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公开(公告)号：CN106715158B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201580050586.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C17/0009 , B60C3/04 , B60C2015/061 , B60C2017/0054 , B60C2017/0072
Abstract: 缺气保用轮胎(1)设置有胎面部(2)、一对胎侧部(3)、胎圈部(4)、具有新月状截面的胎侧增强橡胶(5)和包括子午线排列帘线的帘布层的胎体(6)。当轮胎(1)安装于轮辋并且轮胎的内压被设定为250kPa以上时，在轮胎(1)的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；以及在轮胎(1)的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，轮胎(1)的截面宽度SW与外径OD满足关系式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。胎圈部(4)包括胎圈芯(4a)和在胎圈芯(4a)的轮胎径向外侧的胎圈填胶。胎侧增强橡胶(5)的轮胎径向上的最大长度H1和胎圈填胶的长度H2满足1.8≤H1/H2≤3.5。
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公开(公告)号：CN104245366B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201380017936.9
申请日：2013-04-02
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: B60C19/12 , B29C73/163 , B60C1/00 , B60C1/0008 , B60C15/0009 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C17/0009 , B60C19/122 , B60C23/04 , B60C2015/009 , B60C2015/048 , B60C2015/061 , B60C2015/0614 , B60C2015/0617 , B60C2015/0621 , B60C2017/0072 , Y10T152/10666 , Y10T152/10675 , Y10T152/10684 , Y10T152/10828 , Y10T152/10837 , Y10T152/10846
Abstract: 一种环状复曲形式的轮胎，所述轮胎在内部沿径向打开并且具有内壁和外壁、胎冠、两个胎侧和两个胎圈、胎冠增强件和胎体增强件(60)，所述内壁至少部分地覆盖有气密层(50)，所述胎体增强件(60)锚固在两个胎圈中并且至少从所述胎圈延伸直至胎冠，其特征在于，气密橡胶(50)至少部分地覆盖有自密封产品层(55)，并且每个胎圈具有环形增强结构(70)，所述环形增强结构包括单个金属丝线的多个线圈(72、73)，所述线圈(72、73)在多个沿径向重叠的层中沿轴向并排设置从而限定六边形横截面。
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公开(公告)号：CN108501421A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810154643.X
申请日：2018-02-23
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 梶田弘明
CPC classification number: B60C17/0009 , B29D30/72 , B29D2030/724 , B60C15/0018 , B60C15/05 , B60C15/0603 , B60C17/0018 , B60C17/0027 , B60C2017/0063 , B60C2017/0072 , B29D30/08 , B60C17/00
Abstract: 提供缺气保用轮胎及其制造方法，均衡地提高了乘坐舒适性能和缺气行驶时的耐久性能。侧加强橡胶层(10)包含：第1橡胶部(11)，其配置在胎面部(2)侧；以及第2橡胶部(12)，其模量比第1橡胶部(11)大，该模量从边界面(13)到胎圈部保持恒定。边界面(13)与侧加强橡胶层(10)的外侧面(10a)相交的第1点(P1)配置在比第2点(P2)靠胎圈部侧的位置，该第2点(P2)在外侧面(10a)上与带束层(7)的外端(7e)最接近。边界面(13)与侧加强橡胶层(10)的内侧面(10b)相交的第3点(P3)配置在比第1点(P1)和第4点(P4)靠胎圈部侧的位置，该第4点(P4)在内侧面(10b)上与外端(7e)最接近。在外侧面(10a)上从第1橡胶部(11)的内端(P5)至第2点(P2)的距离(L1)比从第2点(P2)至第1点(P1)的距离(L2)大。
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公开(公告)号：CN106414114B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201580027516.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 清村崇
CPC classification number: B60C11/0304 , B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/0306 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/1259 , B60C11/13 , B60C17/0009 , B60C2011/0355 , B60C2011/036 , B60C2011/1209 , B60C2011/1245 , B60C2011/1254 , B60C2011/1268 , B60C2011/1361 , B60C2017/0054
Abstract: 本充气轮胎的特征在于，其胎面表面具有被胎面边缘和最外周向主花纹槽划分的宽度方向最外陆部，最外周向主花纹槽沿轮胎的周向延伸，并且最靠近胎面边缘。所述充气轮胎的特征还在于：宽度方向最外陆部在胎面周向上的间隔处具有沿胎面的宽度方向向外延伸的多个侧刀槽花纹；宽度方向最外陆部具有沿胎面的周向延伸的内周向刀槽花纹和沿胎面的周向延伸且在胎面的宽度方向上位于内周向刀槽花纹外侧的外周向刀槽花纹；并且上述最外周向主花纹槽的深度(h1)、上述内周向刀槽花纹的深度(h2)以及上述外周向刀槽花纹的深度(h3)满足关系h1＞h3＞h2。
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公开(公告)号：CN105980175B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201580007114.1
申请日：2015-01-13
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 小川岳
IPC: B60C17/00
CPC classification number: B60C17/0036 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C17/0009 , B60C2009/2038 , B60C2013/007 , B60C2015/009 , B60C2015/061
