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公开(公告)号：CN118232713A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311872396.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种逆变器、电机控制器、动力总成和车辆，逆变器用于电机控制器，包括外壳、第一逆变组件、第二逆变组件，第一逆变组件和第二逆变组件分别作为一个整体设于外壳内，本申请优化了双电机逆变器的装配。
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公开(公告)号：CN103206125B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210013788.0
申请日：2012-01-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/02
CPC classification number: E05C17/203 , E05F5/08
Abstract: 本发明提供的车门限位器，包括车身安装座、车门安装座、限位臂及与限位臂配合限位的限位组件，所述限位臂安装在车身安装座上，所述限位组件安装在车门安装座上，所述限位组件包括弹性件、滚轮、齿轮及与齿轮固定连接的转动臂，所述转动臂一端连接在齿轮的轴销上，转动臂的另一端与弹性件铰接，所述转动臂可在齿轮带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮与限位臂之间啮合传动，齿轮带动转动臂转动一周，弹性件的弹力经历由小变大再由大变小的过程，在弹力的作用下使得齿轮和限位臂的配合向弹力较小的位置转动，所以弹力最小的位置自然形成一个车门开启的定位点，车门在开启或关闭时定位比较准确。
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公开(公告)号：CN118234186A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311745482.9
申请日：2023-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种散热组件、功率模组、电子装置、电动总成及车辆。总液道板设有第一流道及第二流道。分立液道板安装于总液道板，分立液道板包括多个相互间隔的散热板，每个散热板设有至少一个散热腔，第一流道通过散热腔与第二流道连通。本申请实施方式的散热组件、功率模组、电子装置、电动总成及车辆中，在冷却液体进入总液道板的情况下，冷却液体能够依次流经第一流道、散热腔及第二流道，从而使得冷却液体能够对设置于多个散热板之间的功率模组的功率模块进行散热，防止功率模块的温度过高导致损坏，进而延长功率模块的使用寿命，保证电子装置及车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN118232710A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311870002.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种逆变器、电机控制器、动力总成和车辆，逆变器用于电机控制器，包括箱体、电容芯子、功率模组和粘胶件，粘胶件包覆在电容芯子和功率模组的外周，箱体包围在粘胶件的外周，本申请减小了逆变器的体积。
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公开(公告)号：CN118572993A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410843520.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种逆变装置、电机控制器、电动总成及车辆，该逆变装置包括电容模块和功率模块，电容模块包括电容壳体，电容壳体上设于第一流道；功率模块安装于电容模块上，功率模块包括多个功率管件和第一导电件，第一导电件与功率管件电连接，第一导电件用于连接电机的绕组，第一流道用于第一导电件的换热。该逆变装置通过将功率管件和第一导电件安装在电容模块上，并能够利用第一流道给第一导电件换热，例如冷却，提高冷却效果，且可以降低装配难度，提高产品集成度和自动化装配能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386913A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310305176.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充放电控制方法及系统，充放电控制系统中的主控电路在识别到电源电路处于放电状态，且放电控制电路处于关断状态时，可以控制电源电路停止放电。由此使得车辆的放电过程由不受控变为受控，可以有效防止车辆的电能被窃取，以及避免不受控的放电过程中可能发生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN103378622A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210123391.7
申请日：2012-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1848 , G06Q50/06 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供的一种控制电池充电系统及方法，所述系统包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键充电单元对电池进行充电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较低时候为电池充电。本发明还提供了一种控制电池放电系统及方法，所述系统包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键放电单元对电池进行放电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较高时候为电池放电，将电能回馈到电网，为用户获得更多利益。
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公开(公告)号：CN119811955A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410685064.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险装置、电机控制器、电机组件和车辆，所述保险装置包括：第一导电片，第一导电片上具有在第一导电片厚度方向贯穿第一导电片的第一通孔，第一导电片在第一通孔处形成为第一薄弱部，第一薄弱部被构造成在受到撞击时断开；电路板；霍尔芯片，霍尔芯片设于电路板上，部分霍尔芯片与至少部分第一通孔相对设置，或部分霍尔芯片至少部分插入第一通孔中。根据本发明的保险装置，使得第一通孔既可以成为第一导电片的断孔，便于电流异常时第一导电片的断开，且第一通孔又可以作为霍尔芯片的采样孔，实现第一通孔的一孔两用，从而减少第一通孔的设置，从而使得第一导电片加工简单，提高了保险装置的加工和生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN119795907A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411555108.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种供电系统、控制器及车辆，系统包括第一供电模块、第二供电模块及变压模块，第一供电模块和第二供电模块均与变压模块电连接，第一供电模块被配置为输出第一目标电压，第二供电模块被配置为输出第二目标电压，变压模块被配置为对第一目标电压进行变压处理以输出第二目标电压。如此，本申请可通过与第一供电模块连接，且能够将第一供电模块输出的第一目标电压转换为第二目标电压的变压模块，使得车辆内负载既可基于第二供电模块输出的第二目标电压运行，还可基于变压模块输出的第二目标电压运行，保障车辆负载的稳健供电，进而保障车辆负载的稳健运行及车内用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118572993B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410843520.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种逆变装置、电机控制器、电动总成及车辆，该逆变装置包括电容模块和功率模块，电容模块包括电容壳体，电容壳体上设于第一流道；功率模块安装于电容模块上，功率模块包括多个功率管件和第一导电件，第一导电件与功率管件电连接，第一导电件用于连接电机的绕组，第一流道用于第一导电件的换热。该逆变装置通过将功率管件和第一导电件安装在电容模块上，并能够利用第一流道给第一导电件换热，例如冷却，提高冷却效果，且可以降低装配难度，提高产品集成度和自动化装配能力。
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