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公开(公告)号：CN114379653A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110994635.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在剥离荷载输入时，防止应力向粘合材料的凸缘角部侧端部集中的板接合结构。该板接合结构设有：第1板构件，具备板主体部、角部、第1凸缘部；第2板构件，与第1凸缘部相对配置；接合部，在第1凸缘部和第2板构件接触状态下进行接合；粘合材料，在角部的纵长方向连续设置且粘合各要素；其中，第1板构件在接合部附近具备荷载传递部，该荷载传递部设于上述各要素，之间，且与板主体部构成的角度大于板主体部与第1凸缘部的短幅方向构成的角度，荷载传递部的凸缘部短幅方向的凸缘末端侧的端部在第1凸缘部的短幅方向上，位于接合部角部侧的端部和末端侧端部之间的区域。
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公开(公告)号：CN115871585A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211082138.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，提高碰撞到行驶中的车辆前部的行人的保护性能。前保险杠具有保险杠饰板、前格栅及装饰构件(152)。保险杠加强件(140)以在主视时位于保险杠饰板的开口部的内方的方式设定了配设位置及形状。横梁(160、161)配置在比装饰构件(152)靠上方的位置及靠下方的位置，延伸至比保险杠加强件(140)靠车宽方向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN105383571B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510534343.0
申请日：2015-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R19/24 , B60R2019/247 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：内侧溃缩盒(5)；外侧溃缩盒(6)，设置在比内侧溃缩盒更外侧且从前纵梁(1)的前后方向途中部向前方且车宽方向外侧倾斜地延伸，而且结合于保险杠加强件(2)的外侧端部；装配板(10，11)，将内侧溃缩盒及外侧溃缩盒结合于前纵梁。各装配板具有沿前后方向延伸的中间壁部、从中间壁部的前端向内侧延伸的前端壁部、从中间壁部的后端向外侧延伸的后端壁部。内侧溃缩盒的后部结合于装配板(11)的前端壁部及后端壁部，外侧溃缩盒的后部结合于内侧溃缩盒的外侧壁部和装配板(11)的中间壁部的至少一者以及结合于装配板(11)的后端壁部。由此，能确保溃缩盒的更换容易性且能兼顾NVH性能和生产率。
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公开(公告)号：CN105383571A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510534343.0
申请日：2015-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R19/24 , B60R2019/247 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：内侧溃缩盒(5)；外侧溃缩盒(6)，设置在比内侧溃缩盒更外侧且从前纵梁(1)的前后方向途中部向前方且车宽方向外侧倾斜地延伸，而且结合于保险杠加强件(2)的外侧端部；装配板(10，11)，将内侧溃缩盒及外侧溃缩盒结合于前纵梁。各装配板具有沿前后方向延伸的中间壁部、从中间壁部的前端向内侧延伸的前端壁部、从中间壁部的后端向外侧延伸的后端壁部。内侧溃缩盒的后部结合于装配板(11)的前端壁部及后端壁部，外侧溃缩盒的后部结合于内侧溃缩盒的外侧壁部和装配板(11)的中间壁部的至少一者以及结合于装配板(11)的后端壁部。由此，能确保溃缩盒的更换容易性且能兼顾NVH性能和生产率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114379653B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110994635.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在剥离荷载输入时，防止应力向粘合材料的凸缘角部侧端部集中的板接合结构。该板接合结构设有：第1板构件，具备板主体部、角部、第1凸缘部；第2板构件，与第1凸缘部相对配置；接合部，在第1凸缘部和第2板构件接触状态下进行接合；粘合材料，在角部的纵长方向连续设置且粘合各要素；其中，第1板构件在接合部附近具备荷载传递部，该荷载传递部设于上述各要素，之间，且与板主体部构成的角度大于板主体部与第1凸缘部的短幅方向构成的角度，荷载传递部的凸缘部短幅方向的凸缘末端侧的端部在第1凸缘部的短幅方向上，位于接合部角部侧的端部和末端侧端部之间的区域。
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公开(公告)号：CN113173139A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202011517378.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明谋求进一步兼顾正碰时的行人保护性能与通常行驶时的NVH性能。从下方支撑前窗（1）的前围上板（10）具备：与前窗（1）接合的上表面部（11）、向前方隆起且自上表面部（11）向下方延伸的前方隆起部（12）、向后方隆起且自前方隆起部（12）的后下端向下方延伸的后方隆起部（13）、和自后方隆起部（13）的下端向前方延伸的下表面部（14）；具备位于较前围上板（10）的前方隆起部（12）以及后方隆起部（13）靠车辆前方的位置，以连接前方隆起部（12）和下表面部（14）的形式接合于这些（12），（14）的加强构件（20）；加强构件20具备从与前方隆起部（12）的接合部（29）向下方大致直线状延伸的直线部（124）；直线部124上设置有脆弱部（30）。
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公开(公告)号：CN115891886A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211095705.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，提高碰撞到行驶中的车辆前部的行人的保护性能。前保险杠(150)具有保险杠饰板(151)、前格栅(153)及装饰构件(152)。装饰构件(152)具有沿着开口部(151a)的左缘部延伸的左部分(152b)、以及沿着开口部(151a)的右缘部延伸的右部分(152c)。保险杠加强件(140)的左端部位于比装饰构件(152)的左部分(152b)靠右的位置。保险杠加强件(140)的右端部位于比装饰构件(152)的右部分(152c)靠左的位置。
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公开(公告)号：CN115891885A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082148.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，有效地吸收来自车辆斜前方的撞击载荷来抑制车室的变形。车体前部构造(A)具备上侧横梁(160)、下侧横梁(161)、分别支撑上侧横梁(160)的车宽方向两侧的上侧撞击吸收构件(162、163)、以及分别支撑下侧横梁(161)的车宽方向两侧的下侧撞击吸收构件(164、165)。上侧撞击吸收构件(162、163)及下侧撞击吸收构件(164、165)越靠向车辆前侧则越位于车宽方向外侧。
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公开(公告)号：CN115891884A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211082130.5
申请日：2022-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，抑制轻碰撞时的车头盖的损伤。车体构造(A)具备在作用有第1规定载荷的情况下压缩变形的后部溃缩盒(53c)、以及在作用有比第1规定载荷小的第2规定载荷的情况下压缩变形的前部溃缩盒(53d)。车头盖(BF)的前部位于比后部溃缩盒(53c)的前部靠车辆后方的位置。
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