公开(公告)号：US20160243956A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：US15144816

申请日：2016-05-03

申请人： Xi'an TGOOD Intelligent Charging Technology Co., Ltd.

发明人： Qingmin Yuan

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1816 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1857 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

摘要： A charging management system (CMS) and a charging management method for a charger of an electric vehicle are provided. The CMS includes a charger grid micro-dispatching system (CGMS) module, a charger battery management system (CBMS) module, a charger vehicle-dispatching management system (CVMS) module, a charger network management system (CNMS) module, and a charger charging management system (CCMS) module. An intelligent safety redundant strategy and a fault recording strategy are introduced, and multiple related parameters of a battery management system (BMS) are built in the CBMS module, so as to realize an intelligent active protection during charging the electric vehicle. Meanwhile, through analyzing the BMS and characteristic data of a power battery, cooperating with the CCMS module, adopting a multi-dimension data analyzing and controlling strategy, and outputting an optimized flexible curve current based on battery charging, life time of the battery is lengthened.

摘要翻译： 提供一种用于电动车辆的充电器的充电管理系统（CMS）和充电管理方法。 CMS包括充电器网格微调度系统（CGMS）模块，充电器电池管理系统（CBMS）模块，充电器车辆调度管理系统（CVMS）模块，充电器网络管理系统（CNMS）模块和充电器 充电管理系统（CCMS）模块。 介绍了智能安全冗余策略和故障记录策略，并在CBMS模块中建立了电池管理系统（BMS）的多个相关参数，从而在电动汽车充电过程中实现智能主动保护。 同时，通过分析动力电池的BMS和特征数据，与CCMS模块配合，采用多维数据分析和控制策略，并根据电池充电输出优化的灵活曲线电流，延长电池使用寿命 。

公开(公告)号：US20160221456A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：US14609730

申请日：2015-01-30

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Kevin James Rhodes ,  Andrew Robert Drews

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1862 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J2007/005 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： A battery charging system includes a charger that is configured to charge and discharge a battery. The battery system further includes a controller programmed to operate the charger based on a state of charge of the battery to, during a storage duration, maintain the state of charge at a partial charge level. The charger may be operated to charge and discharge the battery during the storage duration. Upon expiration of the storage duration, the controller operates the charger to maintain the state of charge at an operating charge level. The partial charge level is selected to reduce an amount of degradation to the battery relative to the operating charge level for a same duration of time. The battery charging system includes remote connectivity such that the storage duration may be modified during the storage duration from a remote device.

摘要翻译： 电池充电系统包括被配置为对电池充电和放电的充电器。 电池系统还包括被编程为基于电池的充电状态来操作充电器的控制器，在存储期间，将充电状态保持在部分充电水平。 充电器可以在储存期间对电池进行充电和放电。 在存储持续时间到期时，控制器操作充电器以将充电状态保持在操作充电水平。 选择部分电荷水平以在相同持续时间内减少相对于操作充电水平对电池的降级量。 电池充电系统包括远程连接，使得可以在从远程设备的存储持续时间期间修改存储持续时间。

公开(公告)号：US09401614B2

公开(公告)日：2016-07-26

申请号：US13979024

申请日：2011-11-17

申请人： Ralph Schmidt ,  Stefan Butzmann ,  Holger Fink

发明人： Ralph Schmidt ,  Stefan Butzmann ,  Holger Fink

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

CPC分类号： H02J7/0063 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1866 ,  B60L2240/547 ,  H01M10/441 ,  H01M10/443 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

摘要： A method is used for controlling a battery having at least one battery module line with a plurality of battery modules that are connected in series. Each battery module has at least one battery cell, at least one coupling unit, a first connection, and a second connection. Each battery module is configured to assume one of at least two switching states dependent on a control of the coupling unit. The different switching states correspond to different voltage values between the first connection and the second connection of the battery module. The method includes determining a ranking among the battery modules. The method also includes engaging the battery modules in a supply of a desired output voltage of the battery module line using the ranking. The battery modules compare respective battery module operating states among one another and determine the ranking on the basis of the comparison.

