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公开(公告)号：CN116641723A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310767831.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程和高速列车空气动力学技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构及施工方法，其中高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构包括空腔开孔结构，空腔开孔结构包括外层结构和内层结构，外层结构和内层结构之间具有空腔，外层结构上开设有外层孔洞，内层结构上开设有内层孔洞，外层孔洞和内层孔洞错开设置。本申请的一种高速铁路隧道洞口的空腔开孔型降压缓冲结构，降低列车进入隧道时产生的初始压缩波和压力变化率，减小隧道出口的微气压波峰值的效果更好，从而能够在满足要求的情况下，可以将缓冲结构长度做的更短，受洞口地形限制更小，从而降低其对环境的影响。
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公开(公告)号：CN114491821A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210232429.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是提供一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，该方法能够实现不同线路条件下悬挂式单轨车辆动力学性能的评估与优化，解决了车辆系统和线路系统在动力学性能设计上相互适应、相互匹配的难题，涉及轨道交通技术领域。一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，包括将悬挂式单轨列车牵引仿真计算模型计算得到的V‑S曲线作为基本输入参数，引入建立的悬挂式单轨车‑线‑桥耦合动力仿真分析模型中，构建牵引、制动与车‑线‑桥动力性能于一体的列车运行仿真分析系统，建立着眼于车‑轨动力响应评价方法、线路线形舒适度评价方法、桥梁动力特性评价方法的线路技术参数与评价指标体系之间的关系数据库。本发明可以提高设计效率。
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公开(公告)号：CN118747604A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411015123.2
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供一种复杂山区铁路隧道工程施工质量风险评价方法，该方法包括基于现有复杂山区铁路隧道工程施工案例，形成初始的质量风险因素清单；运用德尔菲专家咨询法，构建隧道工程施工质量风险指标体系；基于标准差修正的G1赋权法对质量风险指标进行权重赋权；以物元可拓为基本思路，应用物元变换化和熵值法，确定权重系数，构建隧道工程施工质量风险评价的物元可拓模型。通过模型计算得出隧道工程施工质量风险综合关联度、施工质量风险等级以及隧道施工质量的高风险因素，揭示复杂山区铁路工程施工质量风险因素之间相互依赖和反馈的关系问题，为隧道工程施工质量风险管控提供重要的参考。
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公开(公告)号：CN115953179A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211648747.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q30/0203 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于旅游轨道交通的运输组织设计方法及设备，包括：获取目标区域的历史客流总数及其客流分布信息，采用流量预测算法预测未来客流总数，计算旺季客流高峰系数、淡季客流平峰系数；采用logit模型计算旅游轨道交通客流分担比例，基于未来客流总数、客流分担比例、旺季客流高峰系数和淡季客流平峰系数预测目标区域的旅游轨道交通基准客流量区间；以基准客流量区间为目标，基于运输组织设计准则在目标区域既有运输组织方案的基础上生成多个目标运输组织方案；基于预先构建的评价函数对方案进行评价，得到达到评估阈值的最优运输组织调整方案。本发明针对旅游轨道交通的特性，设计相应的预测评估方案，辅助旅游轨道交通的运输组织设计。
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公开(公告)号：CN114491821B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210232429.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是提供一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，该方法能够实现不同线路条件下悬挂式单轨车辆动力学性能的评估与优化，解决了车辆系统和线路系统在动力学性能设计上相互适应、相互匹配的难题，涉及轨道交通技术领域。一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，包括将悬挂式单轨列车牵引仿真计算模型计算得到的V‑S曲线作为基本输入参数，引入建立的悬挂式单轨车‑线‑桥耦合动力仿真分析模型中，构建牵引、制动与车‑线‑桥动力性能于一体的列车运行仿真分析系统，建立着眼于车‑轨动力响应评价方法、线路线形舒适度评价方法、桥梁动力特性评价方法的线路技术参数与评价指标体系之间的关系数据库。本发明可以提高设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119714769A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411802450.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC: G01M9/00 , G06F18/2131
