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公开(公告)号：CN107530751B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201680026702.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 该冲压成型装置是制造冲压成型品的冲压成型装置，通过使冲模和冲头在冲压方向接近，从被加工板制造冲压成型品，该冲压成型品具有：顶板部；以及经由形成于上述顶板部的两边缘的棱线部而与上述顶板部相连的第一纵壁部以及第二纵壁部，其中，上述冲模具备：冲模滑动件；第一分割冲模；第二分割冲模；第二分割冲模驱动部；冲模垫；冲模垫驱动部；插入块；以及插入块驱动部。
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公开(公告)号：CN109476219A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046725.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 即使没有充分的空间，也进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收构件具备如下构件，该构件与汽车的外装材(110)相邻地配置，在与延伸方向正交的截面中，与所述外装材正交的方向的高度比沿着所述外装材的方向的宽度大。根据该结构，第1构件(122)和第2构件(124)沿着不同的方向延伸而与汽车的外装材(110)相邻地配置，因此，即使没有充分的空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。
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公开(公告)号：CN108472707A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780007270.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 一种通过冲压装置由坯材金属板制造冲压成型品的制造方法，该冲压装置具有装备内垫板的冲头和装备冲模垫板的冲模，其特征在于，具备：第1工序，使内垫板从冲头向冲模侧突出且将坯材金属板的板厚方向一侧设为内垫板侧并将坯材金属板配置到内垫板上，使冲模垫板从冲模向冲头侧突出，并且将冲模垫板配置在从内垫板离开比坯材金属板的板厚大的预定距离的位置；第2工序，使冲模相对于冲模垫板、内垫板及冲头向冲头侧相对移动，通过冲模及冲头形成纵壁，并使冲模垫板及冲模成为一体；和第3工序，使成为一体的冲模及冲模垫板和内垫板相对于冲头向冲头侧相对移动，形成顶板。
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公开(公告)号：CN107530751A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680026702.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 该冲压成型装置是制造冲压成型品的冲压成型装置，通过使冲模和冲头在冲压方向接近，从被加工板制造冲压成型品，该冲压成型品具有：顶板部；以及经由形成于上述顶板部的两边缘的棱线部而与上述顶板部相连的第一纵壁部以及第二纵壁部，其中，上述冲模具备：冲模滑动件；第一分割冲模；第二分割冲模；第二分割冲模驱动部；冲模垫；冲模垫驱动部；插入块；以及插入块驱动部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107107149A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070795.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 由金属板形成的板状成形品(1)具备顶板部(2)、开口部(3)以及纵壁部(4)。顶板部(2)是多边形。开口部(3)形成于顶板部(2)。纵壁部(4)从顶板部(2)的边中的至少两个以上相邻的边延伸。纵壁部(4)中的、相邻的纵壁部(4)的组的至少一组的各纵壁部(4)具有台阶部(5)。由此，板状成形品(1)即使是成形的难易度较高的形状，裂纹、褶皱等缺陷也较少。
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公开(公告)号：CN103228392A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180055221.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B32B3/28 , B21D5/08 , B21D21/00 , B21D22/00 , B21D22/208 , B21D35/007 , B21D49/00 , B21D53/88 , B23K31/022 , B23K2101/006 , B32B3/00 , B32B3/02 , B32B3/04 , B32B3/08 , B32B3/085 , B32B15/01 , B60R19/03 , B62D21/157 , B62D25/04 , Y10T29/49826 , Y10T428/12347 , Y10T428/12354 , Y10T428/12375 , Y10T428/12382 , Y10T428/1241 , Y10T428/12958
Abstract: 本发明提供一种适合使用于汽车构成构件的成形构件，该成形构件能够以低成本制造，具有较高的尺寸精度，还具有优异的轴向挤压特性、三点弯曲特性、或优异的弯曲刚性、扭转刚性。成形构件（20）包括借助设置于棱线部（28）的焊接部（40）而接合的加强构件（35），利用焊接部（40）使平板状的坯件和平板状的加强构件（35）接合，以使该焊接部（40）成为棱线部（28）的方式进行弯曲成形来制造。
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公开(公告)号：CN107530753A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022707.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 制造本公开的冲压成型件的方法是冲压成型件(30)的制造方法，该冲压成型件(30)构成为包括纵长的顶板(2)、该顶板的短边方向的两端的棱线部(32a，32b)、以及以从该棱线部延伸的状态相互对置的纵壁(33a、33b)，其中，使用冲模(21)与冲头(22)，以使冲头与坯件(BL)中的用于成型上述两端的棱线部的第1部分接触的状态，使上述坯件从上述冲头侧向上述冲模侧呈凸状弯曲，利用上述冲模与上述冲头夹住上述坯件中的用于成型上述顶板的第2部分，使上述第2部分从上述冲模侧向上述冲头侧凹陷。
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公开(公告)号：CN104136309B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280070269.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供一种由轻质金属板构成的前地板。该前地板能够在避免冲压成形时的载荷过大的情况下可靠地进行冲压成形，且由于刚性的各向异性较小而能够在各方向获得期望的刚性、声振特性。汽车车体的前地板(110)包括：地板通道(104a)，其以朝向前后方向的方式形成在车宽方向上的中央处；左右两侧的朝上的凸缘(104b)，它们形成在车宽方向上的左右两侧的端部，用于与侧梁(105)相接合；及左右两侧的平面部(104c)，它们形成在左右两侧的朝上的凸缘(104b)与地板通道(104a)的左右两侧的纵壁部之间。在包含平面部(104c)的外缘部在内的环状区域形成有特定形状的凹凸形状部(111)，并且，除了环状区域以外的剩余区域形成为平板状。
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公开(公告)号：CN104364030A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380030724.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明涉及冲压成型体的制造方法以及制造装置。通过具备冲头(11)、冲模(12)以及将成型原材料(13)按压于冲头(11)而进行约束的衬垫(14)的冲压成型装置，制造390MPa以上的高强度钢板制的冲压成型体(15)，该冲压成型体(15)具有槽底部(15a)、与槽底部(15a)连续的棱线部(15b、15b)以及与棱线部(15b、15b)连续的纵壁部(15c、15c)，在长度方向的端部形成有朝外凸缘(16)。在冲压成型时，衬垫(14)约束成型原材料(13)的要成型为槽底部(15a)的部分以及在朝外凸缘(16)的附近要成型为棱线部(15b)的部分中以与槽底部(15a)的连接部为起点的棱线部(15b)的截面周长的1/3以上的长度的部分。由此，不需要在朝外凸缘的棱线部凸缘部分设置切口，不会产生材料的成品率降低，能够可靠地成型冲压成型体(15)。
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