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公开(公告)号：CN114491821A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210232429.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是提供一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，该方法能够实现不同线路条件下悬挂式单轨车辆动力学性能的评估与优化，解决了车辆系统和线路系统在动力学性能设计上相互适应、相互匹配的难题，涉及轨道交通技术领域。一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，包括将悬挂式单轨列车牵引仿真计算模型计算得到的V‑S曲线作为基本输入参数，引入建立的悬挂式单轨车‑线‑桥耦合动力仿真分析模型中，构建牵引、制动与车‑线‑桥动力性能于一体的列车运行仿真分析系统，建立着眼于车‑轨动力响应评价方法、线路线形舒适度评价方法、桥梁动力特性评价方法的线路技术参数与评价指标体系之间的关系数据库。本发明可以提高设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119574026A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411802452.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路隧道空气动力学领域，特别是一种基于短时傅里叶变换的隧道车致压力波精细化发生装置，所述正负压发生模块用于产生模拟高铁列车通过隧道时所产生的正压力波和负压力波；所述中心控制模块与正负压发生模块连接，中心控制模块用于产生与隧道现场瞬态压力波频率相同的压力波，并通过短时傅里叶变换程序控制压力波的产生频率、强度和持续时间；所述压力波输出模块与中心控制模块连接，用于将产生的正压力波和负压力波输出至目标试验模型。本发明具备自动化程度高、适应性强、实用性广的特点，能够根据不同隧道结构和工况进行精确模拟，为隧道设计和列车运行安全提供科学支持。
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公开(公告)号：CN119797608A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510204802.2
申请日：2025-02-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: C02F3/32 , C02F3/34 , C02F3/10 , G16C20/40 , C02F3/00 , C02F101/16 , C02F101/38 , C02F101/10 , C02F101/30
Abstract: 本发明属于污水处理技术领域，公开了一种多层次绿色生态污水处理系统，包括地下竖向立体设置的曝气垂直流人工湿地、至少一层水平潜流人工湿地；曝气垂直流人工湿地包括从上到下设置的第一细砾石层、至少两层第一湿地框层，第一湿地框层设置有多个第一湿地框，第一湿地框内设有第一湿地填料，最底层的第一湿地框层的底部或下方设有曝气管，曝气管上连接有若干曝气器；水平潜流人工湿地包括依次连通的第一储水池、填料床、第二储水池，填料床包括从上到下设置的第二细砾石层、至少两层第二湿地框层。本发明能够有效对污水进行处理，经过处理后的水CODCr、氨氮、TN、TP、SS全面达标，水质能达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准。
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公开(公告)号：CN118747604A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411015123.2
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供一种复杂山区铁路隧道工程施工质量风险评价方法，该方法包括基于现有复杂山区铁路隧道工程施工案例，形成初始的质量风险因素清单；运用德尔菲专家咨询法，构建隧道工程施工质量风险指标体系；基于标准差修正的G1赋权法对质量风险指标进行权重赋权；以物元可拓为基本思路，应用物元变换化和熵值法，确定权重系数，构建隧道工程施工质量风险评价的物元可拓模型。通过模型计算得出隧道工程施工质量风险综合关联度、施工质量风险等级以及隧道施工质量的高风险因素，揭示复杂山区铁路工程施工质量风险因素之间相互依赖和反馈的关系问题，为隧道工程施工质量风险管控提供重要的参考。
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公开(公告)号：CN115953179A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211648747.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q30/0203 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于旅游轨道交通的运输组织设计方法及设备，包括：获取目标区域的历史客流总数及其客流分布信息，采用流量预测算法预测未来客流总数，计算旺季客流高峰系数、淡季客流平峰系数；采用logit模型计算旅游轨道交通客流分担比例，基于未来客流总数、客流分担比例、旺季客流高峰系数和淡季客流平峰系数预测目标区域的旅游轨道交通基准客流量区间；以基准客流量区间为目标，基于运输组织设计准则在目标区域既有运输组织方案的基础上生成多个目标运输组织方案；基于预先构建的评价函数对方案进行评价，得到达到评估阈值的最优运输组织调整方案。本发明针对旅游轨道交通的特性，设计相应的预测评估方案，辅助旅游轨道交通的运输组织设计。
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公开(公告)号：CN114491821B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210232429.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是提供一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，该方法能够实现不同线路条件下悬挂式单轨车辆动力学性能的评估与优化，解决了车辆系统和线路系统在动力学性能设计上相互适应、相互匹配的难题，涉及轨道交通技术领域。一种悬挂式单轨线路平纵断面线形参数优化方法，包括将悬挂式单轨列车牵引仿真计算模型计算得到的V‑S曲线作为基本输入参数，引入建立的悬挂式单轨车‑线‑桥耦合动力仿真分析模型中，构建牵引、制动与车‑线‑桥动力性能于一体的列车运行仿真分析系统，建立着眼于车‑轨动力响应评价方法、线路线形舒适度评价方法、桥梁动力特性评价方法的线路技术参数与评价指标体系之间的关系数据库。本发明可以提高设计效率。
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