公开(公告)号：CN118565807A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410610085.9

申请日：2024-05-16

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 皇百红 ,  陈郧 ,  李剑平 ,  张宇 ,  郑立新 ,  蒋路军 ,  赵俊平 ,  谭卫军

IPC分类号： G01M13/02 ,  G01M13/026 ,  G01M13/025 ,  G01D21/02

摘要： 本申请涉及一种齿轮接触疲劳加载试验装置，包括：试验台架，该试验台架包括试验平台，在试验平台上设置有通过传动轴相互传动连接的第一齿轮箱和第二齿轮箱，其中第一齿轮箱与试验平台固定连接，第二齿轮箱与试验平台转动连接；加载装置，该加载装置包括固定连接在第二齿轮箱上的支架，以及与试验平台转动连接并通过支架驱动第二齿轮箱在试验平台上转动的加载驱动臂。本申请加载装置的加载驱动臂的扭矩通过试验平台直接加载第二齿轮箱上，不受试验装置扭矩传动的影响，数据干扰小。本申请结构简单，运行稳定，投资成本小，系统装机功率小，运营成本低，有效降低通过扭力轴上电闭环加载系统加载或电伺服系统加载带来的干扰，保证试验可靠性。

公开(公告)号：CN113333655B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202110586488.0

申请日：2021-05-27

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 付星星 ,  张宇 ,  刘平保 ,  康明

IPC分类号： B21J5/08 ,  B21B27/10 ,  C22C38/58 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/06 ,  C25D3/38

摘要： 本申请涉及金属材料加工领域，特别涉及一种高温合金GH2132冷镦用精线及其制备方法。本申请提供的制备方法包括以下步骤：通过冶炼、轧制制备出高温合金GH2132热轧盘条，然后对高温合金GH2132热轧盘条进行第一次固溶处理；将第一次固溶处理后的高温合金GH2132热轧盘条浸入增润剂溶液中，烘干；对烘干后的高温合金GH2132热轧盘条进行冷拔，之后进行第二次固溶处理；清洗经第二次固溶处理后的高温合金GH2132热轧盘条，之后对高温合金GH2132热轧盘条进行表面镀铜处理；对镀铜处理后的高温合金GH2132热轧盘条进行冷拔，即得到高温合金GH2132冷镦用精线。利用本申请提供的制备方法制得的高温合金GH2132冷镦用精线硬度低、塑性好、尺寸精度高、表面润滑好。

公开(公告)号：CN114908216A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210450665.7

申请日：2022-04-26

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 陈郧 ,  皇百红 ,  张宇 ,  张峰 ,  梁蕾蕾 ,  郭修锋 ,  王路

IPC分类号： C21C7/06 ,  C21C7/068 ,  C21C7/10 ,  C21D1/18 ,  C21D8/06 ,  C22C33/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/60 ,  F16C3/02 ,  F16H55/06 ,  F16H57/00

摘要： 本发明公开了易切削钢的铋碲添加方法、易切削渗碳钢及其应用，本发明提供的易切削渗碳钢，以重量百分数计，包括如下化学元素：C：0.16％～0.22％，Si：0.10％～0.30％，Mn：0.55％～0.75％，P：0.015％～0.030％，S：0.045％～0.065％，Cr：0.90％～1.30％；Te：0.0018％～0.0065％，Ti：0.015％～0.035％，N：0.010％～0.015％，Bi：0.009％～0.039％，其余为Fe和不可避免的杂质，Te/S重量比：0.04～0.10，Bi/S重量比：0.25～0.60。添加Te、Bi的易切削渗碳钢，轧制后硫化物长宽比≤3的纺锤状占比≥70％，切削加工性能优异。本发明利用压缩惰性气体喷射工艺添加碲源及铋源的合金颗粒，工艺过程稳定，反应平缓，没有剧烈喷溅；且碲、铋元素收得率高，实测碲的收得率＞85％，铋的收得率＞60％。

公开(公告)号：CN113737096A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111013834.2

