公开(公告)号：CN107813873A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710811022.X

申请日：2017-09-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 龟井丈广 ,  花﨑雅宣 ,  河村力 ,  元木正纪

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/08 ,  B62D25/082 ,  B62D27/02 ,  B62D29/007

Abstract: 提供一种能够利用加强部件的弯折强度和压缩强度来增加车辆碰撞时的载荷吸收量的车辆用梁构造。具备：外钣金(2a)；内钣金(2b)，与外钣金(2a)一起构成前后延伸的主闭合截面(C)；第2加强件(12)，在主闭合截面(C)内与外钣金(2a)一起构成前后延伸的副闭合截面(c)；筋条部(9)，形成在内钣金(2b)的与第2加强件(12)对应的部分，并且形成前侧梁(2)因碰撞载荷而向第2加强件(12)侧弯折的起点；第2安装部件(14)，设置在比第2加强件(12)更靠前侧位置，在车辆碰撞时，能够将第2加强件(12)向弯折方向压溃，第2安装部件(14)具备形成在主闭合截面C内的节状部件(23)。

公开(公告)号：CN107813873B

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201710811022.X

申请日：2017-09-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 龟井丈广 ,  花﨑雅宣 ,  河村力 ,  元木正纪

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 提供一种能够利用加强部件的弯折强度和压缩强度来增加车辆碰撞时的载荷吸收量的车辆用梁构造。具备：外钣金(2a)；内钣金(2b)，与外钣金(2a)一起构成前后延伸的主闭合截面(C)；第2加强件(12)，在主闭合截面(C)内与外钣金(2a)一起构成前后延伸的副闭合截面(c)；筋条部(9)，形成在内钣金(2b)的与第2加强件(12)对应的部分，并且形成前侧梁(2)因碰撞载荷而向第2加强件(12)侧弯折的起点；第2安装部件(14)，设置在比第2加强件(12)更靠前侧位置，在车辆碰撞时，能够将第2加强件(12)向弯折方向压溃，第2安装部件(14)具备形成在主闭合截面C内的节状部件(23)。