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公开(公告)号：CN112697441B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011610855.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种检测活塞上止点偏差的方法及系统。该方法包括：利用驱动装置带动发动机的飞轮按照预设转速转动；获得转速传感器输出的飞轮转速信号，获得位移传感器输出的活塞位移信号；对飞轮转速信号进行分析，确定从起始时刻到飞轮上止点标记信号发生时刻的第一时间间隔，对活塞位移信号进行分析，确定从该起始时刻到最大位移信号发生时刻的第二时间间隔；根据第一时间间隔和第二时间间隔确定飞轮的上止点时刻和活塞的上止点时刻之间的时间差值；根据该时间差值和该预设转速确定活塞上止点与飞轮上止点之间的角度差。基于本申请公开的技术方案，能够准确地确定发动机中活塞的上止点与飞轮的上止点之间的偏差，从而准确地确定活塞的上止点。
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公开(公告)号：CN112132329B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202010948146.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。该预测方法包括：获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。在本发明实施例中，通过获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，然后根据预设止点偏差值(56)对比文件于明进,程勇,吴波,张立梅.用活塞位移确定上止点相位方法的探讨.内燃机学报.2004,(第04期),373-378.陈瑜眉,王子延,蒋德明.确定示功图上止点位置的热力学方法的研究.西安交通大学学报.1983,(第01期),33-41.魏桃李,孙培廷.SEC船用主机燃烧性能监测仪性能分析及其在NO_x实船测试中的应用.航海技术.2002,(第02期),38-40.
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公开(公告)号：CN116537910A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310350901.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种发动机机油容量和温度的控制方法和系统，本发明进行机油的自动补充和抽取时，根据发动机油底壳内机油的温度对待补充机油的温度进行调节，考虑了新补充机油的油温，可以使得新补充到发动机油底壳的机油温度与发动机油底壳内原有机油的温度相同或温差较小，避免了新补充机油造成发动机油底壳内机油温度发生骤变的问题，保证发动机正常运行；同时，根据发动机油底壳内机油的液位对补充或抽取机油的流量进行调节，避免了机油补充速度过慢不及时的问题，也避免了发动机油底壳内机油液位较高时抽取机油不及时的问题，降低了对发动机正常工作的影响。
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公开(公告)号：CN112697441A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011610855.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种检测活塞上止点偏差的方法及系统。该方法包括：利用驱动装置带动发动机的飞轮按照预设转速转动；获得转速传感器输出的飞轮转速信号，获得位移传感器输出的活塞位移信号；对飞轮转速信号进行分析，确定从起始时刻到飞轮上止点标记信号发生时刻的第一时间间隔，对活塞位移信号进行分析，确定从该起始时刻到最大位移信号发生时刻的第二时间间隔；根据第一时间间隔和第二时间间隔确定飞轮的上止点时刻和活塞的上止点时刻之间的时间差值；根据该时间差值和该预设转速确定活塞上止点与飞轮上止点之间的角度差。基于本申请公开的技术方案，能够准确地确定发动机中活塞的上止点与飞轮的上止点之间的偏差，从而准确地确定活塞的上止点。
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公开(公告)号：CN116335841B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116335841A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN112132329A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010948146.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。该预测方法包括：获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。在本发明实施例中，通过获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，然后根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量，以实现对曲柄连杆机构磨损量的预测，提高发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN222359626U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421173789.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本申请公开了一种拆装设备，包括底座和移动板，底座上开设有放置槽，连杆体放置在放置槽内后，连杆体的大头切口与放置槽的槽口平齐或高于放置槽的槽口，移动板位于放置槽的槽口且与槽口平行，驱动组件驱动移动板沿垂直于放置槽的槽口的方向运动，以实现连杆盖与连杆体的分离或组合。本申请公开的拆卸设备，通过移动板与驱动组件配合，实现连杆盖的拆卸或装配，代替人工搬抬的方式，有效降低了连杆盖在连杆体上拆卸和装配的人工劳动强度；同时底座上可以设置多个平行布置的放置槽，移动板能够一次对多个连杆体进行连杆盖的拆卸和装配，相对于现有技术中一次仅能对一个连杆盖搬抬以进行连杆盖拆卸和装配方式，提高了效率。
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公开(公告)号：CN219706904U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320548566.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本实用新型提供一种电控发动机ECU冗余供电系统；涉及ECU电路领域，包括第一冗余电路和第二冗余电路，第一冗余继电器通过第一冗余开关接入电源，第一冗余继电器与钥匙开关电路的钥匙开关相并联；第二冗余继电器通过第二冗余开关接入电源，第二冗余继电器与发动机供电电路的发动机保险相并联；针对目前ECU单路供电系统出现故障无法启动的问题，将目前ECU供电电路并联一套冗余系统，当原有的供电系统出现故障时，能够通过冗余系统实现ECU的正常供电，在不影响原车功能的基础上，保证ECU的稳定运行，从而保障发动机和车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN210239778U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920995067.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及油底壳技术领域，具体公开了一种油底壳及发动机，该油底壳包括油底壳本体、放油管、球阀和永磁铁。油底壳本体的底部设有放油孔，放油管安装在油底壳本体上，且放油管内的放油通道与放油孔连通，球阀设置于放油管上，球阀用于控制放油通道的开度；永磁铁设置于放油管上，且永磁铁位于球阀和放油孔之间。通过球阀控制放油通道的开度，可以在放油时对机油的流速进行控制，可防止机油飞溅，通过在球阀和放油孔之间设有永磁铁，可以将机油中混杂的铁屑吸附，相比现有技术，不会导致球阀损坏。发动机包括上述油底壳。
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