申请日：2021-08-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 陈郧 ,  皇百红 ,  张宇 ,  赵俊平

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C38/54 ,  C22C33/04 ,  C21D8/10 ,  C21D1/28 ,  B23P15/14 ,  B21B19/04

摘要： 本申请涉及汽车零件制备领域，特别涉及一种免退火无缝钢管及其制备方法、变速箱齿轮。按质量百分比计，本申请提供的免退火无缝钢管包括以下组分：C：0.13％～0.18％；Si：0.20％～0.40％；Mn：0.30％～0.60％；P≤0.030％；S：0.015％～0.045％；Cr：0.50％～0.90％；Mo：0.15％～0.50％；Nb：0.01％～0.10％；Al：0.01％～0.10％；B≤0.0003％；N≤0.006％；RE：0.02％～0.03％；Ca：0.0001％～0.005％；余量为Fe和不可避免的杂质。本申请提供的免退火无缝钢管利用RE微合金化促进珠光体在线球化，同时控制较低的C含量，实现渗碳钢管显微组织精细化和均匀化控制，不同部位的金相组织趋于一致，呈现为细小均匀的铁素体基体上弥散分布珠光体球团，且钢管的基体硬度为130～150HB，满足冷挤压前齿轮毛坯的组织和硬度要求。

公开(公告)号：CN111979494B

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202010890076.1

申请日：2020-08-28

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 皇百红 ,  陈郧 ,  刘昂 ,  张宇 ,  李剑平

IPC分类号： C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/50 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C33/04 ,  C23C8/22 ,  C23C8/80 ,  C21D1/18 ,  B23P15/00

摘要： 本发明公开了一种薄壁内齿圈用含Ti渗碳钢、其制造方法及薄壁内齿圈成型方法，该薄壁内齿圈用含Ti渗碳钢的化学成分按质量百分数计如下：C 0.15～0.30％，Mn 0.90～1.40％，P≤0.035％，S 0.015～0.045％，Cr 0.90～1.40％，Al 0.015～0.035％，Si≤0.25％，Ti 0.010～0.030％，Nb 0.02～0.04％，O≤0.0015％，N 0.012～0.017％，Ni≤0.20％，Cu 0.10～0.20％，Mo≤0.06％，V≤0.04％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的薄壁内齿圈不会引起局部淬透性下降，材料淬透性波动较小，后续热处理零件变形均匀，能有效控制内薄壁齿圈的热处理变形。

公开(公告)号：CN113481498A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110735954.7

申请日：2021-06-30

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 刘平保 ,  付星星 ,  张宇

IPC分类号： C23C22/46 ,  C23C22/78

摘要： 本申请涉及金属材料加工领域，特别涉及一种耐热钢线材的表面草酸化润滑处理方法。本申请提供的耐热钢线材的表面草酸化润滑处理方法，包括以下步骤：S101，将固熔处理后的耐热钢线材浸泡在35‑45℃的浸蚀活化剂中活化10‑15min，活化结束后，清洗；S102，对清洗后的耐热钢线材进行第一次干燥；S103，将步骤S102第一次干燥后的耐热钢线材浸入65‑70℃的草酸化转化剂中进行草酸化处理，草酸化处理结束后，清洗；S104，对步骤S103清洗后的耐热钢线材进行第二次干燥，之后置于室温中静置冷却，即得到表面覆盖有草酸化润滑膜的耐热钢线材。利用本申请提供的方法能够形成规则结晶的草酸化润滑膜，提升线材表面的润滑性能，有利于延长模具寿命和冷镦成型性能。

公开(公告)号：CN112238205A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202010982276.X

申请日：2020-09-17

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 付星星 ,  李少兵 ,  周文东 ,  张宇 ,  牛恩来 ,  黄遵国

