公开(公告)号：CN118386913A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310305176.7

申请日：2023-03-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王海东 ,  郏春飞 ,  王德焕 ,  李彬 ,  李登明

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/62

Abstract: 本申请公开了一种充放电控制方法及系统，充放电控制系统中的主控电路在识别到电源电路处于放电状态，且放电控制电路处于关断状态时，可以控制电源电路停止放电。由此使得车辆的放电过程由不受控变为受控，可以有效防止车辆的电能被窃取，以及避免不受控的放电过程中可能发生的安全隐患。

公开(公告)号：CN118399517A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310525508.2

申请日：2023-05-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王俊龙 ,  郑乐平 ,  李登明 ,  魏俊生 ,  薛鹏辉

IPC: H02J7/00 ,  H02P27/06 ,  H02J3/38 ,  H02M1/42

Abstract: 本发明公开了一种功率模块、芯片、系统、方法及车辆，包括充放电直流端口、充放电交流端口、电机控制端口和至少一个桥臂；通过将桥臂的第一端和第二端与充放电直流端口相连，并将桥臂的桥臂中点，与充放电交流端口和电机控制端口相连；并使充放电直流端口，用于连接外部电池，使充放电交流端口，用于连接外部电网或变换器电路，使电机控制端口，用于连接电机的任一相线，便能够从外部电网取电，向外部电池供电，实现充放电功能，或者通过电机控制端口驱动电机，实现驱动功能，从而使该功率模块兼具充放电功能和驱动功能，降低功率模块的体积和成本。