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公开(公告)号：CN117787747A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311840967.6
申请日：2023-12-28
申请人： 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种公路隧道结构状态变化的预测方法及系统，包括：S1.采集隧道关键断面建设期和运营期的衬砌结构状态数据；S2.对衬砌结构状态数据进行转换处理，得到转换后的结构状态数据；S3.对转换后的结构状态数据进行预处理，得到处理后的结构状态数据；S4.将处理后的结构状态数据划分为训练集和测试集，利用训练集和测试集对神经网络模型进行训练，得到训练好的神经网络模型；S5.将采集到的衬砌结构状态历史数据输入到训练好的神经网络模型，输出未来n天隧道结构状态的预测结果。本发明能够预先对原始采集的数据进行转换处理，提高预测结果准确率，为保证公路隧道结构安全提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN221896654U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420727488.7
申请日：2024-04-10
申请人： 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21F17/103 , E21D11/10
摘要： 本实用新型涉及一种公路隧道斜井中隔墙拼装结构。隧道斜井中隔墙现浇施工存在工序繁琐、工期较长、质量不可控等问题。本结构包括横向型钢构件、ALC轻质预制盖板和ALC轻质预制竖板；横向型钢构件水平布置于斜井的中部，并沿斜井长度方向间隔均匀布置多个，横向型钢构件的横向两端通过型钢底座托板固定到两侧的斜井二次衬砌；ALC轻质预制盖板水平铺设在横向型钢构件的顶面，并纵向拼接；ALC轻质预制竖板垂直设置并纵向拼接。本实用新型采用预制构件拼装方式施工，ALC轻质预制块构件及型钢构件可工厂化制定，质量更可控，施工安装方便，机械化水平高，而且施工工序简单、施工速度快。
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公开(公告)号：CN114329670A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111544036.2
申请日：2021-12-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及基于多源设计数据融合的城市隧道抗浮计算方法及系统，该方法包括：获取当前城市隧道项目设计用多源数据（总体数据、地质勘察数据、道路几何设计数据、隧道结构设计数据）；计算参数表单标准化及数据融合处理；计算工况选择及主要约束条件确定（抗浮水位、抗浮稳定安全系数）；对隧道结构进行抗浮稳定性验算；针对抗浮处置措施进行专项计算；用图形及表格将计算结果可视化；输出主要计算结果至统一格式的计算书。本发明具有用户体验好、计算精度高且速度快特点，可以有效缓解传统工程技术人员手工计算效率低、容易出错及设计变更时返工耗时耗力的难题。主要应用于城市明挖隧道等地下工程中，尤其适用于城市明挖法施工的隧道工程设计。
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公开(公告)号：CN114017068A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111392424.3
申请日：2021-11-23
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种越河隧道盾构机盾尾施工用加固结构，设于盾构机的盾尾后并位于环管片的外侧且为圆环形结构，包括由聚氨酯溶液凝固后形成的聚氨酯加固区和包括水玻璃、水泥浆的双液浆凝固后形成的双液浆加固区，聚氨酯加固区位于盾尾的后方，双液浆加固区位于聚氨酯加固区的后方。本发明通过在盾尾后依次设置聚氨酯加固区和双液浆加固区，形成油封和止水环箍的双道保护措施，保证了盾尾处作业的安全，降低了越河隧道盾构停机期内盾尾涌水涌泥砂等风险，施工操作方便、施工速度快、对隧道影响小、经济成本控制好，可广泛用于类似越河隧道的盾构机盾尾刷更换等施工中。
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公开(公告)号：CN113216976A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110382381.4
申请日：2021-04-09
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于软弱岩石及碎石土的隧道HCD开挖工法，所述工法在隧道上台阶设置临时竖撑，临时竖撑位置在洞内的中线处，中台阶或下台阶不设置；临时竖撑在隧道上台阶开挖时施工，在中台阶或下台阶开挖时会拆除。本发明克服了CD或CRD开挖工法的不足，提高机械设备使用效率，加快施工速度。该工法最大的优点是中台阶或下台阶不设置临时竖撑，借助围岩短期自稳特性和合理开挖工序，实现开挖的安全性。该工法工序变化灵活，可以大幅提高施工机械效率，从而提高施工进度，具有安全性高、施工技术简单的特点，施工效果良好，易于推广。