摘要翻译： 一种方法用于控制具有串联连接的多个电池模块的至少一个电池模块线的电池。 每个电池模块具有至少一个电池单元，至少一个耦合单元，第一连接和第二连接。 每个电池模块被配置为取决于耦合单元的控制的至少两个开关状态中的一个。 不同的开关状态对应于电池模块的第一连接和第二连接之间的不同电压值。 该方法包括确定电池模块之间的等级。 该方法还包括使用排序来使电池模块接合电池模块线的期望输出电压。 电池模块相互比较各个电池模块的运行状态，并根据比较来确定排名。

公开(公告)号：US09358899B2

公开(公告)日：2016-06-07

申请号：US14309375

申请日：2014-06-19

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Edward Vann Decker ,  Chi Paik ,  Dawn Bernardi ,  William T. Moore

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1862 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/0075 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061

摘要： A hybrid or electric vehicle includes a lithium-ion battery and a controller. The controller is programmed to discharge the battery through an electrical load to a predetermined voltage less than a voltage associated with zero state of charge such that relative degrees of lithiation associated with the electrodes of the battery change for at least one state of charge resulting in an increase in battery maximum capacity. The controller may be on-board or off-board of the vehicle. The electrical load may be part of the vehicle or external to the vehicle.

摘要翻译： 混合动力或电动车辆包括锂离子电池和控制器。 控制器被编程为通过电负载将电池放电到小于与零电荷状态相关联的电压的预定电压，使得与电池的电极相关联的锂化的相对程度改变为至少一种充电状态，从而导致 增加电池最大容量。 控制器可能在车上或车外。 电气负载可以是车辆的一部分或车辆外部。

公开(公告)号：US09292983B2

公开(公告)日：2016-03-22

申请号：US14328564

申请日：2014-07-10

申请人： Gogoro Inc.

发明人： Hok-Sum Horace Luke ,  Matthew Whiting Taylor

IPC分类号： G07C5/08 ,  B60L1/00 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/00 ,  B60L11/18 ,  B60W30/18 ,  B60L3/00 ,  B60W10/00 ,  H02P25/02 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L7/06 ,  B60L7/22 ,  B60L15/20 ,  E05B81/56 ,  G01C21/34 ,  G01C21/36 ,  G06F3/06 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  G07C5/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00

CPC分类号： G07C5/0858 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/00 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/46 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/20 ,  B60L2250/22 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2270/145 ,  B60L2270/34 ,  B60L2270/46 ,  B60W10/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2540/10 ,  B60Y2200/126 ,  B60Y2200/91 ,  E05B81/56 ,  G01C21/3476 ,  G01C21/3682 ,  G06F3/0608 ,  G06F3/0638 ,  G06F3/0671 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/0253 ,  G06Q30/0259 ,  G06Q30/0261 ,  G06Q30/0267 ,  G06Q30/0639 ,  G07C5/00 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H01M2220/30 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/0001 ,  H02J2007/0098 ,  H02P25/032 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14 ,  Y04S50/10 ,  Y04S50/14 ,  Y10T70/7062 ,  Y10T307/406

摘要： Systems and methods are provided for detecting that an electric motor drive vehicle (e.g., an electric scooter or motorbike) is idling based on one or more of sensed parameters indicative of the idling state. These sensed parameters may include one or more of, alone or in any combination, a sensed throttle position, at least one sensed electrical characteristic of a traction electric motor, a power converter, or an electrical storage device of the vehicle, and a sensed rate of rotation of a drive shaft of the traction electric motor or of a wheel drivably coupled to the traction electric motor. Upon detecting that the vehicle is in an idling state, a controller of the vehicle enters into a standby mode. In the standby mode, a relatively small amount of electrical power is supplied to the traction electric motor to cause a vibration of the motor to alert a driver that the vehicle is ON in the standby mode and is ready to be driven. Additionally, an audible and/or visual indication may be issued in the standby mode to further alert the driver that the vehicle is ON and ready to be driven.

