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公开(公告)号：CN218345934U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222678028.3
申请日：2022-10-12
申请人： 鲁南高速铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 武汉桥之恒桥梁工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种变刚度限位防落梁装置，包括锚碇组件和防落组件，所述防落组件包括与锚碇组件固定连接的第一长挡板和第一肋板，所述第一长挡板和第一肋板相互垂直，所述第一长挡板和第一肋板间距从上至下逐渐变大、其顶部间隙为0‑1mm、底部间隙大于等于30mm。当受到地震冲击时，上部结构和下部结构会有横向错位趋势，下部结构与第一橡胶板相接触使第一长挡板开始产生形变缓冲和消耗部分地震能量，当地震能量过大，第一长挡板不足以消耗地震能量时，所述第一长挡板形变至与第一肋板相接触，变刚度限位防落梁装置变为一个刚性支撑，限制上部结构和下部结构继续错位位移，防止发生落梁事故。
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公开(公告)号：CN116607425A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310665174.9
申请日：2023-06-05
申请人： 鲁南高速铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种跨既有铁路桥梁预应力混凝土门式墩施工方法。跨既有铁路桥梁预应力混凝土门式墩的常用施工方法有：支架现浇法、预制安装法及钢箱模板法。本发明包括浇筑墩柱混凝土；浇筑盖梁第一部位混凝土，盖梁第一部位设于墩柱上方；吊装钢箱模板，并与盖梁第一部位进行连接；浇筑盖梁第二部位混凝土，张拉预应力钢束；拆除螺栓，拆下钢箱模板，完成门式墩盖梁的施工。本发明将盖梁分为两个部位依次进行施工，跨中盖梁第二部位采用钢箱作为混凝土浇筑时的外模板，安装及拆卸速度快，施工周期短，施工操作均在钢箱内进行，减小了对既有线运营的干扰。
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公开(公告)号：CN220789396U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322348357.6
申请日：2023-08-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种公铁两用桥。公铁两用桥包括上下间隔设置的公路桥面和铁路桥面，公路桥面包括公路钢桥面板、连接柱、钢筋网、超高性能混凝土层和保护层，连接柱的数量为多个，竖向连接在公路钢桥面板上；钢筋网连接在连接柱的上部；超高性能混凝土层将连接柱和钢筋网浇筑在其内部；保护层设置在超高性能混凝土层的表面。本申请可提高公路桥面板的整体及局部刚度，减小了铺装层破坏的频率，同时减小钢桥面板的结构应力，降低疲劳开裂的风险，减小了全生命周期公路桥面板的养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN221297573U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323341818.3
申请日：2023-12-07
申请人： 鲁南高速铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供一种钢桁梁桥，涉及桥梁结构建筑技术领域，用于解决钢桁梁桥会发生损坏的问题。钢桁梁桥包括第一钢梁杆件、第二钢梁杆件、外拼接板、内拼接板和封闭件。第二钢梁杆件位于第一钢梁杆件的一侧，且与第一钢梁杆件连接，第二钢梁杆件与第二钢梁杆件的连接处形成有贯穿的手孔。外拼接板的部分与第一钢梁杆件的外表面连接，外拼接板的其余部分与第二钢梁杆件的外表面连接，外拼接板上形成有第一通孔，第一通孔与手孔正对。内拼接板的部分与第一钢梁杆件的内表面连接，内拼接板的其余部分与第二钢梁杆件的内表面连接，内拼接板上形成有第二通孔，第二通孔与手孔正对。封闭件与外拼接板连接，且位于手孔处，封闭件用于封闭手孔。
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公开(公告)号：CN117449190A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311501008.1
申请日：2023-11-13
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08 , E01D19/00 , E03F3/04 , E01D21/00 , E01D101/34
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁大口径排水管渡槽支架、其组合梁体系与施工方法。现有钢桁梁排水系统存在无法通泄上层空间排水、占用空间大等问题。本发明的渡槽支架包括通长不间断设置的渡槽托架，上方设置有间隔设置的上管卡，上管卡与渡槽托架之间为PVC排水管的布置空间；渡槽托架的底部设置有用于与钢桁梁杆件固定的固定角钢，渡槽托架通过固定角钢固定到横向的钢桁梁杆件的顶部。本发明填补了桥梁大口径排水管道固定和安装方面的空白，将渡槽托架固定在钢桁梁杆件上，钢桁梁保持原有的结构宽度，渡槽支架对钢桁梁主结构也没有直接影响，通过竖向排水管将上层空间排水引入下层的PVC排水管通，解决了上层空间排水无法通泄的问题。
