-
-
公开(公告)号：CN1765645A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510114113.5
申请日：2005-10-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K15/067 , B62D21/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的车身下部结构，可根据车辆布局设计上的需要，将拴紧钩的卡合部设置在接近燃油箱的位置上，以防止燃油箱与拴紧钩或拴紧带产生干涉，从而防止燃油箱发生破损等。本发明的车辆车身下部结构，在拴紧卡合部2的车辆车宽方向内侧、燃油箱1的车辆车宽方向外侧，即在车辆的车宽方向上拴紧卡合部2与燃油箱1之间的部位设置有保护杠7，由此拴紧带T的紧固方向即使设定在比拴紧卡合部2更位于车辆车宽方向内侧，拴紧带以及拴紧钩也不会与燃油箱1产生干涉。
-
公开(公告)号：CN101913380B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010142427.7
申请日：2010-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B60N2/005 , B62D21/157 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车身下部结构，其中，下边梁加强件(8)的车宽方向外侧的下方角部(8a)上设有抑制该下方角部(8a)变形的加强部件(51)，加强部件(51)在包含下边梁(6)的中柱结合部(α)的范围沿车辆前后方向延伸，下边梁加强件(8)上的与中柱结合部对应的上方位置上设有促进下边梁加强件(8)的上部变形的变形促进部(52、53)。由此，可抑制下边梁的侵入，抑制中柱上部向车室内的侵入量。
-
公开(公告)号：CN1944156A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610135918.2
申请日：2006-09-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 江岛胜美
Abstract: 本发明所涉及的汽车下部车身结构，包括形成有向下方凹陷的备胎室(1a)的底板(1)、设置于该底板(1)左右两侧并沿着车身前后方向延伸的一对后纵梁(2a、2b)、在上述备胎室(1a)的前部架设于上述一对后纵梁(2a、2b)之间的横梁(3)、至少一部分在上述横梁(3)的后方位置通过后纵梁(2a、2b)所设置的支撑部(5)予以支撑的副框架(4)，架设在上述横梁(3)的端部附近、上述支撑部(5)、上述备胎室(1a)三者之间的连接板(7)。采用本发明，即使因备胎室的设置对布局产生限制，也可以简单的结构来有效地提高支撑部对副框架的支撑刚性。
-
公开(公告)号：CN1903636A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610108537.5
申请日：2006-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 江岛胜美
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的车辆下部车身结构，包括：构成车室地面的底板(7)；设置于该底板(7)的下表面、与该底板(7)构成沿车辆前后方向延伸的闭合剖面的左右一对的纵梁(10)；接合于位于纵梁(10)之间的底板(7)、与该底板(7)构成沿车辆前后方向延伸的闭合剖面的左右一对的中间纵梁(21)，该中间纵梁(21)，在车辆前后方向被分割，这些分割纵梁(22～24)在车辆前后方向以一定的间距设置；支撑着座椅且在车辆前后方向连接前后的分割纵梁(22～24)的座椅支撑架(25、26)。采用本发明，既可保证中间纵梁发挥作为纵向贯通构件的功能，又可尽可能地抑制车身重量及成本的增加。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101913380A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010142427.7
申请日：2010-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/2036 , B60N2/005 , B62D21/157 , B62D25/025
Abstract: 本发明涉及车身下部结构，其中，下边梁加强件(8)的车宽方向外侧的下方角部(8a)上设有抑制该下方角部(8a)变形的加强部件(51)，加强部件(51)在包含下边梁(6)的中柱结合部(α)的范围沿车辆前后方向延伸，下边梁加强件(8)上的与中柱结合部对应的上方位置上设有促进下边梁加强件(8)的上部变形的变形促进部(52、53)。由此，可抑制下边梁的侵入，抑制中柱上部向车室内的侵入量。
-
公开(公告)号：CN1935581B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610139593.5
申请日：2006-09-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 江岛胜美
Abstract: 本发明的下部车身结构，包括，底板；沿着车身前后方向延伸的左右一对的车身纵梁；架设于上述一对车身纵梁之间的横梁；设置在车宽方向中央部位附近，沿着车身前后方向延伸，并与上述横梁连接的底板中间梁；架装在上述横梁和上述底板中间梁上，且介于上述横梁及上述底板中间梁与上述底板之间的座椅加强部件。采用本发明，即使座椅安装部件的位置和横梁的位置在车身前后方向上不相一致，也可提高座椅的支撑刚性。
-
公开(公告)号：CN1935581A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610139593.5
申请日：2006-09-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 江岛胜美
Abstract: 本发明的下部车身结构，包括，底板；沿着车身前后方向延伸的左右一对的车身纵梁；架设于上述一对车身纵梁之间的横梁；设置在车宽方向中央部位附近，沿着车身前后方向延伸，并与上述横梁连接的底板中间梁；架装在上述横梁和上述底板中间梁上，且介于上述横梁及上述底板中间梁与上述底板之间的座椅加强部件。采用本发明，即使座椅安装部件的位置和横梁的位置在车身前后方向上不相一致，也可提高座椅的支撑刚性。
-
-
公开(公告)号：CN1944156B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610135918.2
申请日：2006-09-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 江岛胜美
Abstract: 本发明所涉及的汽车下部车身结构，包括形成有向下方凹陷的备胎室(1a)的底板(1)、设置于该底板(1)左右两侧并沿着车身前后方向延伸的一对后纵梁(2a、2b)、在上述备胎室(1a)的前部架设于上述一对后纵梁(2a、2b)之间的横梁(3)、至少一部分在上述横梁(3)的后方位置通过后纵梁(2a、2b)所设置的支撑部(5)予以支撑的副框架(4)，架设在上述横梁(3)的端部附近、设置于上述后纵梁(2a、2b)上的上述副框架(4)的上述支撑部(5)、上述备胎室(1a)三者之间的连接板(7)。采用本发明，即使因备胎室的设置对布局产生限制，也可以简单的结构来有效地提高支撑部对副框架的支撑刚性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.02 seconds)
