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公开(公告)号：CN101627198B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200880007296.2
申请日：2008-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/187 , Y02T10/128
Abstract: 多缸内燃机可操作在受控自燃燃烧模式中。操作包括监测发动机操作、以及基于发动机进气气流量和空气/燃料比而总体地适应所有汽缸的燃料供给。各汽缸的燃料供给单独地基于所有汽缸的燃烧参数来适应。
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公开(公告)号：CN101646854A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010065.7
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D19/024 , F02D19/084 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M21/0206 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在受控自点火燃烧模式中操作的直喷式火花点火多缸内燃机包括直接燃料喷射系统、火花点火系统以及可控发动机气门系统。测量排气供应流中的空气/燃料比以及进气质量空气流量，基于进气质量空气流量和发动机燃料加注计算实际空气/燃料比。基于测量的质量空气流量调节排气门关闭和进气门开启之间的负气门重叠时期的大小。在所述负气门重叠时期期间基于测量空气/燃料比调节预喷射燃料加注正时。
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公开(公告)号：CN101858270B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010149511.1
申请日：2010-03-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/402 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机中的燃烧模式转换的方法和设备。一种以火花点火燃烧模式和受控自动点火燃烧模式运转的内燃机。运转所述内燃机的方法包括：命令从第一燃烧模式转换至第二燃烧模式。命令改变进气门和排气门的打开和关闭，以实现与第二燃烧模式中的运转相对应的负气门重叠时间段的优选时长。仅当负气门重叠时间段的已实现时长超过预定阈值时，调节燃料喷射参数和火花点火事件以实现所述第二燃烧模式运转。
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公开(公告)号：CN101858270A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010149511.1
申请日：2010-03-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/402 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机中的燃烧模式转换的方法和设备。一种以火花点火燃烧模式和受控自动点火燃烧模式运转的内燃机。运转所述内燃机的方法包括：命令从第一燃烧模式转换至第二燃烧模式。命令改变进气门和排气门的打开和关闭，以实现与第二燃烧模式中的运转相对应的负气门重叠时间段的优选时长。仅当负气门重叠时间段的已实现时长超过预定阈值时，调节燃料喷射参数和火花点火事件以实现所述第二燃烧模式运转。
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公开(公告)号：CN101688471B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880021166.4
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B1/12 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02M26/21 , Y02T10/42
Abstract: 提供用于在从第一燃烧模式过渡至第二燃烧模式期间控制发动机操作的方法。发动机包括可控节气门阀、用于控制进气阀和排气阀的开启和关闭的可变阀致动系统、以及进气和排气装置。确定以第二燃烧模式操作发动机且满足操作者扭矩请求的空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积。确定空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态。在过渡至第二燃烧模式期间，基于空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态与空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积之间的差来控制所述可控节气门阀的开启位置以及进气阀和排气阀的开启和关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101627198A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007296.2
申请日：2008-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/187 , Y02T10/128
Abstract: 多缸内燃机可操作在受控自燃燃烧模式中。操作包括监测发动机操作、以及基于发动机进气气流量和空气/燃料比而总体地适应所有汽缸的燃料供给。各汽缸的燃料供给单独地基于所有汽缸的燃烧参数来适应。
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公开(公告)号：CN101532446A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910129015.7
申请日：2009-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/3064 , F02D2041/1431 , F02D2200/0406 , Y02T10/128 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及燃料经济性及无缝转变的HCCI燃烧模变状态控制。本发明的用于控制发动机的方法和系统包括使发动机在火花点火模式中在高升程气门状态中运行的火花点火(SI)控制模块和当满足均质充气压缩点火(HCCI)模式条件时进入匹配状态的预－HCCI控制模块。当满足匹配条件时，预－HCCI控制模块进入预－均质充气压缩点火模式并执行点火延迟、分层运行或稀混合气运行并命令一低升程气门状态。系统还包括HCCI控制模块，其在处于低升程气门状态中时进入HCCI模式。
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公开(公告)号：CN101432726B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200780014551.1
申请日：2007-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G06F17/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02B1/12 , F02D13/0219 , F02D13/0253 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/1402 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种基于模型的估测空气质量流量的方法，在没有引入过滤空气质量流量信号的不期望的延时特性的情况下提供了精确的空气质量流量估测。
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公开(公告)号：CN101646854B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880010065.7
申请日：2008-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D19/024 , F02D19/084 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M21/0206 , F02M21/0215 , F02M21/0275 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 在受控自点火燃烧模式中操作的直喷式火花点火多缸内燃机包括直接燃料喷射系统、火花点火系统以及可控发动机气门系统。测量排气供应流中的空气/燃料比以及进气质量空气流量，基于进气质量空气流量和发动机燃料加注计算实际空气/燃料比。基于测量的质量空气流量调节排气门关闭和进气门开启之间的负气门重叠时期的大小。在所述负气门重叠时期期间基于测量空气/燃料比调节预喷射燃料加注正时。
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公开(公告)号：CN101688471A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021166.4
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B1/12 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02M26/21 , Y02T10/42
Abstract: 提供用于在从第一燃烧模式过渡至第二燃烧模式期间控制发动机操作的方法。发动机包括可控节气门阀、用于控制进气阀和排气阀的开启和关闭的可变阀致动系统、以及进气和排气装置。确定以第二燃烧模式操作发动机且满足操作者扭矩请求的空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积。确定空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态。在过渡至第二燃烧模式期间，基于空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态与空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积之间的差来控制所述可控节气门阀的开启位置以及进气阀和排气阀的开启和关闭。
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