-
公开(公告)号：CN117698528A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410110336.7
申请日：2024-01-26
申请人： 中国人民解放军陆军特色医学中心
摘要： 本发明提供一种车辆追尾碰撞头颈防护装置，包括头枕座、第一缓冲组件和限位机构。当车辆发生追尾碰撞后，被撞车辆向前加速运动使车内人员头部撞击在第一软垫上，第一软垫受到撞击后驱动导向座移动，导向座移动挤压多组缓冲器，此时，第一软垫和多组缓冲器配合对头部的撞击进行缓冲，提高装置的缓冲效果，降低头部的撞击伤，同时导向座移动驱动固定组件解除限位杆的固定，此时驱动件驱动限位杆转动至第二状态，从而使限位杆弧形部与第一软垫相对，当头部因撞击反作用力向前运动时，限位杆可与头部抵触，从而限制头部大幅度向前移动，避免颈部拉伤，提高装置的防护效果。
-
公开(公告)号：CN107303853B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201710236581.2
申请日：2017-04-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉杰·S·罗伊乔杜里
摘要： 一种主动垫，安装在机动车辆的内部装饰表面上，用作撞击事件中的缓冲垫。主动垫具有塑料成型的可膨胀的气囊壁，气囊壁具有终止于裙部的同心褶皱。双侧焊接凸缘从裙部整体地延伸。塑料成型的装饰壁覆盖在气囊壁上。双侧焊接凸缘与装饰壁形成热焊缝，以提供在撞击事件期间接收充气气体的可充气空腔。双侧焊接凸缘包括成型为从裙部径向向外延伸的板构件和成型为大体上平行于裙部延伸的颈部构件。热焊缝使颈部部件偏转为从裙部径向向内延伸，使得颈部构件暴露于可充气的空腔，由此来自充气气体的压力将颈部构件压靠在装饰壁上。
-
公开(公告)号：CN113602169A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111078124.8
申请日：2021-09-15
申请人： 柳州亚翔科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能汽车座椅，包括座椅和靠背，其特征在于，还包括活动盖板、箱体，所述座椅背面设有一窗口，所述活动盖板连接于所述窗口上，所述座椅内部为中空结构，所述箱体设置于所述座椅中空结构内，所述箱体上设有滑槽，所述座椅内侧设有滑轨，所述箱体上滑槽能够在所述座椅滑轨上滑动，所述箱体左右两侧设置有箱体气囊，所述箱体上表面设置有箱体气垫，所述靠背背面设置有靠背气垫，所述座椅上表面设置有座椅气垫，所述靠背正面设置有靠背腰部气囊以及靠背颈部气囊。本发明的多功能汽车座椅能够有效防止儿童跌落前后座椅之间空隙中以及撞到前座椅背而受伤，结构简单、经济，且可收纳至座椅内部，不占用汽车座位空间。
-
公开(公告)号：CN108495759B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780006366.1
申请日：2017-02-03
申请人： 提爱思科技股份有限公司
摘要： 提供一种具备用于缓和侧面碰撞时的冲击的适当的刚性的车用内部装饰配件。车用内部装饰配件具备门板、安装于门板的门饰、配置于门板与门饰之间并安装于门板或门饰的一方的箱状的保护装置(2)。在保护装置(2)中，在与门板或门饰的另一方相对的外壁(2e)形成有向车辆前后方向延伸的外壁槽(2h)。在外壁(2e)中，被外壁槽(2h)上下分隔的上侧相对面(2f)及下侧相对面(2g)的至少一方，车辆前方侧的上下长度比车辆后方侧的上下长度更长。
-
公开(公告)号：CN108884279B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780019667.8
申请日：2017-03-07
申请人： 丰田纺织株式会社
摘要： 本发明的目的在于，提供：耐冲击性优异、且冲击能量吸收性优异的能量吸收体。本发明的能量吸收体为由烯烃系树脂组合物构成的能量吸收体，所述烯烃系树脂组合物是配混烯烃树脂、聚酰胺树脂、和具有与该聚酰胺树脂反应的反应性基团的弹性体而成的，烯烃系树脂组合物具有：连续相，其包含烯烃树脂；和，聚酰胺树脂系分散相，其分散于该连续相中，聚酰胺树脂系分散相具有：在包含聚酰胺树脂的母相中包含上述弹性体的结构。
-
公开(公告)号：CN112026703A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010761743.6
申请日：2020-07-31
申请人： 东风延锋汽车饰件系统有限公司
发明人： 陈克琴
IPC分类号： B60R21/04 , B60R21/055
