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公开(公告)号：CN101913380B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010142427.7
申请日：2010-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B60N2/005 , B62D21/157 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车身下部结构，其中，下边梁加强件(8)的车宽方向外侧的下方角部(8a)上设有抑制该下方角部(8a)变形的加强部件(51)，加强部件(51)在包含下边梁(6)的中柱结合部(α)的范围沿车辆前后方向延伸，下边梁加强件(8)上的与中柱结合部对应的上方位置上设有促进下边梁加强件(8)的上部变形的变形促进部(52、53)。由此，可抑制下边梁的侵入，抑制中柱上部向车室内的侵入量。
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公开(公告)号：CN107813873B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710811022.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够利用加强部件的弯折强度和压缩强度来增加车辆碰撞时的载荷吸收量的车辆用梁构造。具备：外钣金(2a)；内钣金(2b)，与外钣金(2a)一起构成前后延伸的主闭合截面(C)；第2加强件(12)，在主闭合截面(C)内与外钣金(2a)一起构成前后延伸的副闭合截面(c)；筋条部(9)，形成在内钣金(2b)的与第2加强件(12)对应的部分，并且形成前侧梁(2)因碰撞载荷而向第2加强件(12)侧弯折的起点；第2安装部件(14)，设置在比第2加强件(12)更靠前侧位置，在车辆碰撞时，能够将第2加强件(12)向弯折方向压溃，第2安装部件(14)具备形成在主闭合截面C内的节状部件(23)。
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公开(公告)号：CN116997458A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280022377.X
申请日：2022-02-14
Applicant: 美津浓科技股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
IPC: B29C70/10
Abstract: 作为车辆的结构材料使用的纤维增强树脂制的筒状体(1)在外周面具备沿着筒状体(1)的轴线延伸的角部(4)。筒状体(1)是多个织物材料层积的织物层(12)、和多个单向材料层(11、13)层积的筒状层积体。各织物材料包含增强纤维编织成的织物、和浸渍于织物的树脂。各单向材料层(11、13)包含在单向取向的增强纤维、和浸渍于增强纤维的树脂。各单向材料层(11、13)的增强纤维沿着筒状层积体的轴线取向。多个单向材料层(11、13)包括：外侧单向材料层(13)，层积于织物层(12)的外周面；和内侧单向材料层(11)，层积于织物层的内周面。
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公开(公告)号：CN107813873A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811022.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D27/02 , B62D29/007
Abstract: 提供一种能够利用加强部件的弯折强度和压缩强度来增加车辆碰撞时的载荷吸收量的车辆用梁构造。具备：外钣金(2a)；内钣金(2b)，与外钣金(2a)一起构成前后延伸的主闭合截面(C)；第2加强件(12)，在主闭合截面(C)内与外钣金(2a)一起构成前后延伸的副闭合截面(c)；筋条部(9)，形成在内钣金(2b)的与第2加强件(12)对应的部分，并且形成前侧梁(2)因碰撞载荷而向第2加强件(12)侧弯折的起点；第2安装部件(14)，设置在比第2加强件(12)更靠前侧位置，在车辆碰撞时，能够将第2加强件(12)向弯折方向压溃，第2安装部件(14)具备形成在主闭合截面C内的节状部件(23)。
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公开(公告)号：CN101797912B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201010119791.1
申请日：2010-02-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/04 , B60R21/207 , B60R13/02 , B60N2/427
CPC classification number: B60R7/046 , B60R21/18 , B60R21/23138 , B60R21/2338 , B60R2021/0044 , B60R2021/0055 , B60R2021/161 , B60R2021/23146 , B60R2021/23324 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明公开了一种车辆内部构造，具有覆盖侧门(1)的门主体(7)的车门装饰件(27)、设在车门装饰件(27)下部的物品收纳部(45)、从侧面观看车体时与所述侧门(1)相重地设在车室内的座椅(19)以及包括车辆侧面碰撞时利用自气体发生器(25)供来的气体在座椅(19)侧面膨胀展开以至少保护乘车人员的腰部的安全气囊(23)的侧面安全气囊装置(21)，车门装饰件(27)中比物品收纳部(45)还往上的上部构成向车室外侧方向凹进的凹部(52)。在车门装饰件(27)形成有限制安全气囊(23)侵入凹部(52)的遮蔽部件(55)，且由遮蔽部件(55)覆盖住凹部(52)的一半左右。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101797912A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010119791.1