摘要翻译： 提供了系统和方法，用于基于指示空转状态的一个或多个感测参数来检测电动机驱动车辆（例如，电动摩托车或摩托车）空转。 这些感测的参数可以包括单独地或以任何组合的感测节气门位置，牵引电动机的至少一个感测电特性，车辆的功率转换器或电存储装置中的一个或多个，以及感测速率 牵引电动机的驱动轴或可驱动地联接到牵引电动机的车轮的旋转。 在检测到车辆处于怠速状态时，车辆的控制器进入待机模式。 在待机模式中，向牵引电动机供给相对少量的电力，使得电动机的振动在待机模式下警告驾驶员车辆处于ON状态并准备驱动。 此外，可以在待机模式下发出声音和/或视觉指示，以进一步警告驾驶员车辆已经接通并准备被驱动。

公开(公告)号：US20160078690A1

公开(公告)日：2016-03-17

申请号：US14785341

申请日：2013-04-22

申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION

发明人： Jerker LENNEVI ,  Bengt LARSSON ,  Tobias SMIDEBRANT

IPC分类号： G07C5/00 ,  G07C5/08

CPC分类号： G07C5/006 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/50 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/145 ,  G07C5/0841 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

摘要： A method is provided for monitoring a state of health of a vehicle system and includes measuring a plurality of parameter values for the system at different running conditions as an end of line test, storing the parameter values in a fingerprint file, measuring the same plurality of parameter values that is comprised in the fingerprint file after a predefined time interval, adding a predefined, ageing offset to the fingerprint file, where the ageing offset corresponds to a predicted wear of the system during the predefined time interval, thereby obtaining a time modified fingerprint file for the system, comparing the measured values with the time modified fingerprint file, and issuing a message if the measured values deviates from the time modified fingerprint file. The state of health can be compared with initial measurements such that the state of health of a vehicle system or component can be monitored over a longer time period.

摘要翻译： 提供了一种用于监视车辆系统的健康状态的方法，包括：在不同运行状态下测量系统的多个参数值作为线路末端测试，将参数值存储在指纹文件中，测量相同的多个 参数值，其在预定时间间隔之后包括在指纹文件中，向指纹文件添加预定义的老化偏移，其中老化偏移对应于在预定时间间隔期间系统的预测磨损，由此获得时间修改指纹 文件，将测量值与修改后的指纹文件进行比较，如果测量值偏离修改后的指纹文件，则发出消息。 可以将健康状况与初始测量进行比较，使得可以在更长的时间段内监视车辆系统或部件的健康状况。

公开(公告)号：US09233613B2

公开(公告)日：2016-01-12

申请号：US14124401

申请日：2011-06-07

申请人： Hidetoshi Kusumi

发明人： Hidetoshi Kusumi

IPC分类号： B60L7/14 ,  H02J7/04 ,  H02J7/14 ,  B60L7/10 ,  B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60L7/14 ,  B60L1/00 ,  B60L7/10 ,  B60L7/16 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2009 ,  H02J5/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/045 ,  H02J7/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/14

摘要： A charging control unit sets a fully charged state of a power storage device so as to have a margin for a fully charged capacity of the power storage device. The charging control unit sets the fully charged state to be variable in accordance with a degree of deterioration of the power storage device such that the margin becomes smaller as the degree of deterioration of the power storage device is larger. A traveling control unit switches between first control and second control in accordance with a degree of decrease of the margin when regenerative electric power exceeds a charging power upper limit value, the first control being control for regenerating, to the power storage device, an excess of the regenerative electric power relative to the charging power upper limit value, the second control being control for consuming the excess of the regenerative electric power using an auxiliary load.

