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公开(公告)号：CN114912218B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210506052.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F02F11/00 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种段差厚度计算方法、气缸盖垫片、发动机总成及车辆，气缸盖垫片的段差厚度计算方法包括：通过公式α＝ε*T+ω计算劣化系数，通过公式u＝α*L计算段差厚度；段差厚度与缸套的支撑段的长度呈正比，通过计算劣化系数来确定其比例；劣化系数与发动机寿命正相关，通过劣化因子与发动机设计寿命相乘，并根据经验设定补偿因子作为补偿，劣化因子与发动机设计寿命相乘的结果与补偿因子相加得到劣化系数的值。该计算方法能够充分考虑发动机的具体型号、设计寿命以及缸套的支撑段厚度，从而得到较为可靠的段差厚度设计值，避免出现段差厚度过大或过小的情况，且方便计算。
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公开(公告)号：CN114704631B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210498375.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种换挡控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：获取车辆在当前时刻的爬坡角度；判断当前时刻的爬坡角度是否大于预设角度阈值；若爬坡角度不大于预设角度阈值，从预设的转速扭矩表中查找出与当前时刻的爬坡角度匹配的目标转速扭矩范围；目标转速扭矩范围指代发动机运行可靠性较低时所处的转速扭矩范围；监测车辆的工况处于目标转速扭矩范围的持续时间是否大于预设时间阈值；若处于目标转速扭矩范围的持续时间不大于预设时间阈值，或爬坡角度不大于预设角度阈值，则判断车辆的油门开度是否持续增大；若油门开度持续增大，或车辆的工况处于目标转速扭矩范围的持续时间大于预设时间阈值，则控制车辆进行换挡。
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公开(公告)号：CN113231636A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110494213.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例属于气缸套制造领域，具体涉及一种气缸套的制备方法及气缸套。本发明实施例旨在解决相关技术中气缸套的耐磨层加工复杂的问题。制备方法具体包括制备呈管状的第一生胚和第二生胚，第一生胚的材质包括第一基材以及混合在第一基材内的成孔剂，第二生胚套设在第一生胚的外侧，在烧结的过程中，第一生胚和第二生胚形成一体结构，并且在烧结的过程中第一基材内的成孔剂生成气体，使得第一基材内形成多孔结构，进而形成耐磨层；将烧结后的一体结构加工成预设尺寸。与通过珩磨的工艺在气缸套的内壁形成网纹结构相比，无需进行复杂的机械加工，减小了气缸套的制作难度。
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公开(公告)号：CN110762202A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911341596.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机。其中，活塞环包括由开口相对两侧壁中的每一侧壁沿活塞环周向延伸的型线连续变化段，活塞环的平截面与型线连续变化段外周壁相交形成的变径弯曲线段上的每个点的曲率半径沿远离开口的方向逐渐减小。将活塞环开口附近的外周壁轮廓与其他位置的轮廓进行区分，增大活塞环开口位置处与缸套内壁之间的接触面积，以降低活塞环开口位置的压强，同时提高活塞开口位置处的密封效果，从而改善活塞开口位置的刮油效果，有效解决了活塞和缸套内壁极易在活塞环开口位置发生发动机拉缸的问题。
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公开(公告)号：CN114810347A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210516799.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种用于车辆呼吸系统的控制方法及车辆呼吸系统，该用于车辆呼吸系统的控制方法包括：漏气测量仪实时监测发动机的漏气量；判断单位时间内的漏气量增长值是否超过设定漏气量增长值；若单位时间内的漏气量增长值超过设定漏气量增长值，则发出第一指令，依据第一指令修复车辆，否则判断当前里程的漏气量是否异常；若当前里程的漏气量异常，则发出漏气量异常指令，依据漏气量异常指令修复车辆。该用于车辆呼吸系统的控制方法，通过依据漏气测量仪监测到的漏气量判断车辆的活塞组件是否异常，避免车辆出现因为空滤、机油以及活塞组件异常引起的拉缸和/或捣缸等重大故障，提高了车辆的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704631A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210498375.