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公开(公告)号：CN101922374B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010170251.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D41/3076 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及控制发动机HCCI与SI模式间过渡切换的系统和方法。具体地，提供了一种用于操作发动机的控制系统和方法，其包括均质充气压缩点火(HCCI)模式控制模块，该模块使发动机在HCCI模式下工作。该控制系统还包括差值模块，该模块确定期望转矩量与火花点火(SI)阈值之间的实际差值。当该实际差值在阈值带以上时，SI模式控制模块使发动机在SI状态下工作。当该实际差值在转矩阈值带范围之内时，HCCI模式控制模块使发动机在HCCI模式下工作预定时间。当该实际差值在转矩阈值带以下时，HCCI模式控制模块使发动机在HCCI模式下工作。
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公开(公告)号：CN102027217A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980116952.7
申请日：2009-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种用于对具有多个可控制的发动机致动器的内燃发动机进行操作的方法，所述方法包括：使用第一控制方案以第一燃烧模式来操作所述发动机，同时使用第二控制方案并且根据用于所述多个可控制的发动机致动器的仿真控制设置以第二燃烧模式对所述发动机进行仿真操作；以及将所述发动机的操作转换到使用所述第二控制方案并且在初始时根据所述多个可控制的发动机致动器的仿真控制设置的所述第二燃烧模式。
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公开(公告)号：CN101532459A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910126282.9
申请日：2009-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/14 , F02B17/005 , F02D37/02 , F02D41/187 , F02D41/307 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2250/21 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及火花点火燃烧和均质压缩点火转换间的点火正时和控制。一种用于发动机的控制系统包括每气缸空气(APC)产生模块，该模块产生测定的和期望的APC值。燃烧转换模块选择性地将发动机从火花点火(SI)燃烧转换到均质充气压缩点火(HCCI)燃烧以及从HCCI燃烧转换到SI燃烧。点火控制模块根据测定的APC值和期望的APC值的比值选择性地在转换期间延迟点火。替换性地，点火延迟以测定的和期望的发动机转矩表示值(ETRV)为基础。
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公开(公告)号：CN101532445B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910129008.7
申请日：2009-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02B17/00 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02M26/13 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及HCCI/SI燃烧转换控制系统和方法。本发明的用于操作发动机的控制系统和方法包括在火花点火模式中控制发动机的火花点火(SI)控制模块，在火花点火模式之后在HCCI模式中控制发动机的预-均质充气压缩(HCCI)模块，和在预-HCCI模式之后在HCCI模式中控制发动机的HCCI模块。SI模块在HCCI模式之后在SI模式中控制发动机。
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公开(公告)号：CN101532446B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910129015.7
申请日：2009-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/3064 , F02D2041/1431 , F02D2200/0406 , Y02T10/128 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及燃料经济性及无缝转变的HCCI燃烧模变状态控制。本发明的用于控制发动机的方法和系统包括使发动机在火花点火模式中在高升程气门状态中运行的火花点火(SI)控制模块和当满足均质充气压缩点火(HCCI)模式条件时进入匹配状态的预-HCCI控制模块。当满足匹配条件时，预-HCCI控制模块进入预-均质充气压缩点火模式并执行点火延迟、分层运行或稀混合气运行并命令一低升程气门状态。系统还包括HCCI控制模块，其在处于低升程气门状态中时进入HCCI模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102027217B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980116952.7
申请日：2009-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种用于对具有多个可控制的发动机致动器的内燃发动机进行操作的方法，所述方法包括：使用第一控制方案以第一燃烧模式来操作所述发动机，同时使用第二控制方案并且根据用于所述多个可控制的发动机致动器的仿真控制设置以第二燃烧模式对所述发动机进行仿真操作；以及将所述发动机的操作转换到使用所述第二控制方案并且在初始时根据所述多个可控制的发动机致动器的仿真控制设置的所述第二燃烧模式。
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公开(公告)号：CN101532459B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910126282.9
申请日：2009-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/14 , F02B17/005 , F02D37/02 , F02D41/187 , F02D41/307 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2250/21 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及火花点火燃烧和均质压缩点火转换间的点火正时和控制。一种用于发动机的控制系统包括每气缸空气(APC)产生模块，该模块产生测定的和期望的APC值。燃烧转换模块选择性地将发动机从火花点火(SI)燃烧转换到均质充气压缩点火(HCCI)燃烧以及从HCCI燃烧转换到SI燃烧。点火控制模块根据测定的APC值和期望的APC值的比值选择性地在转换期间延迟点火。替换性地，点火延迟以测定的和期望的发动机转矩表示值(ETRV)为基础。
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公开(公告)号：CN101876284B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010171483.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/3064 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及HCCI模式切换控制系统和方法。具体地，提供了一种操作发动机的控制系统和的方法，包括转换模块，该转换模块命令发动机控制从第一均质充气压缩点火(HCCI)模式到第二HCCI模式。该控制系统还包括燃料输送模块，在命令发动机控制从第一HCCI模式到第二HCCI模式之后，该燃料输送模块使发动机工作在分层充气工作模式下，并且在此之后中断分层充气工作。
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公开(公告)号：CN101922374A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010170251.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D41/3076 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及控制发动机HCCI与SI模式间过渡切换的系统和方法。具体地，提供了一种用于操作发动机的控制系统和方法，其包括均质充气压缩点火(HCCI)模式控制模块，该模块使发动机在HCCI模式下工作。该控制系统还包括差值模块，该模块确定期望转矩量与火花点火(SI)阈值之间的实际差值。当该实际差值在阈值带以上时，SI模式控制模块使发动机在SI状态下工作。当该实际差值在转矩阈值带范围之内时，HCCI模式控制模块使发动机在HCCI模式下工作预定时间。当该实际差值在转矩阈值带以下时，HCCI模式控制模块使发动机在HCCI模式下工作。
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公开(公告)号：CN101876284A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010171483.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D41/3064 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及HCCI模式切换控制系统和方法。具体地，提供了一种操作发动机的控制系统和的方法，包括转换模块，该转换模块命令发动机控制从第一均质充气压缩点火(HCCI)模式到第二HCCI模式。该控制系统还包括燃料输送模块，在命令发动机控制从第一HCCI模式到第二HCCI模式之后，该燃料输送模块使发动机工作在分层充气工作模式下，并且在此之后中断分层充气工作。
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