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公开(公告)号：CN111140397A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911349865.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。
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公开(公告)号：CN108131216A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711417380.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞环，包括活塞环体和开设于其上的开口间隙，活塞环体包括围成开口间隙的第一环体悬臂和第二环体悬臂，第一环体悬臂和/或第二环体悬臂上设置沿开口间隙方向滑动伸出的补偿压紧块。活塞环体在开口间隙位置可分为第一环体悬臂和第二环体悬臂，当活塞环体因为磨损出现开口间隙变大，补偿压紧块向开口间隙方向伸出，填充于开口间隙位置，使得活塞环体在开口间隙位置由补偿压紧块填入第一环体悬臂和第二环体悬臂之间，从而保证整个活塞环体的密封性能，从而保证发动机的工作性能。本发明还提供了一种具有上述活塞环结构的发动机。
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公开(公告)号：CN107842408A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711135463.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种可变气门升程机构，包括凸轮轴、气门桥和两个气门，所述气门之间连接有所述气门桥，还包括第一凸轮；第二凸轮，所述第一凸轮与所述第二凸轮的相位角不同，所述第一凸轮和两个所述第二凸轮均设置于所述凸轮轴上且分别作用于第一摇臂和两个第二摇臂的一端；第一活塞，其位于所述第一摇臂的另一端；第二活塞，其位于所述第一摇臂和两个所述第二摇臂的另一端，所述第一活塞和所述第二活塞选择性地作用于所述气门，使所述气门具有不同升程。本发明的第一摇臂和第二摇臂无需在发动机高低速转变的时候进行分离或合并，大大减小了可变升程机构的噪音，提高了用户体验，也减小了两个摇臂无法分离或合并而导致发动机失效的风险。
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公开(公告)号：CN103696856B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310556814.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于车用起动机的启动控制装置，该启动控制装置包括检测元件和控制元件；其中，检测元件用于检测车辆所处的工作模式，并将模式信号传输至控制元件；控制元件接收模式信号后，判断车辆所处的工作模式，当车辆处于保护模式时，控制元件控制起动机处于无法启动状态；当车辆处于应急模式时，控制元件控制起动机处于可启动状态。这样，当车辆处于应急模式时，不会由于驾驶员的误操作使起动机触发保护模式，避免了起动机由于误操作造成的无法启动，保证了车辆在紧急情况下的及时启动，提高了启动控制装置的可靠性。本发明还公开了一种包括上述启动控制装置的车用起动机，以及基于上述启动控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103790688A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410028231.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却喷嘴的控制方法，包括如下步骤：将发动机的转速划分为至少两个预设转速范围，将发动机的功率划分为至少两个预设功率范围，所述发动机处于不同预设转速范围、预设功率范围时的稳定热效率不同；获取所述发动机的当前转速和当前功率；判断所述当前转速对应的预设转速范围，判断所述当前功率对应的预设功率范围，并获取所述发动机在所述对应的预设转速范围、所述对应的预设功率范围内发出稳定热效率时的需求冷却机油量；输出所述需求冷却机油量。该方法实现了冷却机油量的按需分配，避免发动机怠速低负荷时输出冷却机油量大等现象，保证了发动机的热效率。本发明还公开一种发动机冷却喷嘴的控制系统、应用该系统的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117167113A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310953130.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及制动控制方法、制动系统和机动车辆，包括以下步骤：在排气制动工作状态下获取发动机转速；当发动机转速超过上限值，液压制动单元工作驱动制动器执行制动动作，同时蜂鸣器发出报警，提示驾驶人员切换到高一级的档位；当发动机转速在上限值和下限值之间的区间时，蜂鸣器关闭，液压制动单元维持工作状态；当发动机转速小于下限值时，液压制动单元不再驱动制动器动作，此时根据排气制动的工作状态确定制动控制是否结束。
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公开(公告)号：CN112033680B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010878342.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种止推片故障检测方法、装置及车辆。该方法包括获取飞轮的实际轴向窜动量；判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量；若是，确定所述止推片故障。本发明实施例提供的技术方案可以及时检测止推片是否发生故障，避免止推片故障后未能及时更换的问题，降低敲缸或者捣缸故障的风险。
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公开(公告)号：CN103790688B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410028231.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却喷嘴的控制方法，包括如下步骤：将发动机的转速划分为至少两个预设转速范围，将发动机的功率划分为至少两个预设功率范围，所述发动机处于不同预设转速范围、预设功率范围时的稳定热效率不同；获取所述发动机的当前转速和当前功率；判断所述当前转速对应的预设转速范围，判断所述当前功率对应的预设功率范围，并获取所述发动机在所述对应的预设转速范围、所述对应的预设功率范围内发出稳定热效率时的需求冷却机油量；输出所述需求冷却机油量。该方法实现了冷却机油量的按需分配，避免发动机怠速低负荷时输出冷却机油量大等现象，保证了发动机的热效率。本发明还公开一种发动机冷却喷嘴的控制系统、应用该系统的发动机。
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公开(公告)号：CN103696825B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310661846.5
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本发明公开了一种节温器，用于具有主油道及机油冷却器的发动机冷却系统，所述节温器包括热敏元件、机油的流向控制部以及容纳二者的壳体；所述壳体具有进油口，以及分别与所述主油道及所述机油冷却器连通的第一出油口及第二出油口；所述流向控制部封盖所述第二出油口，所述第一出油口与所述进油口连通；所述热敏元件随机油温度升高而膨胀时，能够驱动所述流向控制部封盖所述第一出油口，所述第二出油口与所述进油口连通。采用上述节温器以后，在发动机冷启动过程中，低温机油将直接进入主油道，避免机油流经机油冷却器，从而使机油温度升高较快，节省时间及机油。本发明还公开了一种具有上述节温器的机油冷却系统。
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公开(公告)号：CN104568340A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410812099.5
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明实施例公开了一种活塞漏气预警方法，所述方法包括：根据能量守恒定律确定活塞气体压强对应的活塞漏气量；判断所述活塞漏气量是否在第一阈值范围内，其中，所述第一阈值范围根据当前发动机的功率进行确定；如果是，则进行报警。本发明实施例还公开了一种活塞漏气预警系统。本发明根据活塞气体压强确定活塞漏气量，当所述活塞漏气量在所述第一预设范围内时进行报警，以便驾驶人员采取相应措施来避免“拉缸”现象的出现，降低了车辆的故障率。
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