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公开(公告)号：CN106240237A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610390401.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/1204 , B60C11/0306 , B60C11/0309 , B60C11/0311 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/1307 , B60C11/1353 , B60C11/1384 , B60C11/1392 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0374 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2200/14 , B60C11/0304 , B60C11/04 , B60C2011/0337
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。充气轮胎在胎面接地面(1)上形成有多个花纹块(7)，在花纹块中形成有倾斜槽(43)，倾斜槽包括连结于周向主槽的连结部(43a)、连结于连结部的宽幅部(43b)以及连结于宽幅部的窄幅部(43c)，宽幅部和窄幅部相对于轮胎周向的倾斜角度比连结部相对于轮胎周向的倾斜角度小，在花纹块中形成有一端向连结部开口、另一端向周向主槽开口的刀槽花纹(52a)，刀槽花纹具有弯折部，宽幅部的槽宽大于连结部的槽宽。
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公开(公告)号：CN103476602B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280015977.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 藤田俊吾
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0302 , B60C11/1236 , B60C2011/0346 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/1209 , B60C2011/1213
Abstract: 本发明的目的在于提高雪路面上的与加速性能和制动性能相关的牵引性能，以及操纵稳定性能。充气轮胎（10）的胎面（12）包括：两个周向主槽（14），其以比距胎面（12）的接地端（T）1/3接地宽度（W）的位置靠轮胎宽度方向内侧的方式形成，并且沿着轮胎周向延伸；中央陆部列（16），其形成于两个周向主槽（14）之间；端部陆部列（18），其分别形成于两个周向主槽（14）的轮胎宽度方向的外侧；和主横向花纹槽（20），其在端部陆部列（18）中从周向主槽（14）朝向接地端（T）延伸。端部陆部列（18）中未形成有使轮胎周向相邻的主横向花纹槽（20）彼此连通的主槽。
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公开(公告)号：CN119789937A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380062591.2
申请日：2023-08-01
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 机械手具备：筒状的根部致动器，其筒周的一侧根据筒内的内压上升而在筒轴方向上收缩地弯曲；框架构件，其沿着根部致动器的筒轴方向配置并支承根部致动器，具有追随根部致动器的弯曲变形而伸缩的伸缩部；以及筒状的手指致动器，其以沿与筒轴交叉的方向伸出的方式且是以一端固定于框架构件且另一端成为自由端的方式在根部致动器的伸出方向上分离地安装有多个，该手指致动器的筒周的一侧根据筒内的内压上升而在筒轴方向上收缩地弯曲。
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公开(公告)号：CN114222670B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202080057327.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 藤田俊吾
Abstract: 在充气轮胎(10)形成有第1横槽(110)和第2横槽(160)。在第1横槽(110)的轮胎周向的一侧形成有第1倾斜部(111)，在第2横槽(160)的轮胎周向的另一侧形成有第2倾斜部(161)。第1倾斜部(111)通过将轮胎周向的一侧的周向花纹块的端部倒角而从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧倾斜。第2倾斜部(161)通过将轮胎周向的另一侧的周向花纹块的端部倒角而从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧倾斜。第1倾斜部(111)横穿周向花纹块，与周向槽连通。第2倾斜部(161)的轮胎宽度方向的一端部在周向花纹块内终止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240238B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610391108.7
申请日：2016-06-03
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎。该充气轮胎能够进一步提高牵引性能、并且能够提高静音性、能够进一步提高耐磨损性。充气轮胎包括：第1花纹块(71)，其配置在轮胎赤道面上，以相对于轮胎宽度方向倾斜的方式形成有凹部(62)；第2花纹块(72)，其配置在与第1花纹块的凹部相对的位置；以及第3花纹块(73)，其配置在和第1花纹块的形成凹部的两个花纹块部分中的一个花纹块部分(71a)的与凹部相邻的第1侧壁部分(71c)相对的位置。
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公开(公告)号：CN118355197A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280081396.X
申请日：2022-10-11
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: F15B15/10
Abstract: 流体压驱动器(1)包括能够进行膨胀收缩的管(10)、覆盖管(10)的外周面的套筒(20)、密封管(10)的两端部(11)的一对密封构件(30)、以及配置在管(10)内的多个中块体(40、50)。多个中块体(40、50)在未被流体的压力加压的状态的管(10)内包括相邻的中块体相互抵接的约束侧(57)和在与约束侧(57)相对的位置产生相邻的中块体能够相互摆动的间隙(61)的摆动侧(59)。多个中块体(40、50)还包括约束机构(43、53、80)，该约束机构(43、53、80)在被流体的压力加压的状态的管(10)内也将彼此相邻的中块体彼此保持为在约束侧(57)抵接的状态。
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公开(公告)号：CN104972840B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510146366.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 藤田俊吾
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/11 , B60C11/00 , B60C11/03 , B60C11/0302 , B60C11/12 , B60C11/1204 , B60C11/1236 , B60C2011/0341 , B60C2011/0358 , B60C2011/0376 , B60C2011/1254
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(10)，其具备：锯齿形周向槽(22)，其形成于胎面部(16)，该锯齿形周向槽(22)是相对于轮胎周向倾斜的第1倾斜部(24)和相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相反的方向倾斜的第2倾斜部(26)交替地连续而形成的；第1横向花纹槽(30)，其相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相同的方向倾斜，并与第1倾斜部(24)汇合；第2横向花纹槽(32)，其相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相反的方向倾斜，并与第1倾斜部(24)相交叉。
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公开(公告)号：CN104972840A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510146366.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 藤田俊吾
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/11 , B60C11/00 , B60C11/03 , B60C11/0302 , B60C11/12 , B60C11/1204 , B60C11/1236 , B60C2011/0341 , B60C2011/0358 , B60C2011/0376 , B60C2011/1254
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(10)，其具备：锯齿形周向槽(22)，其形成于胎面部(16)，该锯齿形周向槽(22)是相对于轮胎周向倾斜的第1倾斜部(24)和相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相反的方向倾斜的第2倾斜部(26)交替地连续而形成的；第1横向花纹槽(30)，其相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相同的方向倾斜，并与第1倾斜部(24)汇合；第2横向花纹槽(32)，其相对于轮胎周向向与第1倾斜部(24)的倾斜方向相反的方向倾斜，并与第1倾斜部(24)相交叉。
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公开(公告)号：CN102725153B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201180007483.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/1384 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1323 , B60C11/1392 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , Y02T10/862
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。在该充气轮胎（10）中形成有倾斜槽（120）和倾斜槽（170），该倾斜槽（120）的槽深度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变深且该倾斜槽（120）在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变窄，该倾斜槽（170）的槽深度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变深且该该倾斜槽（170）在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变窄。倾斜槽（120）的胎面宽度方向外侧的端部与接地部（110）相连，并且倾斜槽（120）的胎面宽度方向内侧的端部沿接地部（160）在轮胎周向上的端部而朝向周向槽（22）延伸。倾斜槽（170）的胎面宽度方向内侧的端部与接地部（160）相连，并且倾斜槽（170）沿接地部（110）的胎面宽度方向内侧的端部延伸。
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