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公开(公告)号：CN103085648B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201210278797.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60W30/18127 , F02N11/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开一种用于提高电动模式性能的混合动力车的系统，其中电动机内的转子连续并直接地连接于变速器并可与变速器一起旋转。第一定子安装在转子的外侧周围并直接连接于发动机轴，以便可与发动机轴一起旋转，第二定子固定地安装在围绕转子的电动机壳体的外侧。该系统还可包括锁止离合器，被配置为选择性地连接转子的转动轴与发动机轴；第一逆变器，被配置为控制第一定子的操作；以及第二逆变器，被配置为控制第二定子的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1880118A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200510131889.8
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆动力传动系，包括：第一轴，该轴上装有发动机、发电机和电动机，且行星齿轮组也装在该轴上位于发电机和电动机之间；第二轴，该轴上装有与第一轴相连的第二轴从动齿轮，以从第一轴的行星齿轮组接收动力，还装有与第二轴从动齿轮同轴相连的第二轴主动齿轮，以与第二轴从动齿轮一起旋转；第三轴，该轴上装有与第二轴相连的第三轴从动齿轮，以从第二轴主动齿轮接收动力，还装有与第三轴从动齿轮同轴相连的第三轴主动齿轮，以与第三轴从动齿轮一起旋转；及第四轴，该轴上装有与第三轴相连的差速齿圈，以从第三轴主动齿轮上接受动力，还装有差速装置。
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公开(公告)号：CN103101429A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210278741.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/387 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的系统，其包括发动机、变速器、以及电池。该系统可以进一步包括配置成连接发动机与变速器，并且具有第一部与第二部的第一离合器；配置成连接于第一部，并且直接连接于变速器的第一电机/发电机；配置成连接于第二部的第二电机/发电机；以及配置成连接第二电机/发电机与变速器的第二离合器。特别地，第一部与第二部可以是独立操作的离合器。
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公开(公告)号：CN103085648A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210278797.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60W30/18127 , F02N11/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开一种用于提高电动模式性能的混合动力车的系统，其中电动机内的转子连续并直接地连接于变速器并可与变速器一起旋转。第一定子安装在转子的外侧周围并直接连接于发动机轴，以便可与发动机轴一起旋转，第二定子固定地安装在围绕转子的电动机壳体的外侧。该系统还可包括锁止离合器，被配置为选择性地连接转子的转动轴与发动机轴；第一逆变器，被配置为控制第一定子的操作；以及第二逆变器，被配置为控制第二定子的操作。
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公开(公告)号：CN103101429B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210278741.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/387 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的系统，其包括发动机、变速器、以及电池。该系统可以进一步包括配置成连接发动机与变速器，并且具有第一部与第二部的第一离合器；配置成连接于第一部，并且直接连接于变速器的第一电机/发电机；配置成连接于第二部的第二电机/发电机；以及配置成连接第二电机/发电机与变速器的第二离合器。特别地，第一部与第二部可以是独立操作的离合器。
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公开(公告)号：CN1982748A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510131879.4
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/405 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239
Abstract: 根据本发明的示例性实施方案的混合动力车辆的自动变速装置，包括：连接到发动机上的飞轮、具有定子部分和安装在该定子部分内侧的转子部分的发电机、连接发电机转子部分的输入轴、连接该输入轴端部的轴毂和连接轴毂及飞轮的扭力减震器，其中该扭力减震器包括安装到轴毂上的扭簧和安装到该扭簧和飞轮上的板，该定子部分的一端朝向发动机的伸出量大于转子部分的端部的伸出量，从而形成突出部分，在该突出部分内侧形成空余空间，该板被设成弯折形状，从而使安装到扭簧上的安装部分比安装到飞轮上的安装部分更靠近发电机，扭簧的至少一部分设置在空余空间内。
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