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公开(公告)号：CN102931701B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210410284.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： Y·N·M·埃尔南德斯 , S·F·S·埃尔-巴巴里 , P·维亚斯
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1814 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于充电的系统。描述了一种电动车辆充电站(20)。该充电站包括配置用于与交流(AC)电源(52)耦合的输入连接器(50)和配置用于与电动车辆(40)耦合的输出连接器(62)。该充电站还包括具有初级端(102)和次级端(104)的可变输出变压器(100)。初级端耦合到输入连接器，以及次级端耦合到输出连接器并配置成与能量存储设备(72)选择性电磁通信，该能量存储设备(72)与电动车辆相关联。该充电站还包括控制器(110)，该控制器耦合到变压器并配置成确定提供给电动车辆的电压电平。
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公开(公告)号：CN101837722A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010157228.3
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16H37/021 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10T29/49826 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 本发明涉及用于车辆推进的系统及其制造方法，具体而言，车辆推进系统(12，84，124)包括构造成生成未调节的输出的电机(EM)(16，88)。车辆推进系统(12，84，124)还包括具有输入侧(20，98)和输出侧(22，106)的无级变速器(CVT)(14，90)，输入侧以机械的方式联结至EM(16，88)，并且该无级变速器(CVT)(14，90)构造成接收来自EM(16，88)的未调节的输出并在输出侧(22，106)上产生已调节的输出。定比变速器(40，104)以机械的方式联结至CVT(14，90)的输出侧(22，106)并且构造成接收来自CVT(14，90)的已调节的输出并且产生再调节的输出。
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公开(公告)号：CN101817342A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010114878.X
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/02 , B60K6/46 , B60L2220/18 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W20/12 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种用于推进系统的系统和方法，该推进系统包括电动马达和构造成提供主功率给电动马达的能量存储单元。推进系统还包括多个构造成提供次级功率给电动马达和能量存储单元中的至少一个的APU。多个APU中的各个包括构造成产生机械输出的自由活塞发动机，构造成将机械输出转换成电功率的线性发电机，以及控制器。该控制器接收来自电动马达和/或能量存储单元的功率要求，确定满足功率要求所需要的次级功率的量，以及选择性地激励多个APU中的一些来产生所需量的次级功率。
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公开(公告)号：CN101368541A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810210656.0
申请日：2008-08-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F03D7/04
CPC classification number: F03D7/024 , F03D7/0224 , F03D7/043 , F03D13/35 , F05B2260/96 , F05B2270/322 , F05B2270/331 , F05B2270/404 , F05B2270/8042 , Y02E10/723 , Y10S415/905 , Y10S415/908
Abstract: 本发明涉及利用逆风信息降低水平轴风力涡轮机中负荷的系统和方法。一种系统和方法，提供了一种抢先式机构，用于控制风力涡轮机(10)的叶片(14、16、18)的倾斜，以便基于转子(12)前面的、在湍流阵风达到转子叶片(14、16、18)之前确定的湍流阵风测量，通过独立地或非均衡地使叶片(14、16、18)倾斜，在正常工作期间补偿转子(12)的非均衡性。
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公开(公告)号：CN101837722B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201010157228.3
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W10/10 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16H37/021 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10T29/49826 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 本发明涉及用于车辆推进的系统及其制造方法，具体而言，车辆推进系统(12，84，124)包括构造成生成未调节的输出的电机(EM)(16，88)。车辆推进系统(12，84，124)还包括具有输入侧(20，98)和输出侧(22，106)的无级变速器(CVT)(14，90)，输入侧以机械的方式联结至EM(16，88)，并且该无级变速器(CVT)(14，90)构造成接收来自EM(16，88)的未调节的输出并在输出侧(22，106)上产生已调节的输出。定比变速器(40，104)以机械的方式联结至CVT(14，90)的输出侧(22，106)并且构造成接收来自CVT(14，90)的已调节的输出并且产生再调节的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101725480B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200910208892.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F03D7/0284 , F03D7/048 , F05B2270/337 , H02J3/24 , H02J3/386 , Y02E10/723 , Y02E10/763 , Y02E60/728 , Y04S10/265
