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公开(公告)号：CN111120287B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911393466.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
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公开(公告)号：CN111677595A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010606761.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种结晶处理方法、装置及后处理系统，在后处理装置(如SCR混合器)的进气侧和出气侧分别设置压力传感器，通过两个压力传感器检测得到后处理装置前后的实测压差值，然后获取当前排气量并确定与当前排气量对应的设定压差值，通过比较实测压差值和设定压差值就可以确定后处理装置(如SCR混合器)内是否存在结晶，并在确定后处理装置内存在结晶时输出提示信息，以提醒及时处理结晶，避免影响发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN111058953A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911384032.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统、发动机及发动机起动方法，属于发动机技术领域。本发明的发动机起动系统包括气缸、电磁阀、控制器、点火开关和转速传感器，电磁阀被配置为控制气缸内的气体与大气的通断，电磁阀为常闭式电磁阀，点火开关被配置为控制电磁阀开闭，电磁阀、点火开关和转速传感器均与控制器信号连接，转速传感器能够检测发动机转速并反馈给所述控制器。
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公开(公告)号：CN109708747A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811607814.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供的一种发动机轴系扭振监控方法及发动机轴系扭振监控装置，包括：获取信号盘的转速信号；将所述转速信号转换成轴系扭振信号；判断发动机是否处于瞬态工况；若是，则当所述轴系扭振信号大于等于瞬态工况报警阈值时，进行瞬态工况超限报警；若否，则发动机处于非瞬态工况，当所述轴系扭振信号大于等于第一非瞬态工况报警阈值时，进行非瞬态工况超限报警。本发明中通过将实时获取转速信号转换成轴系扭振信号并根据不同的发动机工况将轴系扭振信号与工况对应的报警阈值进行对比以确定发动机轴系扭振是否因为异常而导致超限，进而在发动机轴系扭振异常时能够进行报警，以使驾驶员发现发动机的轴系扭振异常，保证发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN111120287A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911393466.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278427A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111647935.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种相继增压系统的控制方法及相继增压系统，该相继增压系统的控制方法包括：用于与发动机气缸连接的排气管，所述排气管设置有至少两个涡端进气口；与所述涡端进气口一一对应连接的增压器，所述增压器包括主增压器和受控增压器，所述主增压器与其对应的所述涡端进气口之间的气路常开，所述受控增压器与其对应的所述涡端进气口之间设有用于控制气路通断的受控阀，所述受控阀为常开阀；获取发动机的工作参数；判断所述工作参数是否满足第一条件，若所述工作参数满足所述第一条件时，则将所述受控阀关闭，使得所述主增压器处于工作模式，所述受控增压器处于非工作模式。用于保证控制系统的使用寿命和发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN109667638B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811628857.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门控制装置及发动机，其中气门控制装置包括气门桥、温控装置、凸轮轴及两端分别与凸轮轴和气门桥连接的推杆，推杆上设有形状记忆合金组件，温控装置用于向形状记忆合金组件提供热量和冷量。发动机工作时，推杆运动，根据需要通过温控装置向形状记忆合金组件提供冷量或热量。在本申请提供的气门控制装置中，通过在推杆上设置形状记忆合金组件，通过温控装置向形状记忆合金组件提供冷量或热量精确控制位移变化，进而优化气门升程的连续变化，提高发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN109667638A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811628857.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门控制装置及发动机，其中气门控制装置包括气门桥、温控装置、凸轮轴及两端分别与凸轮轴和气门桥连接的推杆，推杆上设有形状记忆合金组件，温控装置用于向形状记忆合金组件提供热量和冷量。发动机工作时，推杆运动，根据需要通过温控装置向形状记忆合金组件提供冷量或热量。在本申请提供的气门控制装置中，通过在推杆上设置形状记忆合金组件，通过温控装置向形状记忆合金组件提供冷量或热量精确控制位移变化，进而优化气门升程的连续变化，提高发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN106285941B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610790651.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种制动系统检测方法、装置及制动开关，应用于整车中的中控系统，所述整车包括制动系统和发动机，该方法通过接收制动系统检测请求(所述制动系统检测请求指示所述发动机的目标转速)；当确定所述发动机的当前转速与所述目标转速匹配时，检测所述制动系统的制动参数；分析所述制动参数得到所述制动系统的制动状态的方式，可实现对整车中制动系统的制动状态的检测，进而便于降低因整车制动系统制动异常，所导致的整车存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN109708747B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811607814.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供的一种发动机轴系扭振监控方法及发动机轴系扭振监控装置，包括：获取信号盘的转速信号；将所述转速信号转换成轴系扭振信号；判断发动机是否处于瞬态工况；若是，则当所述轴系扭振信号大于等于瞬态工况报警阈值时，进行瞬态工况超限报警；若否，则发动机处于非瞬态工况，当所述轴系扭振信号大于等于第一非瞬态工况报警阈值时，进行非瞬态工况超限报警。本发明中通过将实时获取转速信号转换成轴系扭振信号并根据不同的发动机工况将轴系扭振信号与工况对应的报警阈值进行对比以确定发动机轴系扭振是否因为异常而导致超限，进而在发动机轴系扭振异常时能够进行报警，以使驾驶员发现发动机的轴系扭振异常，保证发动机的正常使用。
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