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公开(公告)号：CN102865155B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210207114.4
申请日：2012-06-21
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
CPC分类号： F01K1/08 , F01K1/16 , F01K3/10 , F01K23/02 , F01K23/065 , F01K23/14 , F02G5/02 , Y02T10/166
摘要： 本发明涉及一种用于回收热量并且将其转换成机械功率的方法和装置，在工作介质循环中所引导的工作介质利用至少一个集成到工作介质循环中的蒸发器借助于机动车的内燃机的废热被蒸发，所产生的蒸汽被输送给与内燃机相连结的膨胀机，并且来自膨胀机的废蒸汽接下来在至少一个冷凝器中又被引回到液态相中。在至少一个蒸发器下游至少一个阀以及蒸汽存储器这样集成到工作介质循环中，使得尤其在不需要膨胀机的驱动功率时并且/或者在内燃机不以动力运行时，所产生的蒸汽至少一部分被输入到蒸汽存储器中，其中，在膨胀机又需要驱动功率时并且/或者在内燃机以动力运行时，存储到蒸汽存储器中的蒸汽至少部分地又被引回到工作介质循环中用于驱动膨胀机。
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公开(公告)号：CN101861261A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880111768.9
申请日：2008-10-15
申请人： 朗福德性能工程有限公司 , 克里斯多佛·布斯·德莱尼
发明人： 理查德·朗福特 , 克里斯多佛·布斯·德莱尼
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K3/04 , F02N7/12 , H02K7/18 , H02K15/03 , H02K23/04 , H01H63/12
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/06 , Y02E50/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6295
摘要： 本发明公开了一种混合动力系，所述混合动力系包括用于驱动车辆的一组车轮的电动机、和电连接到电动机用于将电能供应给电动机的能量储存装置。混合动力车电动机还包括一个或多个气体涡轮机，所述气体涡轮机电连接到能量储存装置，并且适于产生用于储存在能量储存装置内的电能。
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公开(公告)号：CN101024374A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610054676.4
申请日：2006-02-17
申请人： 倪智华
发明人： 倪智华
IPC分类号： B60K3/04
摘要： 新型空气－水动力汽车，是一种利用高压空气做为动力的新型汽车，通过电力驱动高压空气泵，将空气加压贮存在车内1个或多个高压空气罐内，汽车行驶时，通过气阀开闭，高压空气推动高压水流，控制高压水流射流冲击涡轮的大小和频率，推动高压水流冲击涡轮使涡轮转动，由涡轮带动汽车行驶。高压水流在高压空气的推动下在水箱内循环使用，高压水流的压强可通过活塞的面积比进行调节；汽车行驶时，磨擦轮不与涡轮接触，汽车制动时，磨擦轮与涡轮接触，并将转动传给高压空气泵，由高压空气泵将空气贮入高压贮气罐内，从而实现能量回收。
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公开(公告)号：CN108136886A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680053082.3
申请日：2016-07-14
申请人： 沙特阿拉伯石油公司
发明人： 维托里奥·马嫩特
CPC分类号： B60K6/44 , B60K5/00 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/543 , B60Y2400/431 , Y02T10/6234 , Y02T10/6295
摘要： 一种用于给车辆提供动力的混合动力系统包括微型涡轮组件，微型涡轮组件具有多燃料能力以及从微型涡轮组件延伸出来的涡轮驱动轴。涡轮驱动轴具有涡轮接合位置和涡轮未接合位置，在涡轮接合位置处，微型涡轮组件的涡轮旋转输出经由涡轮驱动轴传递至车辆的车轮，并且在涡轮未接合位置处，涡轮旋转输出独立于车轮。发电机以与涡轮驱动轴的一部分并联的方式选择性地连接至微型涡轮组件。能量储存装置能由发电机充电并可以驱动电动机。电动机驱动轴具有电动机接合位置和电动机未接合位置，在电动机接合位置处，电动机的电动机旋转输出经由电动机驱动轴传递至车轮，并且在电动机未接合位置处，电动机旋转输出独立于车轮。
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公开(公告)号：CN105691179A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610278048.8
申请日：2016-04-29
申请人： 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司
发明人： 陈巧云
摘要： 本发明公开了一种液态空气动力汽车空气驱动装置，所述驱动装置包括储气罐、控制装置、传动装置和车轮，所述储气罐连接控制装置，所述控制装置连接传动装置，所述传动装置连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，所述控制装置能够控制储气罐的排气流量，所述传动装置能够根据储气罐的排气流量控制车轮的转速，所述储气罐为液态空气罐，所述液态空气罐设置有空气压力表，所述空气压力表能够显示储气罐内的压力值，所述控制装置包括控制阀、电源、空气加热器和刹车装置，所述电源与空气加热器和控制阀连接，所述控制阀与刹车装置连接，所述刹车装置与车轮连接，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车驱动。
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公开(公告)号：CN101403319A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810219102.7
申请日：2008-11-09
申请人： 黎宗圣
发明人： 黎宗圣
摘要： 一种气压发动机，包括气压发生机构[1]，通过气压可产生旋转运动、从而带动输出轴[3]旋转的气压旋转机构[2]。所述的气压旋转机构[2]包括外壳和置于外壳里的转轮，转轮外周与外壳里面形成有环形空腔，且在转轮的外周间隔安装有风叶，在外壳[1]上分别有用作推动风叶旋转的进气口[4]以及用作排气的排气口，所述的进气口[4]与气压发生机构[1]的出气管连接，所述的输出轴[3]安装在转轮中心。本发明结构简单、造价低，可提供足够动力，用于机动车的驱动，从而更好地降低成本和满足环保等的需要。
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公开(公告)号：CN1815002A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200510031217.X
申请日：2005-01-31
申请人： 李树
发明人： 李树
CPC分类号： H01M8/1009 , F02B43/10 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/0681 , Y02E60/366 , Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种环保引擎系统，该系统包括：一由一氢气储存瓶中的氢气与空气混合而注内燃烧产生动力并以燃烧后的水蒸气推动至少一系统发电机及一系统涡轮机的氢气引擎、一以电池提供电力使水被电解而产生氢气，并送至上述氢气储存瓶内收存的氢气产生器、一将上述氢气引擎燃烧产生的废气及水，以及上述电池产生的废气及水排出的冷却排气系统，氢气引擎与氢气产生器、冷却排气系统相连通。该系统以氢气引擎为主体以电解水为目的，利用氢气引擎的低污染特性，及燃料电池仅产生可回收的水及蒸气，而可达到环保及安全兼顾的效果。
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公开(公告)号：CN116438090A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180076182.9
申请日：2021-10-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： D·施米德尔
IPC分类号： B60K3/04
摘要： 本发明涉及一种用于向转化装置(3)供应处于压力下的燃烧气体的组件，所述转化装置用于燃烧气体的化学能的能量转化，所述组件包括气体罐(2)，用于在预定的罐压力下储存燃烧气体，降压装置(4)，和气体管路(8)，所述气体管路具有在所述气体罐(2)和所述降压装置(4)之间的第一管路区域(81)和在所述降压装置(4)和所述转化装置(3)之间的第二管路区域(82)，其中，所述降压装置(4)是产生能量的降压装置，该降压装置设置为用于通过降压过程产生可利用的附加能。
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