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公开(公告)号：CN117514430A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311552866.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种尿素喷射系统的尿素浓度测试方法、装置、设备及存储器，其包括以下步骤：响应尿素浓度测试信号，多次调整系统设定的NOx转化率为低于SCR催化剂当前最大转化率的设定转化率，并记录每次调整后系统的实际转化率；根据多个所述设定转化率和其所对应的所述实际转化率，判断尿素喷射泵的喷射精度是否符合精度要求；若符合，根据所述设定转化率和实际转化率，计算得到反应剂的尿素浓度。通过在计算反应剂的尿素浓度前，多次调整系统设定的NOx转化率，并根据所测得的实际转化率来对尿素喷射泵的喷射精度进行评估判断，有效保障了尿素浓度计算的准确性，解决了相关技术中由于无法保障尿素喷射精度准确性而无法保障所计算得到的尿素浓度准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN117231353A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311356175.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 一种可变喷嘴环增压器的控制方法及控制装置，涉及发动机技术领域，该方法包括：获取排气歧管压力实测值和压力模型值，并获取二者的第一差值；当第一差值超出第一预设偏差范围时，获取进气歧管压力实测值，并获取排气歧管压力实测值与进气歧管压力实测值的第二差值；若第一差值大于第一预设偏差范围的上限值、且第二差值大于第二预设偏差范围的上限值，则根据第一差值对增压器喷嘴环位置进行控制；若第一差值小于第一预设偏差范围的下限值、且第二差值小于第二预设偏差范围的下限值，则根据压力模型值对增压器喷嘴环位置进行控制。本申请可解决涡轮增压系统故障时，存在的增压器超速以及增压器能力受限的技术问题，保证发动机的安全性和响应性。
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公开(公告)号：CN113389882B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110628788.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开一种变速箱凸缘分油结构，包括：输出轴、壳体，所述输出轴与壳体之间设有轴承，与输出轴连接的凸缘，与壳体固定连接的轴承端盖，所述轴承端盖位于凸缘外壁且与凸缘外壁之间设有间隙；所述输出轴上设有沿其轴向的中心油道和多个径向设置且是在同一截面上的输出轴油孔；所述凸缘内壁设有第一环形油槽，所述轴承端盖上设有第二环形油槽；多个输出轴油孔一端与中心油道连通，另一端与第一环形油槽连通；第一环形油槽与第二环形油槽之间通过多个径向设置的凸缘油孔连通；所述壳体上设有进油孔，所述进油孔通过端盖油孔与第二环形槽连通。本发明压力润滑分油装置集成在轴承端盖和凸缘上，减少零件数量，缩短变速箱轴向长度。
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公开(公告)号：CN116220969B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
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公开(公告)号：CN117347023A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311292950.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机零部件磨损与热疲劳试验平台及其设计方法,属于发动机磨损与热疲劳试验领域，包括构建磨损与热疲劳试验平台仿真模型，该模型包括所述发动机零部件试验仿真模型和测试组件；调节供气装置、单向阀、温度控制器、循环气路、以及排气稳压腔的设计参数，获取发动机零部件试验仿真模型运行时，磨损与热疲劳试验平台仿真模型的仿真结果；将仿真结果与标准结果进行比对选取最佳的设计参数；根据最佳设计参数更新磨损与热疲劳试验平台仿真模型。本申请排除燃烧因素的影响，对发动机零部件进行单品考核的目的，测试过程中参与要素少，因素判断简单，运维成本低，保障简单，适用于零部件单品的耐磨损与耐热疲劳测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072308A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311272315.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机系统及汽车，涉及发动机技术领域，该系统包括供气回路，其包括：回收气路与供气回路连通；控制器其与供气回路和回收气路信号相连；其中，当整车处于制动工况下时，控制器控制空压机向回收气路和/或整车储气罐供气，直至回收气路和整车储气罐内的压力值均达到其额定压力上限值，当整车储气罐内的压力值达到额定压力下限值时，控制器驱使回收气路内向整车储气罐补气，直至整车储气罐内的压力值均达到其额定压力上限值。本发明通过在增压发动机系统中配备回收气路，并利用整车制动能向回收气路充气。同时，当整车储气罐内空气压力过低时，利用回收气路直接向整车储气罐补气，降低了降低空压机功耗，减少了整车能源损耗。
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公开(公告)号：CN116220969A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
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公开(公告)号：CN114704612A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210476095.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种耐磨倒挡惰轮结构，其包括：壳体，所述壳体具有安装腔，且所述壳体具有安装孔，所述安装孔与所述安装腔连通；惰轮，其安装于所述安装腔内，且所述惰轮的至少一侧设有垫片，所述垫片夹设于所述壳体与所述惰轮之间；轮轴，其安装于所述安装孔内，且所述轮轴穿设于所述惰轮，所述惰轮可绕所述轮轴的轴线转动。本发明涉及的一种耐磨倒挡惰轮结构，由于在惰轮与壳体之间设置了垫片，惰轮设置垫片的位置在移动时会与垫片接触而不会直接接触壳体，避免了惰轮直接磨损壳体。
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公开(公告)号：CN113389882A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110628788.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开一种变速箱凸缘分油结构，包括：输出轴、壳体，所述输出轴与壳体之间设有轴承，与输出轴连接的凸缘，与壳体固定连接的轴承端盖，所述轴承端盖位于凸缘外壁且与凸缘外壁之间设有间隙；所述输出轴上设有沿其轴向的中心油道和多个径向设置且是在同一截面上的输出轴油孔；所述凸缘内壁设有第一环形油槽，所述轴承端盖上设有第二环形油槽；多个输出轴油孔一端与中心油道连通，另一端与第一环形油槽连通；第一环形油槽与第二环形油槽之间通过多个径向设置的凸缘油孔连通；所述壳体上设有进油孔，所述进油孔通过端盖油孔与第二环形槽连通。本发明压力润滑分油装置集成在轴承端盖和凸缘上，减少零件数量，缩短变速箱轴向长度。
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公开(公告)号：CN112031960A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010906938.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种前端集成式双通道脉冲EGR系统，在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。
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