Abstract: 本发明涉及高速铁路隧道空气动力学领域，特别是一种基于谐波合成法的高铁隧道瞬变压力波高效生成器，包括瞬变压力波发生模块、数据前处理模块、核心处理模块、瞬变压力波输出模块和目标实验模型；所述瞬变压力波发生模块产生正压力波形和负压力波形；所述数据前处理模块用于计算现场测试压力波的特征数据；所述核心处理模块采用谐波合成法进行压力波数据重构，将压力波时程数据发送至瞬变压力波输出模块生成正压力波和负压力波；所述瞬变压力波输出模块与核心处理模块连接，用于将正压力波和负压力波输出至目标试验模型。该生成器能够高效地模拟多种行车条件下的压力波，保留实际压力波的时频信息，从而提高试验的效率和精度。
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公开(公告)号：CN115114753B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210596147.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 一种复杂艰险山区铁路线路平面智能设计方法，以实现复杂艰险山区铁路多目标因素条件下的线路平面智能设计，弥补艰险山区多目标线路设计在环保因素上的缺失，获得的线路平面方案更精优、效率更高，为线路设计人员提供参考和帮助。包括以下步骤：建立复杂艰险山区铁路线路平面智能设计综合指标，即综合风险分布栅格图层；利用平面智能搜索算法，基于综合风险分布栅格图层生成铁路线路平面走廊；将铁路线路平面主要技术标准作为约束条件，提取线路平面走廊中心线，建立铁路线路平面智能设计模型，利用智能算法实现线路平面拟合，输出最优线路平面设计方案。
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公开(公告)号：CN115027507B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210631869.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 何海清 , 杜建军 , 张星宇 , 文章 , 邓军桥 , 胡建平 , 张红伟 , 苟智平 , 熊佳兴 , 黄建 , 李隆云 , 王宙 , 高鲲 , 罗伟元 , 刘佩斯 , 韩长生 , 陈勇 , 黄艳磊 , 高崇华 , 毕强 , 牛建青 , 任南杰 , 余浩伟
IPC: B61B1/00
Abstract: 一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法，在不改变既有铁路用地边界的前提，极大提高铁路线的运输能力和城市中心客站使用效率，克服征地拆迁量大和运输交叉干扰两个技术难题。既有第一铁路线、既有第二铁路线的既有铁路用地边界内，在既有第一铁路线、既有第二铁路线之下设置承担其荷载的新建框架结构，在新建框架结构内于既有第一铁路线下方设置新建第一铁路线，于既有第二铁路线下方设置新建第二铁路线；在该四条铁路线的并行段设置由地面线路所、地下线路所构成的双层线路所，地面线路所为设置于既有第一铁路线和既有第二铁路线之间的两组渡线，地下线路所为设置于新建第一铁路线和新建第二铁路线之间的两组渡线。
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公开(公告)号：CN115114753A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210596147.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 一种复杂艰险山区铁路线路平面智能设计方法，以实现复杂艰险山区铁路多目标因素条件下的线路平面智能设计，弥补艰险山区多目标线路设计在环保因素上的缺失，获得的线路平面方案更精优、效率更高，为线路设计人员提供参考和帮助。包括以下步骤：建立复杂艰险山区铁路线路平面智能设计综合指标，即综合风险分布栅格图层；利用平面智能搜索算法，基于综合风险分布栅格图层生成铁路线路平面走廊；将铁路线路平面主要技术标准作为约束条件，提取线路平面走廊中心线，建立铁路线路平面智能设计模型，利用智能算法实现线路平面拟合，输出最优线路平面设计方案。
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公开(公告)号：CN118821435A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410824719.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种设计阶段高速铁路线路舒适度评价方法，涉及铁路工程技术领域，所述方法包括：获取列车的原始数据及待测路线的线路数据，所述原始数据包括所述列车的牵引参数及振动基础参数；基于牵引力算法，根据所述牵引参数和所述线路数据得到所述列车的牵引仿真结果，所述牵引仿真结果用于描述列车的速度和位移之间的关系；根据所述牵引仿真结果、所述振动基础参数及所述线路数据，基于车辆‑轨道耦合动力学方程得到轨道加速度数据；根据所述轨道加速度数据和预设舒适度规则对待测路线进行舒适度评价，得到所述待测路线的舒适度评价结果；本发明有助于在设计阶段减轻后续改进和调整的负担，从而提高了线路设计质量。
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