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公开(公告)号：CN116043660A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310206761.1
申请日：2023-03-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 冯亚成 , 张小坤 , 杨松伟 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 吴文华 , 赵会平 , 姜贺 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC分类号： E01D11/04
摘要： 本发明公开了一种多塔非对称矮塔斜拉桥。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本发明包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本发明纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
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公开(公告)号：CN116186835A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685110.7
申请日：2022-12-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 冯亚成 , 杨舒蔚 , 杨松伟 , 张小坤 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 姜贺 , 吴文华 , 赵会平 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种大跨度N型钢桁梁桥厂制预拱度的计算方法。现有厂制预拱度的计算方法会产生起拱应力，且需反复试算。本发明计算下弦杆节点考虑理论预拱度后1#、2#节段各节点坐标；计算2#上弦杆的精确长度，四舍五入后，再根据下弦杆、直腹杆及斜腹杆间的几何关系，计算2#下弦杆节点厂制预拱度；对跨中两侧节段上弦杆节点间的精确长度四舍五入后得到Lz，若其为偶数，跨中两侧上弦杆设计长度为Lz/2，若其为奇数，跨中一侧上弦杆设计长度为(Lz+1)/2，另一侧为(Lz‑1)/2；计算跨中位置上弦杆节点坐标、跨中右侧下弦杆节点的厂制预拱度。本发明简明快捷、结果准确，获得理想的钢桁梁线形。
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公开(公告)号：CN118007518A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336104.3
申请日：2024-03-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种塔梁连接处的异形钢桁梁构造及其施工方法。目前倒梯形截面主梁采用塔梁固结时，塔梁连接处存在受力不合理、经济性差等问题。本构造中的钢桁梁包括倒梯形断面段、矩形断面段以及异形过渡段，矩形断面段位于桥墩上方，矩形断面段的纵向两侧由近至远依次为异形过渡段和倒梯形断面段；矩形断面段的顶部与倒梯形断面段的顶部横向同宽，矩形断面段的底部横向宽度大于倒梯形断面段的底部横向宽度，矩形断面段通过异形过渡段的水平斜杆衔接到倒梯形断面段。本发明采用上宽下窄的倒梯形截面与矩形断面结合的异形结构设计，同时满足了公铁两用桥对断面不同尺寸的需求以及钢桁梁对桥塔处巨大轴力的传递需求，使得结构材料使用与受力更合理。
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公开(公告)号：CN110725163B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201911015450.7
申请日：2019-10-24
申请人： 中铁十局集团第八工程有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司
摘要： 一种基于既有轨道交通路基的复合路基装置和桩柱施工方法，包含有位于中间部的既有路基体(10)、位于既有路基体(10)的其中一个侧面部的上行路基体(20)、位于既有路基体(10)的其中另一个侧面部的下行路基体(30)，通过既有路基体(10)，作为现有的营业线，通过上行路基体(20)和下行路基体(30)，作为新的营业线，因此在轨道交通交汇处实现了现有的营业线和新的营业线的集合。
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公开(公告)号：CN116337001A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310206282.X
申请日：2023-02-28
申请人： 山东铁路投资控股集团有限公司 , 山东大学 , 鲁南高速铁路有限公司
摘要： 本发明提出了一种采空区高速铁路路基沉降监测预警系统及方法，结合GNSS沉降测量技术、阵列式位移计沉降测量技术、分布式光纤沉降测量技术对采空区形成对一体化多方位的监测，避免了深层发生沉降，而整体采空区看不出沉降影响的情况发生，多种测量技术的使用能够减少漏检的情况。
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