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    制冷系统的控制方法、装置、车辆及存储介质
    1.
    发明公开
    制冷系统的控制方法、装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号：CN118977540A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411106735.2

    申请日：2024-08-12

    申请人： 广州汽车集团股份有限公司

    发明人： 陈星龙 ,  曹飞 ,  李鑫 ,  李浦 ,  阮先轸

    IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00

    摘要： 本申请涉及一种制冷系统的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：判断是否接收到双开制冷切换需求；若接收到双开制冷切换需求，则将制冷系统由单成员舱制冷模式切换至双开制冷模式，并获取车辆的当前环境温度，且利用预设的PI控制策略确定制冷系统的压缩机的第一目标转速输出值；根据当前环境当前温度确定压缩机的转速补偿值，并根据第一目标转速输出值和转速补偿值对压缩机进行控制，以在维持乘员舱制冷状态的同时冷却电池。由此，通过对单成员舱制冷模式切换至双开制冷模式后的制冷控制策略进行改进，解决了由单成员舱制冷模式切换至双开制冷模式后，导致乘员舱出风口温度升高，对乘员舱舒适性造成影响的问题，实现降本增效。

    电子膨胀阀的控制方法、装置、存储介质和车辆
    6.
    发明公开
    电子膨胀阀的控制方法、装置、存储介质和车辆

    公开(公告)号：CN118960267A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202411134374.2

    申请日：2024-08-19

    申请人： 长城汽车股份有限公司

    发明人： 宋大力 ,  秦汉 ,  赵金成 ,  丁国峰

    IPC分类号： F25B49/00 ,  F25B41/34 ,  B60H1/00

    摘要： 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电子膨胀阀的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，电子膨胀阀使用的第一开度区间包括流量变化率互不相同的至少两段第一开度子区间，流量变化率表征调整步数和制冷剂流量之间的变化率，控制方法包括：获取电子膨胀阀的第一目标开度；对第一目标开度进行调整，得到第二目标开度，使得电子膨胀阀由当前开度至第二目标开度之间调整步数和制冷剂流量之间的变化率为预设变化率，预设变化率小于或等于至少两段第一开度子区间对应的最低流量变化率；根据第二目标开度，对电子膨胀阀进行开度控制。本申请的实施例可以保持开度调整过程中制冷剂流量变化的稳定性。

    一种车辆怠速启停控制方法、装置、设备和车辆
    7.
    发明公开
    一种车辆怠速启停控制方法、装置、设备和车辆

    公开(公告)号：CN118959175A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202411077635.1

    申请日：2024-08-07

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 李兆发

    IPC分类号： F02D41/08 ,  B60H1/00 ,  F02D29/02

    摘要： 本申请公开了一种车辆怠速启停控制方法、装置、设备和车辆，涉及汽车技术领域。所述方法包括：接收开启怠速启停功能的目标车辆的电子控制单元ECU发送的第一信号；在确定第一信号表征目标车辆的发动机处于怠速运行状态的情况下，确定目标信息；基于目标信息，向ECU发送第二信号或第三信号，第二信号用于指示ECU控制发动机禁止怠速停机，第三信号用于指示ECU控制发动机准许怠速停机。通过基于目标信息向ECU发送第二信号或第三信号，以控制发动机禁止怠速停机或准许怠速停机，不仅逻辑简单，而且能够准确控制发动机怠速停机或禁止发动机怠速停机。

    车辆中氧气的补充方法、装置、存储介质和处理器
    9.
    发明公开
    车辆中氧气的补充方法、装置、存储介质和处理器

    公开(公告)号：CN118952967A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202411237051.6

    申请日：2024-09-04

    申请人： 中国第一汽车股份有限公司

    发明人： 付众 ,  张立营 ,  高雅男 ,  刘元治 ,  薛庆峰 ,  张凯鹏 ,  王金鹏 ,  连政 ,  陈刚 ,  刘赫

    IPC分类号： B60H3/00 ,  B60H1/00

    摘要： 本发明公开了一种车辆中氧气的补充方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆在当前时段中的第一初始状态信息和车辆所处环境的第二初始状态信息；基于第一初始状态信息中的生物状态信息和剩余状态信息，以及第二初始状态信息，确定氧气补充策略，其中，生物状态信息用于表示车辆的内部是否存在生物对象，剩余状态信息为第一初始状态信息中除生物状态信息之外的状态信息，氧气补充策略用于表示向车辆的内部补充氧气的规则；按照氧气补充策略，控制车辆进入氧气补充模式，以向内部补充氧气，其中，氧气补充模式与氧气补充策略对应。本发明解决了车辆中氧气的补充效率低的技术问题。

    一种香氛发生器
    10.
    发明公开
    一种香氛发生器

    公开(公告)号：CN118952964A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202411211626.7

    申请日：2024-08-30

    申请人： 四方光电股份有限公司

    发明人： 熊友辉 ,  何涛 ,  李明亮 ,  佘周威

    IPC分类号： B60H3/00 ,  A61L9/12

    摘要： 本发明公开了一种香氛发生器，涉及香氛发生器技术领域，包括风门壳体，具有两相对壁面以及位于两相对壁面之间且与两相对壁面边缘均连接的周壁面；两相对壁面上分别开设有同中心轴线的第一开口和第二开口；风门组件，包括分别适于封堵在第一开口和第二开口上的第一门板和第二门板以及连接在第一门板和第二门板两侧的连接件，且第一门板位于风门壳体内，第二门板位于风门壳体外；导向结构由连接件形成或与连接件固定；导向结构位于第一门板和第二门板之间，导向结构与周壁面配合以使第一门板和第二门板仅可沿中心轴线相对于风门壳体往复运动。该风门组件在降低组装成本的同时，还能确保风门组件被驱动移动时的稳定性。