申请日：2010-02-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/04 , B60R21/207 , B60R13/02 , B60N2/427
CPC classification number: B60R7/046 , B60R21/18 , B60R21/23138 , B60R21/2338 , B60R2021/0044 , B60R2021/0055 , B60R2021/161 , B60R2021/23146 , B60R2021/23324 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明公开了一种车辆内部构造，具有覆盖侧门(1)的门主体(7)的车门装饰件(27)、设在车门装饰件(27)下部的物品收纳部(45)、从侧面观看车体时与所述侧门(1)相重地设在车室内的座椅(19)以及包括车辆侧面碰撞时利用自气体发生器(25)供来的气体在座椅(19)侧面膨胀展开以至少保护乘车人员的腰部的安全气囊(23)的侧面安全气囊装置(21)，车门装饰件(27)中比物品收纳部(45)还往上的上部构成向车室外侧方向凹进的凹部(52)。在车门装饰件(27)形成有限制安全气囊(23)侵入凹部(52)的遮蔽部件(55)，且由遮蔽部件(55)覆盖住凹部(52)的一半左右。
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公开(公告)号：CN115891885A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082148.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，有效地吸收来自车辆斜前方的撞击载荷来抑制车室的变形。车体前部构造(A)具备上侧横梁(160)、下侧横梁(161)、分别支撑上侧横梁(160)的车宽方向两侧的上侧撞击吸收构件(162、163)、以及分别支撑下侧横梁(161)的车宽方向两侧的下侧撞击吸收构件(164、165)。上侧撞击吸收构件(162、163)及下侧撞击吸收构件(164、165)越靠向车辆前侧则越位于车宽方向外侧。
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公开(公告)号：CN115891884A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082130.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，抑制轻碰撞时的车头盖的损伤。车体构造(A)具备在作用有第1规定载荷的情况下压缩变形的后部溃缩盒(53c)、以及在作用有比第1规定载荷小的第2规定载荷的情况下压缩变形的前部溃缩盒(53d)。车头盖(BF)的前部位于比后部溃缩盒(53c)的前部靠车辆后方的位置。
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公开(公告)号：CN102050150A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010537550.9
申请日：2010-10-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的车身结构体，在中柱(5)的上侧部分中，将柱内板(12)中的在一对凸缘棱线部(28、28)之间覆盖敞开部(23a)的覆盖部位(51a)的长度(L1)设定为与凸缘棱线部(28、28)的间隔(L2)相同，另一方面，在中柱5的下侧部分中，将在一对凸缘棱线部(32、32)之间覆盖敞开部(24a)的覆盖部位52a的长度(L3)设定为比凸缘棱线部(32、32)的间隔(L4)长。由此，能够确保由第一、第二部件协同而形成的良好的碰撞负荷吸收作用。
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公开(公告)号：CN101913380A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010142427.7
申请日：2010-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B60N2/005 , B62D21/157 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车身下部结构，其中，下边梁加强件(8)的车宽方向外侧的下方角部(8a)上设有抑制该下方角部(8a)变形的加强部件(51)，加强部件(51)在包含下边梁(6)的中柱结合部(α)的范围沿车辆前后方向延伸，下边梁加强件(8)上的与中柱结合部对应的上方位置上设有促进下边梁加强件(8)的上部变形的变形促进部(52、53)。由此，可抑制下边梁的侵入，抑制中柱上部向车室内的侵入量。
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