摘要翻译： 充电控制单元设置蓄电装置的完全充电状态，以便具有用于蓄电装置的完全充电容量的余量。 充电控制单元根据蓄电装置的劣化程度将满充电状态设定为可变，使得随着蓄电装置的劣化程度越大，边际越小。 行驶控制单元根据再生电力超过充电电力上限值时的余量的减小程度，在第一控制和第二控制之间切换，第一控制用于对蓄电装置进行再生， 相对于充电电力上限值的再生电力，第二控制是使用辅助负载消耗再生电力的过剩的控制。

公开(公告)号：US20150367747A1

公开(公告)日：2015-12-24

申请号：US14309375

申请日：2014-06-19

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Edward Vann Decker ,  Chi Paik ,  Dawn Bernardi ,  William T. Moore

IPC分类号： B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L11/1862 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/0075 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061

摘要： A hybrid or electric vehicle includes a lithium-ion battery and a controller. The controller is programmed to discharge the battery through an electrical load to a predetermined voltage less than a voltage associated with zero state of charge such that relative degrees of lithiation associated with the electrodes of the battery change for at least one state of charge resulting in an increase in battery maximum capacity. The controller may be on-board or off-board of the vehicle. The electrical load may be part of the vehicle or external to the vehicle.

摘要翻译： 混合动力或电动车辆包括锂离子电池和控制器。 控制器被编程为通过电负载将电池放电到小于与零电荷状态相关联的电压的预定电压，使得与电池的电极相关联的锂化的相对程度改变为至少一种充电状态，从而导致 增加电池最大容量。 控制器可能在车上或车外。 电气负载可以是车辆的一部分或车辆外部。

公开(公告)号：US09217779B2

公开(公告)日：2015-12-22

申请号：US13686052

申请日：2012-11-27

申请人： PANASONIC CORPORATION

发明人： Ming Xu ,  Xiaofei Zhang ,  Yasuhiro Nakamura ,  Frank Zhao ,  Ning Chen ,  Yoshimasa Goto

IPC分类号： G01R31/36 ,  G06F17/40 ,  B60L3/12 ,  B60L11/18 ,  H04Q9/00

CPC分类号： G01R31/3624 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1857 ,  G01R31/3606 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3679 ,  G06F17/40 ,  H04Q9/00 ,  H04Q2209/43 ,  H04Q2209/47 ,  H04Q2209/84 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： The present disclosure provides a method for obtaining degradation of a battery comprising the steps of collecting data of the battery and data related to the degradation of the battery; processing the collected data to obtain parameters related to the degradation of the battery; creating and updating a degradation model for the battery with the obtained parameters; and computing the degradation of the battery by using the degradation model and the parameters.

摘要翻译： 本公开提供了一种用于获得电池劣化的方法，包括以下步骤：收集电池的数据和与电池的劣化有关的数据; 处理收集的数据以获得与电池劣化相关的参数; 利用获得的参数创建和更新电池的劣化模型; 以及通过使用劣化模型和参数来计算电池的劣化。

公开(公告)号：US20150357852A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：US14655371

申请日：2014-01-27

申请人： HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD

发明人： Ryouhei NAKAO ,  Shinji IMAI ,  Keiichiro OHKAWA ,  Naoyuki IGARASHI ,  Takahiro SOMA

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  B60L3/12 ,  G01R31/36

CPC分类号： H02J7/0057 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  G01R31/3624 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3675 ,  G01R31/3679 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

摘要： Provided is a battery control device that can accurately detect a state of charge even if characteristics relating to the state of charge change as a result of battery degradation. This battery control device is provided with map data describing the correspondence relationship between an open-circuit voltage and a state of charge of the battery and outputs different state-of-charge values for the same open-circuit voltage according to the amount of elapsed time.

摘要翻译： 提供一种电池控制装置，即使由于电池劣化而与电荷状态有关的特性变化，也能够精确地检测电荷状态。 该电池控制装置设置有描述开路电压和电池的充电状态之间的对应关系的地图数据，并根据经过的时间量为相同的开路电压输出不同的充电状态值 。