摘要： 本发明提供一种吸能器，其包括基座和吸能单元，所述基座上设有多个安装孔；吸能单元,包括多个第一子单元和多个第二子单元，多个所述第一子单元和多个所述第二子单元纵横方向相互卡接，所述第一子单元和第二子单元均安装于所述安装孔内。本发明实施例提供了一种吸能器，通过第一子单元和第二子单元纵横方向相互卡接，开发过程中验证环节快速调整及多个项目跨项目切换应用，可减少验证及开发周期，并且其子单元具有回收再利用的特性。
-
公开(公告)号：CN107820468B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201680020121.X
申请日：2016-03-31
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R21/02 , B60R21/055 , B60R21/04
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的吸能膝垫架(10)，其包括纵向膝盖接触构件(20)、第一吸能横向支架构件(30)和第二吸能横向支架构件(40)，其中所述第一吸能横向支架构件(30)和所述第二吸能横向支架构件(40)在横向方向(Y)上延伸并且在所述纵向膝盖接触构件(20)上间隔布置，所述纵向膝盖接触构件(20)具有膝盖接触表面(22)，用于在碰撞时接收乘员(P)的膝盖(80)的一部分，所述第一吸能横向支架构件(30)具有限定开放轮廓的横截面，并且在一端(32)处适于与车辆内部组件(100)接合，并且还包括多个被配置用于吸收由膝盖冲击产生的能量的第一变形段(34A‑N)，其中所述变形段(34A‑N)中的每一个包括开口(35A‑N)以及沿着所述开口的横向长度布置的对应的预弯曲架区域(36A‑N)，用于当所述膝垫架(10)受到在碰撞时来自乘员(P)的膝盖(80)的力时在横向方向(Y)上引发对应的变形段的变形，所述第二吸能横向支架构件(40)具有限定开放轮廓的横截面，并且在一端(42)处适于与车辆内部组件(100)接合，并且还包括多个被配置用于吸收由膝盖冲击产生的能量的第二变形段(44A‑N)，其中所述变形段(44A‑N)中的每一个包括开口(45A‑N)以及沿着所述开口的横向长度布置的对应的预弯曲架区域(46A‑N)，用于当所述膝垫架(10)受到在碰撞时来自乘员(P)的膝盖(80)的力时在所述横向方向(Y)上引发对应的变形段的变形。
-
公开(公告)号：CN105398414B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510565897.7
申请日：2015-09-08
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60R21/04
摘要： 一种用于机动车辆的主动式垫，其具有带有闭环焊接段的塑料成型的外部装饰板。塑料成型的可膨胀气囊部件具有中心附接段、沿着周向边缘的焊接凸缘、以及在中心附接段和焊接凸缘之间的褶皱区域。焊接段和焊接凸缘通过热焊接部连接。充气机将充气气体连接到装饰板和气囊部件之间的空间中以响应于碰撞事件膨胀气囊部件。气囊部件包括第一阻隔肋，其朝向装饰板在焊接凸缘和褶皱区域之间突出。装饰板包括第二阻隔肋，其朝向气囊部件突出。阻隔肋机械地联锁以在膨胀过程中抵抗气囊部件和装饰板的分离并将热焊接部与充气气体屏蔽。
-
公开(公告)号：CN110733435A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910629152.0
申请日：2019-07-12
摘要： 本发明提供一种冲击吸收体，以提高被安装于车门装饰部的背面的冲击吸收体的冲击吸收特性的稳定性。冲击吸收体被安装在车门装饰部的背面，对被施加在车门上的冲击进行吸收。冲击吸收体的四棱筒体在筒顶端面具备端板，且面向车门装饰部的背面。四棱筒体由上板、下板和前侧板封闭三个侧面而剩余的一个侧面开放，从而成为大致匚字型的形状。
-
公开(公告)号：CN109476219A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046725.6
申请日：2017-07-26
申请人： 新日铁住金株式会社
摘要： 即使没有充分的空间，也进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收构件具备如下构件，该构件与汽车的外装材(110)相邻地配置，在与延伸方向正交的截面中，与所述外装材正交的方向的高度比沿着所述外装材的方向的宽度大。根据该结构，第1构件(122)和第2构件(124)沿着不同的方向延伸而与汽车的外装材(110)相邻地配置，因此，即使没有充分的空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
307 条记录 (耗时 0.02 秒)
