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公开(公告)号：CN110768363A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810846537.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J9/06 , B60L1/00 , B60L1/10 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种车辆配电控制装置和方法。所述装置包括：蓄电池，与所述蓄电池串联的升降压转换模块，与所述升降压转换模块连接的目标控制器，以及与所述目标控制器连接的目标接触器；所述升降压转换模块，用于在所述目标接触器断开后，将所述蓄电池输出的低压直流电转换为高压直流电，并通过所述高压直流电为所述目标控制器供电。这样，在车辆的相应接触器异常断开时，利用本公开所提供的车辆配电控制装置，将蓄电池输出的低压直流电转换为高压直流电，并利用该高压直流电为相应的控制器供电，保证该控制器的正常工作，从而保证车辆的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110758102A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847785.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车控制装置和电动汽车，所述电动汽车控制装置包括：高压配电模块，以及与所述高压配电模块分别连接的第一驱动电机控制模块、第二驱动电机控制模块、DC/DC控制模块、转向电机控制模块以及空压电机控制模块；所述高压配电模块包括：与所述第一驱动电机控制模块分别连接的第一预充支路和第一供电支路，以及与所述第二驱动电机控制模块分别连接的第二预充支路和第二供电支路；所述第一预充支路串联有预充电阻和第一预充接触器，所述第一供电支路连接有第一供电接触器，所述第二预充支路串联有所述预充电阻和第二预充接触器，所述第二供电支路连接有第二供电接触器。
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公开(公告)号：CN110758110B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201810847799.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的集成控制器和车辆，用于解决相关技术中因车辆的高压系统中各个控制器模块独立运行且通过线束连接来实现整车运行造成检测成本较高以及增加整车的装配难度的技术问题。所述集成控制器包括箱体(10)以及设置于所述箱体(10)内的高压配电模块(900)以及均与所述高压配电模块(900)连接的左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC‑DC电压转换器(700)；所述箱体设有对应于所述的高压配电模块(900)、左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC‑DC电压转换器(700)的多个输入输出接口。
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公开(公告)号：CN110768363B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810846537.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J9/06 , B60L1/00 , B60L1/10 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种车辆配电控制装置和方法。所述装置包括：蓄电池，与所述蓄电池串联的升降压转换模块，与所述升降压转换模块连接的目标控制器，以及与所述目标控制器连接的目标接触器；所述升降压转换模块，用于在所述目标接触器断开后，将所述蓄电池输出的低压直流电转换为高压直流电，并通过所述高压直流电为所述目标控制器供电。这样，在车辆的相应接触器异常断开时，利用本公开所提供的车辆配电控制装置，将蓄电池输出的低压直流电转换为高压直流电，并利用该高压直流电为相应的控制器供电，保证该控制器的正常工作，从而保证车辆的安全。
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公开(公告)号：CN110758110A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847799.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的集成控制器和车辆，用于解决相关技术中因车辆的高压系统中各个控制器模块独立运行且通过线束连接来实现整车运行造成检测成本较高以及增加整车的装配难度的技术问题。所述集成控制器包括箱体(10)以及设置于所述箱体(10)内的高压配电模块(900)以及均与所述高压配电模块(900)连接的左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC-DC电压转换器(700)；所述箱体设有对应于所述的高压配电模块(900)、左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC-DC电压转换器(700)的多个输入输出接口。
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公开(公告)号：CN208855438U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821220552.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的集成控制器和车辆，用于解决相关技术中因车辆的高压系统中各个控制器模块独立运行且通过线束连接来实现整车运行造成检测成本较高以及增加整车的装配难度的技术问题。所述集成控制器包括箱体(10)以及设置于所述箱体(10)内的高压配电模块(900)以及均与所述高压配电模块(900)连接的左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC-DC电压转换器(700)；所述箱体设有对应于所述的高压配电模块(900)、左驱动电机控制器(300)、右驱动电机控制器(400)、空压电机控制器(500)、转向电机控制器(600)和DC-DC电压转换器(700)的多个输入输出接口。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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