Abstract: 提供缺气保用子午线轮胎，该缺气保用子午线轮胎具有115mm以上的轮胎截面高度并且包括：胎体，该胎体跨设在一对胎圈部之间；侧增强橡胶层，该侧增强橡胶层设置于胎侧部且沿着胎体的内表面在轮胎径向上延伸；以及至少一层倾斜带束层，该至少一层倾斜带束层位于胎体的轮胎径向外侧且具有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸的帘线，其中，在至少一层倾斜带束层中的轮胎轴向上的宽度最大的最大宽度倾斜带束层的至少一个轮胎轴向上的端部侧，最大宽度倾斜带束层与侧增强橡胶层的轮胎轴向上的重叠宽度为最大宽度倾斜带束层的轮胎轴向宽度的15％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105209270B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480026466.7
申请日：2014-05-13
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: C08L9/00 , B60C1/00 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/08 , B60C15/0018 , B60C15/0027 , B60C15/0036 , B60C17/0009 , B60C2001/0033 , B60C2009/0035 , B60C2009/0475 , B60C2017/0054 , C08K3/04 , C08L7/00 , C08L9/06
Abstract: 可交联橡胶组合物包括：‑第一弹性体，其由门尼塑性为40至70门尼单位的聚丁二烯构成，第一弹性体的含量严格大于50phr，‑第二弹性体，‑炭黑，其具有在15m2/g至25m2/g的数值范围内的比表面积和在65ml/100g至85ml/100g的数值范围内的压缩样品的吸油值(COAN)。
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公开(公告)号：CN105283329B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480033646.8
申请日：2014-05-12
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C17/0009 , B60C9/02 , B60C15/0603 , B60C17/08 , B60C2015/061 , B60C2017/0054 , B60C2017/0063 , B60C2017/0072 , Y10T152/10837
Abstract: 一种轮胎(10)，其具有：胎圈芯(18)；胎体(22)；胎圈填胶(20)，胎圈填胶(20)从胎圈芯(18)沿着胎体(22)的外表面(22O)朝向轮胎径向外侧延伸；以及侧部加强橡胶(26)，侧部加强橡胶(26)布置于轮胎侧部(14)，侧部加强橡胶(26)沿着胎体(22)的内表面(22I)沿轮胎径向延伸，侧部加强橡胶(26)的厚度朝向胎圈芯(18)侧且朝向胎面部(16)侧减少，侧部加强橡胶(26)的在胎圈芯侧(18)的端部(26B)与胎圈填胶(20)以夹着胎体(22)的方式重叠，并且侧部加强橡胶(26)的断裂伸长率为130％以上。侧部加强橡胶(26)的在端部(26B)与胎圈填胶(20)的轮胎径向外侧的端部(20A)之间的沿胎体(22)的中点(Q)处的厚度(GB)为最大厚度(GA)的40％至80％。
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公开(公告)号：CN105017570B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510159519.9
申请日：2015-04-03
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社
Inventor： 平岩明惠
IPC: C08L7/00 , C08L9/00 , C08K5/3437 , B60C1/00
CPC classification number: B60C17/0009 , B60C1/00 , B60C2001/0033 , B60C2017/0063
Abstract: 在具有通过胎侧强化橡胶部强化的侧壁部的跑气保用轮胎中，胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在23℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上、1.3以下。
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公开(公告)号：CN103596779B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280026525.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C17/00 , B60C9/00 , B60C9/22 , D01F6/62 , D06M15/263 , D06M15/41 , D06M15/55 , D06M15/564 , D06M15/693 , D06M101/32
CPC classification number: B60C9/0042 , B60C9/09 , B60C15/0628 , B60C17/0009 , D01F6/62 , Y10T152/1081
Abstract: 提供一种轮胎，其耐久性通过使用具有与橡胶的耐热粘接性改进的聚酯帘线作为补强材料而得以改进。该轮胎采用包括聚酯帘线和橡胶的橡胶-帘线复合体作为补强材料。所述聚酯帘线通过加捻聚酯长丝在一起、然后施涂粘接剂而形成。所述聚酯长丝由包括具有对苯二甲酸乙二酯作为主要重复单元并具有0.85以上的特性粘度的聚酯的纤维形成。在所述纤维中的末端羧基的量为20当量/吨以上，根据小角度X-射线衍射的长周期是9至12nm，并且包括环氧基团的表面处理剂附着在所述纤维表面。(56)对比文件JP 4-222215 A,1992.08.12,JP 61-245330 A,1986.10.31,JP 2001-191743 A,2001.07.17,JP 2002-69776 A,2002.03.08,JP 2005-68604 A,2005.03.17,JP 2005-220457 A,2005.08.18,
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公开(公告)号：CN103241068B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310049071.6
申请日：2013-02-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
CPC classification number: B60C17/00 , B60C3/04 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C13/003 , B60C17/0009 , B60C2015/061 , B60C2017/0072 , Y02T10/862
Abstract: 将第1连接线（L1）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ1），将第2连接线（L2）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ2），角度（θ1）和角度（θ2）满足“3.0≤θ1/θ2≤6.0”，将带束层（7）的轮胎宽度方向上的总宽度设为带束剖面宽度（BW），将从零压衬层（10）的胎面部两侧的端部到带束层（7）的端部之间的轮胎宽度方向上的距离设为距离（Wl），带束剖面宽度（BW）和距离（Wl）满足“0.25≤Wl/（BW/2）≤0.45”，将各侧壁部（4）的最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的零压衬层（10）的厚度设为厚度（Wr），将最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的橡胶层（9）的厚度设为厚度（Ws），厚度（Wr）和厚度（Ws）满足“1.2≤Wr/Ws≤1.9”。本发明提供一种能够减少滚动阻力，改善零压行驶时的耐久性，改善乘坐舒适性并且改善驾驶稳定性的充气轮胎。
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