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公开(公告)号：CN107780951B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201711054659.5
申请日：2017-11-01
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高地应力软岩大变形初期支护体系，包括纵向平行布置的多环H型钢钢拱架，纵向两榀钢拱架之间采用纵向连接钢筋或槽钢连接，将单榀钢拱架环向分隔为多个节段，节点处通过承插式钢拱架接头连接；相邻两榀钢拱架对应节点之间的初期支护喷混凝土层中留有纵向沟槽，纵向沟槽中设置有可压缩钢管。本发明利用在预设喷混凝土纵向缝植入可提供抗力的可压缩钢管，以及与之对应的承插式型钢钢架接头，边抗边让，使变形可控，初期支护承受的形变压力释放，实现初期支护结构稳定。
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公开(公告)号：CN115653499A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211389655.3
申请日：2022-11-08
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道仰拱底部排水管道的非开挖水平定向钻施工方法。隧道仰拱因地下水聚集、排水不畅会产生病害，设置合理的排水管道至关重要。本方法包括：利用水平定向钻的非开挖施工工艺，在既有的隧道仰拱下方进行水平钻孔，在钻孔内敷设具有泄水孔的排水管道。本发明采用非开挖的施工工法修建排水管道，避免了已建成隧道路面或新建隧道仰拱底部的大面积开挖，具有不封闭交通，弃渣少、对隧道结构安全和环境污染影响小、施工安全风险低等优点，节约费用，实现降本增效，为解决隧道渗水排水问题提供了新思路。
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公开(公告)号：CN104989421A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510453174.8
申请日：2015-07-29
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及预防隧道沉降变形的支护结构及其构建方法。长管棚及交叉中隔壁法开挖一般采用等截面隧道施工，由于管棚和初期支护之间的三角区土体致使初期支护不能密贴长管棚，对长管棚及初期支护组合受力不利。本发明包括隧道内环状的永久钢拱架，永久钢拱架沿隧道纵向由平行的多环变截面单元组成，纵剖面呈锯齿状；分区导洞之间设置有临时钢拱架；永久钢拱架拱部上方均匀布置有长管棚；永久钢拱架两侧边墙外均匀布置有注浆小导管。本发明隧道纵向采用变截面形式，初期支护可以紧贴长管棚，两者的组合支撑作用，可以强有力地控制沉降；结构工序简单，操作空间大，有利于机械化施工并避免施工成本增加。
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公开(公告)号：CN114439502A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210101981.3
申请日：2022-01-27
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道洞口半明半暗段的斜角套拱结构及施工方法。山区隧道进口轴线与山体地形线斜交时，洞口段存在偏压，进洞困难。本结构位于隧道洞口的半明半暗段，包括斜角套拱和等截面套拱；斜角套拱位于半明半暗段内与明挖段衔接的部分；斜角套拱的内侧沿隧道纵向方向自前向后逐渐内缩，环向长度沿隧道纵向方向自前向后逐渐递减；等截面套拱位于半明半暗段内与暗挖段衔接的部分；等截面套拱的环向长度与所述斜角套拱后端的环向长度相同，所述等截面套拱环向长度沿隧道纵向方向自前向后均相同。本发明通过沿山体斜角度、分段施作的套拱结构，降低了对周边山体的开挖破坏，能有效地解决严重偏压地形下隧道进洞的技术难题。
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公开(公告)号：CN107780951A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711054659.5
申请日：2017-11-01
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC分类号： E21D11/20 , E21D11/107 , E21D11/22
摘要： 本发明涉及一种高地应力软岩大变形初期支护体系，包括纵向平行布置的多环H型钢钢拱架，纵向两榀钢拱架之间采用纵向连接钢筋或槽钢连接，将单榀钢拱架环向分隔为多个节段，节点处通过承插式钢拱架接头连接；相邻两榀钢拱架对应节点之间的初期支护喷混凝土层中留有纵向沟槽，纵向沟槽中设置有可压缩钢管。本发明利用在预设喷混凝土纵向缝植入可提供抗力的可压缩钢管，以及与之对应的承插式型钢钢架接头，边抗边让，使变形可控，初期支护承受的形变压力释放，实现初期支护结构稳定。
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