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公开(公告)号：CN110758110B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201810847799.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的集成控制器和车辆，用于解决相关技术中因车辆的高压系统中各个控制器模块独立运行且通过线束连接来实现整车运行造成检测成本较高以及增加整车的装配难度的技术问题。所述集成控制器包括箱体(10)以及设置于所述箱体(10)内的高压配电模块(900)以及均与所述高压配电模块(900)连接的左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC‑DC电压转换器(700)；所述箱体设有对应于所述的高压配电模块(900)、左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC‑DC电压转换器(700)的多个输入输出接口。
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公开(公告)号：CN118399773A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410842463.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变砖结构、电机控制器、动力总成和具有其的车辆，涉及电器设备技术领域，逆变砖结构包括：包括：电容模块，电容模块的一侧表面设有第一流道槽；第一散热板，第一散热板安装在电容模块的一侧，第一散热板盖设在第一流道槽的开口；功率模块，功率模块设于第一散热板的背离电容模块的一侧且与第一散热板相连。根据本发明的逆变砖结构，结构简单，布置紧凑，散热效率高，可以很好地减少零部件的使用，降低成本，且使逆变砖结构整体结构集成化程度更高。
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公开(公告)号：CN119811955A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410685064.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险装置、电机控制器、电机组件和车辆，所述保险装置包括：第一导电片，第一导电片上具有在第一导电片厚度方向贯穿第一导电片的第一通孔，第一导电片在第一通孔处形成为第一薄弱部，第一薄弱部被构造成在受到撞击时断开；电路板；霍尔芯片，霍尔芯片设于电路板上，部分霍尔芯片与至少部分第一通孔相对设置，或部分霍尔芯片至少部分插入第一通孔中。根据本发明的保险装置，使得第一通孔既可以成为第一导电片的断孔，便于电流异常时第一导电片的断开，且第一通孔又可以作为霍尔芯片的采样孔，实现第一通孔的一孔两用，从而减少第一通孔的设置，从而使得第一导电片加工简单，提高了保险装置的加工和生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN118588470B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411069246.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种断路器组件、电机控制器组件和车辆，用于车辆技术领域。断路器组件包括导电板、绝缘件和驱动组件。导电板包括依次连接的第一段、中间段和第二段，第一段用于连接电机，第二段用于连接电机控制器，中间段靠近第一段的位置形成有第一薄弱部，中间段靠近第二段的位置形成有第二薄弱部；导电板安装在绝缘件上，绝缘件包括第一加强部，在第一方向上第一加强部与中间段间隔设置，并在第一加强部与中间段之间设有缓冲空间；驱动组件包括驱动件和活塞，驱动件被配置为驱动活塞在第一方向上撞击中间段，使第一薄弱部和第二薄弱部中的一者断裂，以及中间段朝向第一加强部的一侧翻转或移动。避免中间段落到其他电路上造成电子器件的损坏。
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公开(公告)号：CN118572993B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410843520.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种逆变装置、电机控制器、电动总成及车辆，该逆变装置包括电容模块和功率模块，电容模块包括电容壳体，电容壳体上设于第一流道；功率模块安装于电容模块上，功率模块包括多个功率管件和第一导电件，第一导电件与功率管件电连接，第一导电件用于连接电机的绕组，第一流道用于第一导电件的换热。该逆变装置通过将功率管件和第一导电件安装在电容模块上，并能够利用第一流道给第一导电件换热，例如冷却，提高冷却效果，且可以降低装配难度，提高产品集成度和自动化装配能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118588465A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411069247.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，本发明公开了一种主动断路器、电机控制器、电动总成和车辆，主动断路器包括：导电片组件，导电片组件包括：第一导电片和第二导电片，第一导电片和第二导电片在第一导电片的宽度方向间隔设置；引爆装置，引爆装置具有导电销，导电销的延伸方向与第一导电片的厚度方向平行。根据本发明的主动断路器，使得导电销的安装可以利用第一导电片厚度方向的空间，从而使得第一导电片宽度和长度方向上的空间可以更加富余，便于安装电机控制器的其它结构，优化了电机控制器的内部空间。
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公开(公告)号：CN118232712A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311871912.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种逆变器、电机控制器、动力总成和车辆，逆变器用于电机控制器，包括功率模组、第一驱动板和第二驱动板，功率模组包括第一功率管和第二功率管，第一功率管和第二功率管在第一方向上间隔设置；第一功率管包括第一信号端，第二功率管包括第二信号端；第一驱动板在第一方向上邻近第一功率管设置，并与第一信号端连接；以及第二驱动板在第一方向上邻近第二功率管设置，并与第二信号端连接；其中，第一驱动板和第二驱动板均基本垂直于第一方向，本申请减小了逆变器的体积。
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公开(公告)号：CN118232711A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311870776.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆，功率模块包括第一功率管和第二功率管，第一功率管包括第一功率管本体和第一交流端子，第二功率管包括第二功率管本体和第二交流端子，第一功率管本体和第二功率管本体沿第一方向叠层设置。在本申请技术方案中，第一功率管本体和第二功率管本体叠层设置，当第一功率管导通时，与第一功率管本体相连接的第二功率管本体将被反向偏置，进而第二功率管本体内产生与第一功率管本体内部电流反向的恢复电流。反向的恢复电流产生的磁场与第一功率管本体内的电流产生的磁场相互抵消，如此，以减小功率模块电路中的杂散电感，提高功率模块的电磁兼容性。
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公开(公告)号：CN119795920A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410642718.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引爆式致动器、电机控制器、动力总成及车辆，所述引爆式致动器包括：壳体，壳体具有开口；活塞，活塞可移动地设于壳体内；引爆装置，引爆装置设于壳体内，引爆装置引爆后能够驱动活塞的部分从开口伸出壳体，且至少活塞朝向背离活塞的中心轴线方向发生径向变形并与壳体过盈连接。根据本发明的引爆式致动器，通过至少活塞朝向背离活塞的中心轴线方向发生径向变形并与壳体过盈连接，有效避免引爆装置爆炸燃烧后气压下降导致活塞朝向背离带载部件的方向移动，保证活塞切断带载部件，且避免引爆装置引爆后产生的残渣从活塞与壳体之间的间隙泄露，减少因残渣泄露导致的停机、维修和清理时间，提高引爆式致动器的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118399773B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410842463.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变砖结构、电机控制器、动力总成和具有其的车辆，涉及电器设备技术领域，逆变砖结构包括：包括：电容模块，电容模块的一侧表面设有第一流道槽；第一散热板，第一散热板安装在电容模块的一侧，第一散热板盖设在第一流道槽的开口；功率模块，功率模块设于第一散热板的背离电容模块的一侧且与第一散热板相连。根据本发明的逆变砖结构，结构简单，布置紧凑，散热效率高，可以很好地减少零部件的使用，降低成本，且使逆变砖结构整体结构集成化程度更高。
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