使转子磁体退磁最小化的系统和方法

    公开(公告)号:CN116743018A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202211288594.1

    申请日:2022-10-20

    Abstract: 本发明涉及使转子磁体退磁最小化的系统和方法。提供了一种用于设备的推进系统,包括电动马达,该电动马达被配置成产生扭矩以推进设备。电动马达包括定子和转子,转子具有一个或多个永磁体。控制器与电动马达通信,并记录有用于使一个或多个永磁体中的退磁最小化的方法的指令。控制器适于在定子电流曲线图中的电流轨迹上选择起始点和中间点。控制器适于基于中间点与预定电压极限的比较来获得定子电流轨迹上的最终点。基于电流轨迹上的最终点产生退磁扭矩能力。

    驾驶员警示器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103863187A

    公开(公告)日:2014-06-18

    申请号:CN201310757281.0

    申请日:2013-12-12

    Abstract: 本发明涉及驾驶员警示器。具体地,提供了一种驾驶员警示系统,其包括设置在车辆中的计算机处理器。所述计算机处理器配置为在驾驶事件期间通过车辆网络接收驾驶员注意力数据。所述计算机处理器执行逻辑以处理驾驶员注意力数据并为触发事件来评估驾驶员注意力数据。所述系统还包括设置在车辆中的方向盘单元,以及集成在所述方向盘单元的方向盘的面向前挡风玻璃的表面上的光源。这些光源以一定角度定位,以便由车辆的前挡风玻璃来反射光。所述系统还包括设置在方向盘单元中的控制器。所述控制器通信地耦接这些光源和车辆网络。所述控制器从计算机处理器接收请求,以在触发事件发生时激活所述光源。

    利用较弱单元电池监测的分布式电池功率估计

    公开(公告)号:CN112786981A

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202011231582.6

    申请日:2020-11-06

    Abstract: 本发明涉及利用较弱单元电池监测的分布式电池功率估计。一种分布式电池功率系统具有电池组和电池控制器。电池组具有:多个单元电池,其被构造成生成多个单元电池电压;电压电流温度模块,其电连接到多个单元电池;以及多个隔离开关组,其电连接在多个单元电池之间。电池控制器与电压电流温度模块通信,并且可操作以:将状态请求发送到电压电流温度模块;响应于状态请求,从电压电流温度模块接收多个单元电池电压;响应于多个单元电池电压,确定所述多个单元电池是否包括一个或多个问题单元电池;以及响应于确定存在一个或多个问题单元电池执行动作以防止损坏所述一个或多个问题单元电池。

    具有用于电动车辆中的可再充电能量存储装置的监督控制的管理系统

    公开(公告)号:CN112786980B

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202011231581.1

    申请日:2020-11-06

    Abstract: 公开了用于电动车辆中的可再充电能量存储装置的管理系统和对应的方法。可再充电能量存储装置具有一个或多个电池组,每个电池组具有多个模块,所述模块具有一个或多个相应的电池单元。相应的模块管理单元通过相应的微电路嵌入到多个模块中的每一个中,并且被配置为确定一个或多个局部参数。监督控制器被配置用于与相应的模块管理单元进行双向通信。所述监督控制器被配置成接收所述局部参数,部分地基于所述局部参数来确定一个或多个全局电池组参数,并且将所述全局电池组参数传输回相应的管理单元。所述监督控制器被配置成部分地基于所述全局电池组参数和所述局部参数来控制所述可再充电能量存储装置的操作。

    驾驶员警示器
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103863187B

    公开(公告)日:2016-11-30

    申请号:CN201310757281.0

    申请日:2013-12-12

    Abstract: 本发明涉及驾驶员警示器。具体地,提供了一种驾驶员警示系统,其包括设置在车辆中的计算机处理器。所述计算机处理器配置为在驾驶事件期间通过车辆网络接收驾驶员注意力数据。所述计算机处理器执行逻辑以处理驾驶员注意力数据并为触发事件来评估驾驶员注意力数据。所述系统还包括设置在车辆中的方向盘单元,以及集成在所述方向盘单元的方向盘的面向前挡风玻璃的表面上的光源。这些光源以一定角度定位,以便由车辆的前挡风玻璃来反射光。所述系统还包括设置在方向盘单元中的控制器。所述控制器通信地耦接这些光源和车辆网络。所述控制器从计算机处理器接收请求,以在触发事件发生时激活所述光源。

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