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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104989421A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510453174.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及预防隧道沉降变形的支护结构及其构建方法。长管棚及交叉中隔壁法开挖一般采用等截面隧道施工，由于管棚和初期支护之间的三角区土体致使初期支护不能密贴长管棚，对长管棚及初期支护组合受力不利。本发明包括隧道内环状的永久钢拱架，永久钢拱架沿隧道纵向由平行的多环变截面单元组成，纵剖面呈锯齿状；分区导洞之间设置有临时钢拱架；永久钢拱架拱部上方均匀布置有长管棚；永久钢拱架两侧边墙外均匀布置有注浆小导管。本发明隧道纵向采用变截面形式，初期支护可以紧贴长管棚，两者的组合支撑作用，可以强有力地控制沉降；结构工序简单，操作空间大，有利于机械化施工并避免施工成本增加。
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公开(公告)号：CN209637781U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920216516.8
申请日：2019-02-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道微型桩与拱架的自锁连接结构，包括微型桩注浆钢管和型钢拱架，型钢拱架的前翼缘和后翼缘分别固定有一块导向管固定钢板，两块导向管固定钢板位于型钢拱架一侧并前后平行；两块导向管固定钢板均设置有开孔，前后开孔之间连接固定有微型桩导向钢管；微型桩导向钢管内壁车丝，微型桩注浆钢管外壁车丝，微型桩注浆钢管插入微型桩导向钢管内实现自锁连接。本实用新型将微型桩和拱架牢牢咬合连接在一起，对隧道进行加固，不论隧道断面大小，一律采用多台阶工法，不再采用其它分部开挖等工法，从而大大提高了机械设备工作效率，最终实现机械化配套隧道施工。
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公开(公告)号：CN204960946U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520556997.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预防隧道沉降变形的支护结构。长管棚及交叉中隔壁法开挖一般采用等截面隧道施工，由于管棚和初期支护之间的三角区土体致使初期支护不能密贴长管棚，对长管棚及初期支护组合受力不利。本实用新型包括隧道内环状的永久钢拱架，永久钢拱架沿隧道纵向由平行的多环变截面单元组成，纵剖面呈锯齿状；分区导洞之间设置有临时钢拱架；永久钢拱架拱部上方均匀布置有长管棚；永久钢拱架两侧边墙外均匀布置有注浆小导管。本实用新型隧道纵向采用变截面形式，初期支护可以紧贴长管棚，两者的组合支撑作用，可以强有力地控制沉降；结构工序简单，操作空间大，有利于机械化施工并避免施工成本增加。
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公开(公告)号：CN202690082U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220242084.6
申请日：2012-05-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预防隧道变形沉降的组合钢架结构。隧道控制较大沉降变形的方法主要有增加临时仰拱、采用双侧壁或单侧壁分部开挖法等。这些与台阶法相比，但都存在施工工序繁琐，工程造价高，施工进度缓慢等缺点。本实用新型设置环形的钢拱架，在上台阶或中台阶钢架接头处采用扩大断面，增设“L”形牛腿，“L”形缺口朝向钢拱架，增大支护结构与围岩的接触面积，拱架牛腿上设置伸入围岩的锁脚锚杆。在两榀钢架之间设置托梁，托梁的中部或两侧设置有打入基岩的托梁微桩，微桩内注浆加固围岩。本实用新型施工工序简单，有利于大型施工机械的使用，施工进度快；控制沉降效果好，可以把拱架上压力向围岩深部传递，防止拱架挤压脱落。
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公开(公告)号：CN213016381U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021056127.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道初期支护与微型桩组合结构，所述结构包括初期支护及其内侧构建的型钢拱架，型钢拱架后方围岩内通过注浆形成斜向微型桩，微型桩端部具有扩大端即球形加固体，微型桩与初期支护固结为一体。本实用新型克服了现有技术的缺陷，提高初期支护结构承载能力且有效防止墙脚变形，在确保结构安全的条件下提高机械设备工作效率。
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