Abstract: 通过风电场(325)的协同控制(395)提供一种用于改进公用传输系统(5)的动态和电压稳定性的系统。将可包括同步相量的传输系统(5)的电气测量(390)供应给一个或多个风电场控制器(385)，风电场控制器(385)再执行改进公用系统(5)中的机电振荡的减振或电压性能的调节功能。控制结构具有分散的性质，其在通信失败的情况下保持运转。益处是对机电振荡的改进的减振和更好的电压性能以及最终增加的装备的利用，减少安装其它的网络装备。
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公开(公告)号：CN102931701A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210410284.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： Y·N·M·埃尔南德斯 , S·F·S·埃尔-巴巴里 , P·维亚斯
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1814 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明为“用于充电的系统和方法”。描述了一种电动车辆充电站(20)。该充电站包括配置用于与交流(AC)电源(52)耦合的输入连接器(50)和配置用于与电动车辆(40)耦合的输出连接器(62)。该充电站还包括具有初级端(102)和次级端(104)的可变输出变压器(100)。初级端耦合到输入连接器，以及次级端耦合到输出连接器并配置成与能量存储设备(72)选择性电磁通信，该能量存储设备(72)与电动车辆相关联。该充电站还包括控制器(110)，该控制器耦合到变压器并配置成确定提供给电动车辆的电压电平。
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公开(公告)号：CN101817342B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201010114878.X
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/02 , B60K6/46 , B60L2220/18 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W20/12 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种用于推进系统的系统和方法，该推进系统包括电动马达和构造成提供主功率给电动马达的能量存储单元。推进系统还包括多个构造成提供次级功率给电动马达和能量存储单元中的至少一个的APU。多个APU中的各个包括构造成产生机械输出的自由活塞发动机，构造成将机械输出转换成电功率的线性发电机，以及控制器。该控制器接收来自电动马达和/或能量存储单元的功率要求，确定满足功率要求所需要的次级功率的量，以及选择性地激励多个APU中的一些来产生所需量的次级功率。
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公开(公告)号：CN102116259A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110005853.0
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： P·维亚斯
CPC classification number: F03D1/0608 , F03D7/0236 , F05B2250/61 , Y02E10/721 , Y02E10/723 , Y10T29/49337
Abstract: 本发明涉及包括可控凹陷的风力涡轮机转子叶片。公开了一种风力涡轮机系统(100)。该风力涡轮机系统包括操作地联接到控制系统(128)上的多个转子叶片(102，104，106)。该多个转子叶片中的至少一个包括制造在该多个转子叶片上的活动性表面(140，142，144)，其中，控制系统构造成以便基于多个风流参数来产生用于以最佳频率且在活动性表面上的一些最佳位置处形成一个或多个凹陷(130，132，134，210，302)的控制信号(136，212)，以及将控制信号传递给该多个转子叶片，以便以该最佳频率且在活动性表面上的这一些最佳位置处形成该一个或多个凹陷。
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公开(公告)号：CN101846037A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010157025.4
申请日：2010-03-18
Applicant: 通用电气公司
IPC: F03D7/04
CPC classification number: G06Q10/04 , F03D7/043 , F05B2260/821 , F05B2270/32 , F05B2270/322 , F05B2270/331 , G06Q50/06 , Y02A30/12 , Y02E10/723
Abstract: 一种操作风力涡轮机(12)的方法(50)，包括：获得当前风速(52)；通过基于所获得的当前风速和历史风速计算在未来的一系列时间点的风速的概率密度函数来预报风速(54)；为所预报的风速确定风力涡轮机的操作参数(56)；以及基于所确定的操作参数控制风力涡轮机(12)(58)。
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