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公开(公告)号：CN116176555A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211024729.3
申请日：2022-08-25
Abstract: 本申请涉及一种混合动力电动车辆及其变速控制方法。在混合动力电动车辆中，可以防止由于根据踏板的释放确定的升挡之后压下加速器踏板而引起的换挡时的换挡延迟和异质感。一种用于控制混合动力电动车辆的变速的方法包括：当满足预定的换挡条件时，确定换挡类型；当换挡类型是松油门升挡时，确定发动机操作模式；当发动机操作模式是根据空燃比条件的预定模式时，根据马达速度、充电限制下的可用马达扭矩和预定模式下的发动机操作点中的至少一项来确定补偿值；以及将补偿值应用于发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN116461488A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211487049.5
申请日：2022-11-23
Abstract: 本公开涉及一种侧隙减振装置和方法，即使在车辆在低扭矩范围内行驶后扭矩增加时，也能够充分地执行齿轮对准，从而使因侧隙导致的粗糙振动最小化。该侧隙减振装置包括：校正判断单元，被配置为判断在车辆的当前扭矩保持在预定的低扭矩范围内的状态下，是否需要校正待应用的、将车辆的当前扭矩增加到目标扭矩的扭矩梯度；以及扭矩梯度校正单元，被配置为在判断为需要校正扭矩梯度时，将通过校正因子乘以第一扭矩梯度以减小每小时的扭矩增加率并且延长扭矩增加时间段的校正扭矩梯度确定为增加当前扭矩的扭矩梯度。
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公开(公告)号：CN116923358A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211287686.8
申请日：2022-10-20
Abstract: 本公开提供一种被配置为更有效地分配各个驱动源的驱动力的混合动力电动车辆及混合动力电动车辆的控制方法。混合动力电动车辆的控制方法可以包括：在混合动力电动车辆(HEV)模式下确定发动机操作点；以及基于根据发动机操作点的发动机扭矩、所需扭矩和变速器的输入端的速度，确定第一马达的第一扭矩和第二马达的第二扭矩，第一马达可以直接连接到发动机，第二马达可以直接连接到变速器的输入端，并且第一马达和第二马达可以在利用发动机的驱动力的特定驾驶模式下连接。
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公开(公告)号：CN114248771A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111108275.3
申请日：2021-09-22
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及车辆、加速度限制控制方法和计算机可读记录介质。一种实施方式的加速度限制控制方法包括：基于关于乘客的信息确定加速度限制；至少基于坡度确定由于车辆的驱动源以外的干扰引起的干扰扭矩；基于干扰扭矩确定满足加速度限制的扭矩限制；以及基于扭矩限制和驾驶员的请求扭矩确定将由驱动源产生的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN117104239A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211210981.3
申请日：2022-09-30
Abstract: 本公开涉及混合电动车辆及其换挡控制方法以及计算机可读记录介质。一种混合电动车辆，包括：发动机；第一电机，直接连接至发动机；发动机离合器；第二电机，通过发动机离合器选择性地连接至第一电机；变速器，直接连接至第二电机；变速器控制器，被配置为确定变速器是否需要换挡；以及混合控制器，被配置为当发动机离合器处于锁定状态时，将目标扭矩减小量与第一电机和第二电机的干预限制相比较，以分别设置发动机、第一电机和第二电机的扭矩减小量，并且输出扭矩命令以用于分别控制发动机、第一电机和第二电机的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116968745A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211201210.8
申请日：2022-09-29
Abstract: 本公开涉及一种混合动力电动车辆的换挡控制方法，该方法包括：根据换挡信号，基于将变速器的输入端的速度与变速器的输入端的目标速度进行比较的结果，判断速度控制扭矩；将速度控制扭矩分配给与变速器的输入端直接连接的第二马达；以及当速度控制扭矩大于第二马达的充电限制扭矩时，基于发动机离合器是否被锁定，将剩余速度控制扭矩分配给通过发动机离合器选择性地连接到第二马达的第一马达。
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公开(公告)号：CN115817451A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211129792.3
申请日：2022-09-16
Abstract: 本申请公开了一种能够减少发动机进入全负载驱动模式的混合动力电动车辆及其发动机控制方法。该方法包括：确定加速踏板(APS)的踩踏程度是否等于或大于参考值，该参考值被设定为发动机进入全负载驱动模式的条件；在加速踏板的踩踏程度等于或大于参考值时，确定与发动机的部分负载驱动模式下的最大扭矩相对应的部分负载扭矩和与马达的最大扭矩相对应的马达扭矩；将部分负载扭矩和马达扭矩的总和与驾驶员所需扭矩进行比较；并且根据比较的结果控制发动机处于全负载驱动模式或部分负载驱动模式。
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公开(公告)号：CN108068824B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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公开(公告)号：CN105774802A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410778674.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制系统和方法，并且基于当混合动力车辆制动踏板接合时发动机离合器可否分离来二元化制动换档方式图(brake shift pattern)而进行控制。该系统包括混合动力控制器，其配置成基于电池状态信息和来自操作的输入数据检测发动机离合器可否分离；和换档控制器，其配置成基于所述发动机离合器可否分离，利用制动换档方式图执行换档。
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