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公开(公告)号：CN119266911A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411588744.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种高速铁路隧道的水沟盖板智能调节系统及调节方法，调节系统包括智能调控模块、多个水沟盖板以及多个风速传感器，该水沟盖板上设有开孔调节装置，该开孔调节装置包括开口、转轴、驱动器以及扇叶，该转轴可转动地贯穿于该盖板和该开口，该扇叶的尺寸与该开口尺寸相适配，该扇叶固定于该转轴上，相邻两块水沟盖板的转轴沿轴向固定，该驱动器与该水沟盖板一端的转轴连接，该智能调控模块连接于多个风速传感器和该驱动器。本发明实现了对水沟盖板开孔率的动态调整，以适应不同列车通过条件下的压力变化，减少水沟盖板的震动和抬升，保障列车安全和隧道结构的稳定。
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公开(公告)号：CN116757007B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311062143.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 一种低温相变材料对沥青路面温度和凝冰影响的预测方法，包括：1、制备复合相变集料，获取相变参数；2、通过matlab软件，对一维沥青路面结构离散化并建立差分方程；3、对一维沥青路面结构中的各层定义材料属性、边界条件、温度初值和潜热累积初值，设定相变范围；4、建立相变算法，计算冰水层相变、相变沥青混凝土层相变时的潜热累积值和温度；5、求解相变沥青混凝土路面温度场和普通沥青混凝土路面温度场，输出冰层及沥青混凝土路面的温度‑时间曲线，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面温度的影响；6、基于潜热的变化，计算路面凝冰厚度随时间变化的情况，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面凝冰的影响。
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公开(公告)号：CN116757007A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311062143.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 一种低温相变材料对沥青路面温度和凝冰影响的预测方法，包括：1、制备复合相变集料，获取相变参数；2、通过matlab软件，对一维沥青路面结构离散化并建立差分方程；3、对一维沥青路面结构中的各层定义材料属性、边界条件、温度初值和潜热累积初值，设定相变范围；4、建立相变算法，计算冰水层相变、相变沥青混凝土层相变时的潜热累积值和温度；5、求解相变沥青混凝土路面温度场和普通沥青混凝土路面温度场，输出冰层及沥青混凝土路面的温度‑时间曲线，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面温度的影响；6、基于潜热的变化，计算路面凝冰厚度随时间变化的情况，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面凝冰的影响。
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公开(公告)号：CN119287912A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411568952.3
申请日：2024-11-05
Applicant: 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: E02D15/04 , E02D5/62 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种具有稳定结构的环保套管桩桩侧振荡注浆用高频注浆机，包括：机身，所述机身下表面设置有底板，所述底板下表面四角均设置有滚轮，所述机身一端设置有注浆管，所述注浆管一端设置有喷头；限位组件，所述限位组件包括支杆和固定部件，所述支杆设置于底板下表面，所述滚轮转动安装于支杆一端，所述固定部件滑动安装于支杆。本发明具备在调整好注浆机的位置后，升降组件带动限位组件活动，对滚轮进行限位固定，有效避免在使用时出现滑动的情况，影响注浆机的正常使用的效果，在喷头内设置的十字旋转混合流道，可以有效避免注浆不均匀、注浆效果差的问题，同时可以根据实际需要对喷头的旋转方向进行调整，以适应不同工程项目注浆要求的优点。
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公开(公告)号：CN119574026A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411802452.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路隧道空气动力学领域，特别是一种基于短时傅里叶变换的隧道车致压力波精细化发生装置，所述正负压发生模块用于产生模拟高铁列车通过隧道时所产生的正压力波和负压力波；所述中心控制模块与正负压发生模块连接，中心控制模块用于产生与隧道现场瞬态压力波频率相同的压力波，并通过短时傅里叶变换程序控制压力波的产生频率、强度和持续时间；所述压力波输出模块与中心控制模块连接，用于将产生的正压力波和负压力波输出至目标试验模型。本发明具备自动化程度高、适应性强、实用性广的特点，能够根据不同隧道结构和工况进行精确模拟，为隧道设计和列车运行安全提供科学支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116641723A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310767831.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程和高速列车空气动力学技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构及施工方法，其中高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构包括空腔开孔结构，空腔开孔结构包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间具有空腔，外层结构上开设有外层孔洞，内层结构上开设有内层孔洞，外层孔洞和内层孔洞错开设置。本申请的一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构，降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力变化率，减小隧道出口的微气压波峰值的效果更好，从而能够在满足要求的情况下，可以将缓冲结构长度做的更短，受洞口地形限制更小，从而降低其对环境的影响。
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公开(公告)号：CN116696384A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310771195.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道洞口降压技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构及施工方法。其中高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构包括多个等截面扩大型断面缓冲结构，相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间搭设有标准断面缓冲结构，标准断面缓冲结构与相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间设置有第一支撑结构，第一支撑结构上具有沿线路长度方向的第一弯曲通道。本申请的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，能够更加有效地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波，即在达到较好地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波效果情况下，能够降低缓冲结构长度。
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公开(公告)号：CN114352306B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111446438.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，特别是高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置及其设计方法，其中高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置包括扩大型断面隧道；扩大型断面隧道横截面积大于隧道的横截面积，在扩大型断面隧道的内壁上设置有肋式消音结构，肋式消音结构沿隧道横截面设置，至少两个肋式消音结构沿扩大型断面隧道轴向间隔设置，所有肋式消音结构将扩大型断面隧道沿轴向分割为若干第一腔段，肋式消音结构处围成有第二腔段。本申请的一种高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置，当压力波经过扩大型断面隧道时，压力波会在各个第一腔段或肋式消音结构围成的区域内产生膨胀和收缩效应，以减少压力波的能量，从而降低初始压缩波和隧道洞口微气压波。
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公开(公告)号：CN114183164B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111452018.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明涉隧道工程和高速列车空气动力学领域，特别是一种用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置及设计方法,其中用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置包括用于连接在隧道端口的扩大型隧道，扩大型隧道横截面大于隧道的横截面，扩大型隧道的内壁上阵列连接有橡胶块。本申请的用于高速铁路隧道洞口的扩大型降压缓冲装置，扩大型隧道设置于隧道洞口位置，扩大型隧道横截面大于隧道的横截面，因此压力波经过扩大型隧道时，会产生一定的压降，在扩大型隧道的内壁设置橡胶块，增大隧道内壁的粗糙度，压力波经过扩大型隧道时，产生的压降更大，从而降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力梯度，进一步降低隧道出口的微气压波。
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公开(公告)号：CN114352306A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111446438.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，特别是高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置及其设计方法，其中高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置包括扩大型断面隧道；扩大型断面隧道横截面积大于隧道的横截面积，在扩大型断面隧道的内壁上设置有肋式消音结构，肋式消音结构沿隧道横截面设置，至少两个肋式消音结构沿扩大型断面隧道轴向间隔设置，所有肋式消音结构将扩大型断面隧道沿轴向分割为若干第一腔段，肋式消音结构处围成有第二腔段。本申请的一种高速铁路隧道洞口的扩大型隧道装置，当压力波经过扩大型断面隧道时，压力波会在各个第一腔段或肋式消音结构围成的区域内产生膨胀和收缩效应，以减少压力波的能量，从而降低初始压缩波和隧道洞口微气压波。
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