IPC分类号： B21J5/00 ,  B21K1/10 ,  B60B35/14

摘要： 本发明涉及一种重载汽车空心半轴的制造方法及空心半轴，其包括以下步骤：将钢棒锻造形成法兰盘毛坯；将无缝钢管旋锻加工成变截面的空心管；将所述空心管与所述法兰盘毛坯焊接；对焊接后的所述空心管与所述法兰盘毛坯进行机加工及热处理形成空心半轴；采用旋锻工艺的方法，使得加工出来的所述空心管精度高，壁厚均匀，且直线度好，同时，也由于精密旋锻属于冷成型，通过该工艺获得的所述空心管内表面和外表面质量好，基本不产生脱碳，且金属流线完整，强度高。

公开(公告)号：CN103640632A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201310729078.2

申请日：2013-12-26

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 刘成虎 ,  张宇 ,  李飞鹏 ,  刘欢 ,  王德财 ,  欧阳可居 ,  宁农 ,  王琼霜

IPC分类号： B62D27/02

摘要： 一种交叉连接接头，属于梁或管结构的连接件技术领域，包括上夹持块（2）和下夹持块（3），所述上夹持块（2）和下夹持块（3）的中部对应设置有上夹持部（12）和下夹持部（13），所述两夹持部的两侧分别对应设置有至少一个插入部（8），所述的两夹持块相互拼合，两夹持块的插入部（8）相互拼合后所形成的轴分别与左、右侧连接件端部的管孔相配合，两夹持部（12））相互拼合后形成与竖连接件（1）外表面相配合的孔，所述孔的轴线与拼合后的插入部（8）形成的轴的轴线垂直或相交，或呈异面直线。结构简单，适应范围广，提高了连接件的结构刚性，稳定性和抗疲劳性能，连接可靠性高，抗弯、抗剪性能好，易于加工和安装，实用性强。

公开(公告)号：CN118957440A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411013701.9

申请日：2024-07-26

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 张峰 ,  陈郧 ,  高亮庆 ,  张宇 ,  王路

IPC分类号： C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/32 ,  C22C38/00 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

摘要： 本申请公开了一种淬火自回火马氏体钢及其加工方法、底盘零件及汽车，涉及车辆技术领域。以质量分数计，其原料包括：C：0.05～0.15wt.％；Si：0.15～0.85wt.％；Mn：1.40～1.95wt.％；P：0～0.035wt.％；S：≤0.015wt.％；Cr：0～1.00wt.％；Ti：0～0.020wt.％，B：0.0008～0.0025wt.％；N：0.005～0.008wt.％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素。主合金元素采用常规的Mn、Cr元素，减少贵金属元素的用量，碳含量采用0.05～0.15％含量进行限制，确保淬火后形成低碳马氏体组织，从而提升材料的强度和韧性。可以实现钢材料的自回火，可以使汽车底盘类结构钢零件生产过程中工艺可控、零件批次制造质量波动小，性能稳定，同时达到韧性高的性能要求。

公开(公告)号：CN118814084A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410862230.2

申请日：2024-06-28

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 张峰 ,  郭镇恺 ,  张宇 ,  曾文林 ,  赵俊平 ,  陈璐 ,  王俊 ,  田朕

IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/60 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C22C38/06 ,  C21D6/00

摘要： 本申请公开了一种铁素体‑珠光体非调质钢材料及其控冷处理方法、铁素体‑珠光体非调质钢零件及汽车，涉及车辆技术领域。以质量分数计，包括C：0.35～0.45wt.％；Si：0.65～1.25wt.％；Mn：1.25～1.65wt.％；P：0～0.025wt.％；S：0.030‑0.080wt.％；Cr：0.10～0.55wt.％；Ti：0.005～0.05wt.％；Nb：0.010～0.035wt.％；Al：0.010～0.045wt.％；V：0.050～0.35wt.％；N：0.008～0.025wt.％，剩余部分由Fe及不可避免的杂质元素所构成。采用Mn、Si、Cr等常规合金元素来改善零件强度，Mn有利于提高F‑P非调质钢强韧性；Si可以增加细化晶粒，改善非调质钢的韧性；Cr可以改善铁素体的强度，通过Ti、Al、Nb与N的添加，形成氮化物，钉扎奥氏体晶界，减缓晶粒的异常长大。