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种换挡控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：获取车辆在当前时刻的爬坡角度；判断当前时刻的爬坡角度是否大于预设角度阈值；若爬坡角度不大于预设角度阈值，从预设的转速扭矩表中查找出与当前时刻的爬坡角度匹配的目标转速扭矩范围；目标转速扭矩范围指代发动机运行可靠性较低时所处的转速扭矩范围；监测车辆的工况处于目标转速扭矩范围的持续时间是否大于预设时间阈值；若处于目标转速扭矩范围的持续时间不大于预设时间阈值，或爬坡角度不大于预设角度阈值，则判断车辆的油门开度是否持续增大；若油门开度持续增大，或车辆的工况处于目标转速扭矩范围的持续时间大于预设时间阈值，则控制车辆进行换挡。
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公开(公告)号：CN114000937A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111274875.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素结晶自动识别清理装置及其控制方法，尿素结晶自动识别清理控制方法包括：拍摄以获取SCR混合器内的图像；分析图像并判断是否存在结晶；若是，则启动清理程序清理结晶；若否，则整车正常运行。本发明提供的尿素结晶自动识别清理装置，使用时，将摄像装置安装在SCR混合器上，并将图像采集处理模块分别与摄像装置及电子控制单元信号连接。摄像装置拍摄SCR混合器内的图像，并将拍摄的图像信号传递给电子控制单元，电子控制单元根据图像信号判断是否存在结晶，在判断出存在结晶时，启动清理程序清理结晶。本发明实现了及时发现结晶并进行清理，避免了发动机出现故障。
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公开(公告)号：CN112555405A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011212699.X
申请日：2020-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种诊断发动机皮带打滑的方法、前端轮系及发动机。所述诊断前端轮系的皮带打滑的方法包括以下步骤：标定皮带的打滑率限值；获取主动轮的转速；获取从动轮的转速；根据主动轮的转速与从动轮的转速计算皮带与从动轮的相对滑动率；比较皮带与从动轮的相对滑动率与打滑率限值；根据皮带与带轮的相对滑动率不小于打滑率限值，控制预警。根据本发明的方法，控制器通过发动机的转速获取到主动轮的转速，进而通过公式可以得到前端轮系的打滑率，控制器根据打滑率大于等于打滑率阈值判断前端轮系打滑，进而控制器通过警报器发出警报，以使操作人员调整张紧轮，提高前端轮系的传动效率，同时，减少因皮带打滑引起的噪音。
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公开(公告)号：CN114912218A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210506052.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F02F11/00 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种段差厚度计算方法、气缸盖垫片、发动机总成及车辆，气缸盖垫片的段差厚度计算方法包括：通过公式α＝ε*T+ω计算劣化系数，通过公式u＝α*L计算段差厚度；段差厚度与缸套的支撑段的长度呈正比，通过计算劣化系数来确定其比例；劣化系数与发动机寿命正相关，通过劣化因子与发动机设计寿命相乘，并根据经验设定补偿因子作为补偿，劣化因子与发动机设计寿命相乘的结果与补偿因子相加得到劣化系数的值。该计算方法能够充分考虑发动机的具体型号、设计寿命以及缸套的支撑段厚度，从而得到较为可靠的段差厚度设计值，避免出现段差厚度过大或过小的情况，且方便计算。
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公开(公告)号：CN112555405B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011212699.X
申请日：2020-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种诊断发动机皮带打滑的方法、前端轮系及发动机。所述诊断前端轮系的皮带打滑的方法包括以下步骤：标定皮带的打滑率限值；获取主动轮的转速；获取从动轮的转速；根据主动轮的转速与从动轮的转速计算皮带与从动轮的相对滑动率；比较皮带与从动轮的相对滑动率与打滑率限值；根据皮带与从动轮的相对滑动率不小于打滑率限值，控制预警。根据本发明的方法，控制器通过发动机的转速获取到主动轮的转速，进而通过公式可以得到前端轮系的打滑率，控制器根据打滑率大于等于打滑率阈值判断前端轮系打滑，进而控制器通过警报器发出警报，以使操作人员调整张紧轮，提高前端轮系的传动效率，同时，减少因皮带打滑引起的噪音。
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