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公开(公告)号：CN119159958A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410821099.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车的暖风水泵的控制方法、装置、设备和存储介质，其特征包括：检测到车辆发动机的发动机冷却请求的情况下，获取车辆发动机的发动机运行状态和第一发动机基本参数，并根据发动机运行状态和发动机基本参数确定暖风水泵的第一占空比；检测到废气再循环系统的气体冷却请求的情况下，获取车辆发动机的第二发动机基础参数和废气再循环阀的气体参数，并根据发动机运行状态和废气再循环阀的气体参数确定暖风水泵的第二占空比；检测到车辆采暖系统的采暖请求指令的情况下，根据采暖请求指令确定暖风水泵的第三占空比；根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定暖风水泵的目标占空比。提高了混动车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117313421A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311473461.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大气压力确定方法、装置、电子设备及存储介质。确定的大气压力值用于计算车辆发动机进气量；该大气压力确定方法包括：获取计算输入数据和发动机运转状态；根据计算输入数据和发动机运转状态，确定是否对大气压力值进行更新；若是，则将计算输入数据输入压力计算模型输入压力计算模型得到计算结果，以将计算结果赋值于大气压力值；若否，则大气压力值不更新。本发明实施例的技术方案计算大气压力值，有利于降低整车成本，节省车辆控制器的数据采集通道数量，并且可有效提高确定的大气压力值的准确性，保证后续计算结果具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN116968759A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310952963.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种传感器信号处理方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：获取两个候选传感器的检测信号，并确定检测信号相对于预设阈值的偏差值；根据偏差值从候选传感器中选择目标传感器，对目标传感器的检测对象的工作条件进行调整以减小偏差值；根据工作条件调整后获取的两个候选传感器的检测信号，确定对两个候选传感器的连接结果，并根据连接结果对检测信号进行处理。该方法计算检测信号与预设阈值的偏差值，根据偏差值调整检测对象的工作条件，使调整后得到的检测信号在预设阈值附近，保证了检测对象的正常运行，并根据调整后的检测信号判断传感器的连接结果，实现了预先判断传感器是否接反，避免了传感器接反对检测对象产生影响。
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公开(公告)号：CN118728584A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410716919.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种扭矩储备的确定方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定混动发动机的控制模式，并确定控制模式对应的扭矩请求和车辆的运行状态参数；根据扭矩请求和运行状态参数计算在控制模式下催化器加热的目标扭矩储备。本申请提供的技术方案，可以适用于混动发动机且能快速提高排气温度，有利于发动机转速的平稳控制。
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公开(公告)号：CN117927363A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311738676.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种故障处理方法及装置。该故障处理方法适用于对废气旁通阀进行故障检测与处理；该故障处理方法包括：获取废气旁通阀的故障信息、位置反馈电压和目标开度值；其中，位置反馈电压表征废气旁通阀的阀门位置；根据故障信息，确定废气旁通阀的故障类型；根据故障类型、位置反馈电压和目标开度值，确定对废气旁通阀执行的故障处理措施。本发明实施例的技术方案针对电子废气旁通阀的不同故障类型执行不同的故障处理措施，有利于保证车辆的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117489470A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311423429.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质，控制方法包括获取当前时刻下发动机的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力的差值的绝对值，确定增压变化量；在增压变化量小于或等于增压变量阈值时，则采用PI控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力；在增压变化量大于增压变量阈值时，则采用PID控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力。根据实际增压压力和目标增压压力的差值的绝对值与增压变量阈值的大小关系，选择对应的控制模式进行增压压力的调节，兼顾调节过程的响应速度和稳态误差。
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公开(公告)号：CN117469386A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311501412.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是基于换挡过程的增压控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：一、实时获取车辆的运行参数信息；二、根据CAN总线报文信号，判断EMS是否需要响应来自TCU的换挡降扭请求；三、如果TCU发出换挡降扭请求的话，计算在换挡过程中的废气旁通阀目标开度，并完成对废气旁通阀的合理闭环控制；废气旁通阀目标开度恢复为起始开度，流程结束；如果TCU没有发出降扭请求，则结束流程。该控制装置包括获取模块、判断模块和控制模块；本发明用于抑制因排气能量突变导致增压压力超调，该方法不仅能避免由于增压压力超调导致整车驾驶性能变差，还能防止因增压压力频繁的严重超调导致增压器损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN117087641A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311146730.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其扭矩监控阈值的确定方法、装置和存储介质。该车辆的扭矩监控阈值的确定方法包括：在将车辆的当前档位设置为预设档位，以及将车辆的发动机的当前转速设置为预设转速时，控制发动机以与当前档位和当前转速对应的最大允许的发动机参数运行；实时获取发动机的实际输出扭矩，以及获取当前最大允许扭矩；在发动机的实际输出扭矩大于当前最大允许扭矩时，向故障监控模块发送监控故障提醒信号，以使故障监控模块响应监控故障提醒信号控制车辆的运行状态，并实时获取车辆的运行状态；判断车辆的运行状态是否满足第一功能安全需求；若是，则将当前最大允许扭矩确定为车辆的当前扭矩监控阈值。本发明的技术方案提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN116911010A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310854659.2
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , F02D41/00 , F02D9/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种目标节气门开度确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机的需求进气量，并根据需求进气量确定节气门前后需求压力比；根据节气门前后需求压力比确定节气门当前状态，并确定节气门当前状态下所需的开度确定参数和确定开度确定算法；利用开度确定算法，根据开度确定参数确定节气门当前状态下的目标节气门开度。本实施例通过获取发动机的需求进气量，并根据需求进气量确定节气门前后需求压力比；根据节气门前后需求压力比确定节气门当前状态，并确定节气门当前状态下所需的开度确定参数和确定开度确定算法；利用开度确定算法，根据开度确定参数确定节气门当前状态下的目标节气门开度可以准确的确定目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN118855598A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411138557.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统及车辆，发动机包括第一套气缸结构和第二套气缸结构；第一套气缸结构包括第一废气旁通阀，第二套气缸结构包括第二废气旁通阀；主控制器被配置为：获取发动机的目标增压压力和第一套气缸结构的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力确定第一废气旁通阀的目标开度信息；根据目标开度信息控制第一废气旁通阀的开度，以及将目标开度信息发送至从控制器；从控制器被配置为：获取主控制器发送的目标开度信息；在获取到目标开度信息后，根据目标开度信息控制第二废气旁通阀的开度，能够使得发动机的增压压力的稳定性较高，不会出现波动，不会影响发动机的动力输出情况，能够有效提高驾车体验。
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