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公开(公告)号：CN119071100A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411227563.4
申请日：2024-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆ECU的数据监控方法、装置、电子设备及存储介质。在车辆ECU的数据监控方法中，应用于通讯切换装置，通讯切换装置用于切换ECU和上位机之间的通讯链路。当ECU的数据监控模式为自动监控模式时，则获取处于运转状态的发动机的参数变量。然后基于预设的参数变量阈值范围，检测参数变量中是否存在异常变量。若检测出参数变量中存在异常变量，则确定出现异常变量的ECU所对应的上位机，并联通出现异常变量的ECU和确定出的上位机之间的通讯链路。若检测出参数变量中不存在异常变量，则获取目标上位机的自动监控任务，针对每一个目标上位机，按照ECU监控顺序和ECU监控周期，依次切换目标上位机和目标上位机需要监控的各个ECU之间的通讯链路。
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公开(公告)号：CN116335841B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN116335841A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310350893.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机控制技术领域，提供了一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统，在获取低压油路进油管道中的进油压力和进油中气泡含量，以及回油管道中的回油压力的基础上，通过与标定值对比的方式，实现了故障自诊断和分类，并根据故障类型生成对应的控制策略，由此实现的对电动输油泵的控制，充分考虑了不同故障类型下的具体需求，提高了控制精度和稳定性；同时，实现了回油管道中回油压力的检测，避免了回油背压过高以及共轨限压阀打开时限制转速和扭矩的问题。
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公开(公告)号：CN116537910A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310350901.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提供了一种发动机机油容量和温度的控制方法和系统，本发明进行机油的自动补充和抽取时，根据发动机油底壳内机油的温度对待补充机油的温度进行调节，考虑了新补充机油的油温，可以使得新补充到发动机油底壳的机油温度与发动机油底壳内原有机油的温度相同或温差较小，避免了新补充机油造成发动机油底壳内机油温度发生骤变的问题，保证发动机正常运行；同时，根据发动机油底壳内机油的液位对补充或抽取机油的流量进行调节，避免了机油补充速度过慢不及时的问题，也避免了发动机油底壳内机油液位较高时抽取机油不及时的问题，降低了对发动机正常工作的影响。
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公开(公告)号：CN219711652U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320551251.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型提供一种节温器及冷却系统；涉及冷却系统领域，包括基体、阀芯和驱动件，基体内设有进液流道、第一出液流道和第二出液流道，第一出液流道通过第一开口连通进液流道，第二出液流道通过第二开口连通进液流道，第一开口、阀芯和第二开口同轴布置，阀芯能够配合第一开口或第二开口，阀芯通过阀杆连接驱动件，驱动件带动阀芯沿其轴向移动以调整第一开口的开度或第二开口的开度，针对目前节温器响应速度和开度调节精度难以满足需求的问题，采用驱动件主动对阀芯进行驱动，带动阀芯调整位置以改变阀芯与第一开口、第二开口的相对位置，控制发动机冷却液循环过程，提高对节温器的控制速度和开度调节精度，满足不同工作环境下发动机的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205719548U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620395763.5
申请日：2016-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型涉及用于技能鉴定的发动机试验检测平台，属于发动机的测试技术领域。其解决了现有技术存在的试验台架及整车资源浪费、无法设置较复杂的故障和无法实现故障模拟等问题。本实用新型包括车体，车体上一体化设置有发动机、测功机、启动控制模块、运行控制模块、测控及故障模拟诊断模块和运行辅助模块，发动机分别与测功机、启动控制模块、运行控制模块、测控及故障模拟诊断模块和运行辅助模块相连；车体底部设置有轮子，车体顶部通过设置可调节支撑与发动机底部相连，车体前端的可拆卸对中装置与发动机相对设置。本实用新型采用移动式结构、不占用资源、具备故障模拟功能等优点，可以广泛运用于发动机试验检测场合。
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公开(公告)号：CN220982688U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322508182.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及发动机控制技术领域的一种发动机摩擦扭矩的检测装置，包括：转矩传感器，所述转矩传感器两端分别形成第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与发动机的飞轮传动连接；驱动器，与所述第二连接端传动连接；角度传感器，用于检测所述飞轮转过的角度；数据采集处理器，与所述转矩传感器和所述角度传感器通讯连接。本申请的检测装置可以准确判定发动机的摩擦副状态及活塞与气缸套的密封性，提高发动机故障的检查效率。
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公开(公告)号：CN222184885U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420998271.X
申请日：2024-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型提供了一种测量装置，其包括外壳部和测量部，外壳部沿其延伸方向具有相对设置的第一端和第二端；外壳部的第一端呈开口状，外壳部的第二端封闭设置；外壳部的第二端设置有连通孔；测量部用于从外壳部的第一端口插入外壳部内；测量部上设置有标示部，标示部的分布方向与测量部插入的外壳部的延伸方向平行；当测量装置沿竖直方向插入承载件内的液体中时，外壳部的延伸方向和标示部的分布方向均与竖直方向平行，外壳部的第二端位于承载件内的液体中，承载件内的液体通过连通孔进入外壳部内，以根据进入外壳部内的液体在测量部上留下的痕迹来对承载件内的液体的高度进行检测。
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公开(公告)号：CN219685409U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320548547.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供一种碗形塞拆卸工具；涉及发动机拆卸工具领域，包括拆卸轴、丝杠和支撑架，支撑架通过螺纹配合丝杠并旋拧于丝杠外，拆卸轴一端对接丝杠，另一端形成凹槽，凹槽两侧分别形成耳板，两个耳板之间设有止挡杆，止挡杆通过销轴转动连接于耳板，针对目前采用丝锥作为拆卸工具前端而导致配合位置容易失效的问题，在拆卸轴的端部安装能够转动的止挡杆，通过转动调节姿态使止挡杆处于收纳状态或展开状态，在收纳状态时将止挡杆穿过待拆卸碗形塞上开孔，穿过开孔后转动形成展开状态，作为止挡卡在碗形塞一侧，便于传递拆卸轴的施力，减少配合位置的松脱，提高拆卸效率。
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公开(公告)号：CN219706904U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320548566.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本实用新型提供一种电控发动机ECU冗余供电系统；涉及ECU电路领域，包括第一冗余电路和第二冗余电路，第一冗余继电器通过第一冗余开关接入电源，第一冗余继电器与钥匙开关电路的钥匙开关相并联；第二冗余继电器通过第二冗余开关接入电源，第二冗余继电器与发动机供电电路的发动机保险相并联；针对目前ECU单路供电系统出现故障无法启动的问题，将目前ECU供电电路并联一套冗余系统，当原有的供电系统出现故障时，能够通过冗余系统实现ECU的正常供电，在不影响原车功能的基础上，保证ECU的稳定运行，从而保障发动机和车辆的可靠性。
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