公开(公告)号：CN101970846B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200980108459.0

申请日：2009-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J-M·康 ,  C-F·常 ,  A·B·雷尔 ,  V·拉马潘

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D13/02 ,  F02B11/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/18 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0408 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 内燃发动机选择性地操作在火花点火燃烧模式和受控自动点火燃烧模式中。可操作以控制到进气歧管的排气流量的EGR阀被监测，包括命令EGR阀到关闭位置，并且监测内燃发动机的操作。基于发动机的操作来估计由新鲜空气充量所致的进气歧管压力。测量进气歧管压力，并将估计的进气歧管压力和测量的进气歧管压力进行比较。

公开(公告)号：CN102027220B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200980117096.7

申请日：2009-03-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J-M·康 ,  H·允 ,  A·B·雷尔 ,  V·拉马潘 ,  M·A·威尔斯

IPC: F02D41/18 ,  F02D41/30 ,  F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F02B23/10

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/041 ,  F02B17/005 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/307 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/26

Abstract: 本发明涉及一种用于操作火花点火直喷内燃发动机的方法，包括：在第一燃烧模式操作所述发动机；确定操作员扭矩需求；启动转换，使所述发动机从操作在所述第一燃烧模式转换到操作在第二燃烧模式，所述转换包括使所述发动机操作在中间的燃烧模式；确定与将所述发动机操作在所述第二燃烧模式以获得所述操作员扭矩需求相关联的优选燃料质量；将所述发动机从操作在所述中间燃烧模式转换到操作在所述第二燃烧模式，并且当所述第二燃烧模式的允许燃料质量范围与所述优选燃料质量一致时，调节所述喷射的燃料质量以对应所述优选的燃料质量。

公开(公告)号：CN101532445B

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN200910129008.7

申请日：2009-03-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  J·-M·康 ,  V·拉马潘 ,  M·A·威尔斯 ,  H·允 ,  P·卡法尼克

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B17/00 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/307 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及HCCI/SI燃烧转换控制系统和方法。本发明的用于操作发动机的控制系统和方法包括在火花点火模式中控制发动机的火花点火(SI)控制模块，在火花点火模式之后在HCCI模式中控制发动机的预-均质充气压缩(HCCI)模块，和在预-HCCI模式之后在HCCI模式中控制发动机的HCCI模块。SI模块在HCCI模式之后在SI模式中控制发动机。

公开(公告)号：CN101550850B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200910133058.2

申请日：2009-04-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及带有基于升程模式转变的发动机同步正时和基于传感器的升程模式控制的气门机构控制系统。一种用于内燃机的气门控制系统包括气门促动系统。气门促动系统包括升程控制阀，所述升程控制阀在N个开启升程模式之间促动进气门和排气门中的至少一个，其中N为大于一的整数。控制模块实现进气门和排气门中的至少一个在开启升程模式之间的转变。控制模块将N个开启升程模式之间的转变与曲轴和气门机构正时同步。控制模块基于转变生成发动机位置同步信号。

公开(公告)号：CN101532446B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200910129015.7

申请日：2009-03-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  C·-F·张 ,  P·卡法尼克 ,  J·-M·康 ,  V·拉马潘

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3064 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及燃料经济性及无缝转变的HCCI燃烧模变状态控制。本发明的用于控制发动机的方法和系统包括使发动机在火花点火模式中在高升程气门状态中运行的火花点火(SI)控制模块和当满足均质充气压缩点火(HCCI)模式条件时进入匹配状态的预-HCCI控制模块。当满足匹配条件时，预-HCCI控制模块进入预-均质充气压缩点火模式并执行点火延迟、分层运行或稀混合气运行并命令一低升程气门状态。系统还包括HCCI控制模块，其在处于低升程气门状态中时进入HCCI模式。

公开(公告)号：CN101892922A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN201010167054.9

申请日：2010-04-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·-M·康 ,  A·B·雷尔

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D35/023 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1402 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明公开了均质充量压燃工作区基于振鸣指数的闭环自适应调节。一种发动机控制系统，包括振鸣指数(RI)确定模块、燃料供给阈值确定模块和燃烧模式确定模块。振鸣指数(RI)确定模块确定发动机气缸的RI值并将RI值与预定的RI阈值相比较。燃料供给阈值确定模块确定燃料供给阈值并基于RI值和RI阈值的比较结果来调节燃料供给阈值。燃烧模式确定模块基于当前的燃料供给速率和燃料供给阈值的比较结果来选择用于发动机的燃烧模式。

公开(公告)号：CN101963107B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201010236613.7

申请日：2010-07-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·T·施巴塔 ,  A·B·雷尔 ,  V·拉马潘

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/187 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及用于控制HCCI燃烧发动机中催化剂温度的系统和方法。具体地，提供了一种用于控制发动机的方法和系统，包括：均质充量压缩点火HCCI模式控制模块，其使发动机以均质充量压缩点火HCCI模式工作；和状况监视器模块，其监视所述发动机的工况。控制模块还包括状况预测器模块，其响应于所述发动机的所述工况产生催化剂的第一预测状况。比较模块将所述第一预测状况与第一阈值进行比较。火花喷射模式控制模块响应于比较使所述发动机以火花喷射模式工作。

公开(公告)号：CN101397922B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200810178534.8

申请日：2008-09-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/34 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种内燃机的阀门控制系统，包括阀门致动系统。所述阀门致动系统通过升程控制阀在N个打开升程模式之间驱动进气阀和排气阀中的至少一个。所述控制模块允许进气阀和排气阀中的至少一个在N个打开升程模式之间转换。所述控制模块限定了M个阀门超前模式，所述模式表示所述进气阀在所述N个打开升程模式之间的转换是否先于排气阀、与排气阀在相同时期内或者晚于排气阀。所述控制模块根据所述M个阀门超前模式中的当前一个有选择地转换进气阀和排气阀。其中N和M是大于1的整数。

公开(公告)号：CN102052132A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN201010530619.5

申请日：2010-10-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·R·维尔纳 ,  J·T·施巴塔 ,  A·B·雷尔 ,  H·G·桑托索 ,  K·J·巴斯勒普

IPC: F01N11/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/1494 ,  F01N3/101 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/22 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及催化剂起燃过程中用于检测故障的方法和系统。一种用于控制发动机运转的系统和方法，包括计时器模块，其确定从当进入催化剂起燃模式时至当氧传感器信号达到氧传感器阈值时的时间长度，和比较模块，其生成出错信号并确定该时间长度何时超过时间阈值。

公开(公告)号：CN101994591A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010254440.1

申请日：2010-08-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  A·P·巴纳斯科

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及用于燃料喷射控制以减小差异的方法和系统。一种用于控制发动机的方法和系统包括：确定喷射到气缸中的燃料质量的期望燃料质量确定模块。该系统还包括：将所述燃料质量划分成分开的燃料质量的划分确定模块，以及将所述分开的燃料质量转变为喷射器操作禁止区之外的喷射脉冲宽度的脉冲宽度确定模块。