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公开(公告)号：CN1743698B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200510099828.8
申请日：2005-09-01
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239
Abstract: 一种电可变传动装置包括：输入部件，用于从发动机接收功率；输出部件；第一和第二电动机/发电机；以及第一和第二差动啮合的行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有第一、第二和第三齿轮部件。输入部件连续地连接到第一行星齿轮组的第一部件，而输出部件连续地连接到第二行星齿轮组的第一部件。第一电动机/发电机连续地连接到第一行星齿轮组的第二部件并选择性地连接到第二行星齿轮组的第二部件。第二电动机/发电机连续地连接到第二行星齿轮组的第三部件。五个或六个动力传递装置选择性地把所述各行星齿轮组的各部件彼此连接或接地。动力传递装置可以以两个或三个为一组的组合形式啮合在一起，以便提供五个或六个固定速率比。
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公开(公告)号：CN1743698A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510099828.8
申请日：2005-09-01
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239
Abstract: 一种电可变传动装置包括：输入部件，用于从发动机接收功率；输出部件；第一和第二电动机/发电机；以及第一和第二差动啮合的行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有第一、第二和第三齿轮部件。输入部件连续地连接到第一行星齿轮组的第一部件，而输出部件连续地连接到第二行星齿轮组的第一部件。第一电动机/发电机连续地连接到第一行星齿轮组的第二部件并选择性地连接到第二行星齿轮组的第二部件。第二电动机/发电机连续地连接到第二行星齿轮组的第三部件。五个或六个动力传递装置选择性地把所述各行星齿轮组的各部件彼此连接或接地。动力传递装置可以以两个或三个为一组的组合形式啮合在一起，以便提供五个或六个固定速率比。
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公开(公告)号：CN101166921B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200580048966.1
申请日：2005-12-12
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明的一系列电控变速器提供部件少、成本低的电控变速器机构，包括第一、第二和第三差速齿轮组、电池、可交换地用作电机和发电机的两个电力机械、和四个或五个可选择的转矩传递装置(两个离合器和两个或三个变速器)。可选择的转矩传递装置单独接合或两个联合接合以获得具有连续可变速度范围(包括倒档)和四个机械固定前进速比的EVT。转矩传递装置以及和第一和第二电机/发电机可操作以提供电控变速器中的五种操作模式，包括电池倒车模式、EVT倒车模式、倒车和前进发动模式、无级变速器范围模式、和固定速比模式。
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公开(公告)号：CN100591951C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200580047123.X
申请日：2005-10-25
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , F16H2037/0873 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/917
Abstract: 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一和第二差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及四个或五个可选择的扭矩传递装置。这些可选择的扭矩传递装置单独或两两组合地相接合，从而产生带有连续可变速范围(包括倒档)和四个机械固定的前进速比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续变速范围模式，以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN100432486C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200510087542.8
申请日：2005-07-22
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种电变速传动装置，该传动装置具有两个行星齿轮组、两个马达/发电机以及用于提供操作的输入分离、组合分离、输出分离、空档、电倒档和机械倒档模式的六个扭矩传递装置。这种电变速传动装置包括：用于接收来自发动机的动力的输入构件；输出构件；第一与第二马达/发电机以及各具有第一、第二和第三齿轮构件的第一与第二差动齿轮行星齿轮组。输入构件并非与行星齿轮组的任意构件持续连接，而输出构件与第二行星齿轮组的第一构件持续连接。第一与第二马达/发电机都各自持续连接于行星齿轮组的至少一个构件上。第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第三构件持续连接。六个扭矩传递装置有选择地接合以便为电力变速装置提供各种操作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101166921A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200580048966.1
申请日：2005-12-12
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明的一系列电控变速器提供部件少、成本低的电控变速器机构，包括第一、第二和第三差速齿轮组、电池、可交换地用作电机和发电机的两个电力机械、和四个或五个可选择的转矩传递装置(两个离合器和两个或三个变速器)。可选择的转矩传递装置单独接合或两个联合接合以获得具有连续可变速度范围(包括倒档)和四个机械固定前进速比的EVT。转矩传递装置以及和第一和第二电机/发电机可操作以提供电控变速器中的五种操作模式，包括电池倒车模式、EVT倒车模式、倒车和前进发动模式、无级变速器范围模式、和固定速比模式。
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公开(公告)号：CN101004205A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710084063.X
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/911
Abstract: 在电动机/发电机之间具有传动齿轮的电变速传动装置。本发明提供一种电变速传动系统，包括：输入构件，从围绕主轴的发动机接收动力；输出构件，连接到传递构件，用于向副轴传送动力；第一和第二电动机/发电机；第一和第二扭矩传递机构；以及第一和第二行星齿轮组，各具有第一、第二和第三构件。输入构件连续连接到第一齿轮组的第一构件，输出构件连续连接到第二齿轮组的第一构件。第一电动机/发电机连续连接到第一齿轮组的第二构件。第二电动机/发电机与第一或第二齿轮组的第三构件连续连接。传递构件设置在第一与第二电动机/发电机之间。
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公开(公告)号：CN1756046A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510103698.0
申请日：2005-09-08
Applicant: 通用汽车公司
Abstract: 本发明提供了一种可电气式调节的变速箱，其具有两个电动机/发电机、例如为行星齿轮组的两个差动齿轮组，以及设置用来提供增强的起动性能、加速性能和爬坡能力的五个扭矩传递装置，并且该变速箱可实现五个固定速度比。输入件与第一行星齿轮组的一个零件(优选为齿圈)连续式相连，输出件与第二行星齿轮组的一个零件(优选为托架)连续式相连。一个电动机/发电机与第一行星齿轮组的另一个零件(优选为恒星齿轮)连续式相连，也可与第二行星齿轮组的一个零件(优选为齿圈)选择性相连。第二个电动机/发电机与第二行星齿轮组的其余零件(优选为恒星齿轮)连续式相连，且可与第一行星齿轮组的其余零件(优选为托架)选择性相连。
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公开(公告)号：CN1734137A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510088240.2
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/911
Abstract: 本发明提供了一种可电气式调节的变速箱，包括：围绕着第一轴的可接收发动机动力的输入件；连接到用于将动力传递给第二轴的分动件上的输出件；第一和第二电动机/发电机；以及均具有第一、第二和第三零件的第一和第二单排行星齿轮组。输入件与第一齿轮组的第一零件连续式相连，输出件与第二齿轮组的第一零件连续式相连。第一电动机/发电机与第一齿轮组的第二零件连续式相连。第二电动机/发电机与第一或第二齿轮组的第三零件连续式相连。第一和第二扭矩传递装置设于分动件的一侧，而第一和第二齿轮组设于分动件的另一侧。
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公开(公告)号：CN1737413B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200510088235.1
申请日：2005-07-29
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/911
Abstract: 本发明提供一种电变速传动系统，包括：输入构件，从发动机接收动力；输出构件，连接到传动齿轮；第一和第二电动机/发电机；以及第一和第二简单行星齿轮组，各具有第一、第二和第三构件。输入构件连续连接到第一齿轮组的第一构件，以及输出构件连续连接到第二齿轮组的第一构件。第一电动机/发电机连续连接到第一齿轮组的第二构件。第二电动机/发电机与第二齿轮组的第三构件连续连接。传动齿轮和第一、第二扭矩传递机构设置在第一与第二齿轮组之间；第三扭矩传递机构，有选择地限制所述第一齿轮组的所述第三构件，或者有选择地限制所述第二齿轮组的所述第三构件，所述第三扭矩传递机构没有设置在所述第一与第二齿轮组之间。
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