-
公开(公告)号：CN103620367B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280031032.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 小出征史
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/022
Abstract: 提供一种内鼓式轮胎试验装置，其能够显著地提高作业性和试验精度以及可靠地赋予足够的强度以消除对于强度不够的担心，此外能够通过该装置的小型化使得所占地面空间减小。轮胎试验装置设置有：内鼓式圆筒状的转鼓（1）；固定保持构件（2），其经由转动引导件（3）在外周侧围绕该转鼓（1）；以及用于转动地驱动转鼓（1）的线性马达（4），其布置在转鼓（1）和固定保持构件（2）之间。
-
公开(公告)号：CN105705344A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480055332.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0332 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1376 , B60C2011/0341 , B60C2011/0386
Abstract: 本发明的目的是在提高轮胎的移动性能的同时改善轮胎的噪音性能。至少一个陆部(20)具有位于车辆外侧的外侧壁面(30)、位于车辆内侧的内侧壁面(31)、位于轮胎径向外侧的胎面表面(32)、胎面表面(32)的与外侧壁面(30)相连接的外侧边缘(33)以及胎面表面(32)的与内侧壁面(31)相连接的内侧边缘(34)。观察陆部(20)的轮胎宽度方向上的截面，胎面表面(32)形成为凸形状，该凸形状在外侧边缘(33)和内侧边缘(34)之间平滑弯曲并具有向轮胎径向外侧最突出的顶点(43)。在Do表示顶点(43)和外侧边缘(33)之间的轮胎径向上的距离，Di表示顶点(43)和内侧边缘(34)之间的轮胎径向上的距离的情况下，Do＜Di。顶点(43)位于比陆部(20)的轮胎宽度方向上的中心(P)靠近内侧边缘(34)侧的位置处。
-
公开(公告)号：CN101304891A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680041539.5
申请日：2006-11-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎，可使其在高速行驶时的操纵稳定性变优异，并且提高了在车体大幅侧倾转弯时的抓地性能，从而也使转弯操纵稳定性能变优异。该充气轮胎具有螺旋带束层(22)和形成其胎面部(28)的多个胎面橡胶；以轮胎赤道面为中心而将胎面部(28)展开的胎面展开宽度的中间15～35％区域作为胎面中心部，以两侧的剩余区域作为胎面侧部，并以自该胎面侧部的胎面端至上述胎面展开宽度中心区域的4～13％区域作为侧部胎肩端侧区域，以该胎面侧部的剩余区域作为侧部中心侧区域时，至少在胎面接地面中，将侧部胎肩端侧区域的胎面橡胶(30A)在100％伸张时的弹性模量M1设定为比侧部中心侧区域的胎面橡胶(30B)在100％伸张时的弹性模量M2低。
-
公开(公告)号：CN104955660B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380071757.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/11 , B60C11/04 , B60C11/113 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0311 , B60C5/00 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/0332 , B60C11/1236 , B60C11/1263 , B60C11/1369 , B60C2011/0313 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0369 , B60C2011/0374 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面11的表面形成有横向花纹槽(15)，该横向花纹槽(15)从轮胎宽度方向的一方端部朝向轮胎宽度方向中心部以与轮胎周向交叉的方式延长，且在轮胎宽度方向中心部折回并到达轮胎宽度方向的另一方端部，设置在轮胎周向上延长的至少一条周向槽(12)，并且在轮胎(10)的接地面，在将通过接地宽度中心(CL)和接地端的中心且与轮胎周向平行的两直线所围起的区域设为中央部、将直线的外侧设为肩部时，以中央部的轮胎宽度方向的长度l、和设于中央部的周向槽(12、13a、13b)的槽剖面面积的总合S满足1≤(S/l)≤3的关系的方式来形成周向槽(12、13a、13b)，由此能够确保在潮湿路面的操纵稳定性能，并且提高在干燥路面的操纵稳定性能、耐磨损性能。
-
公开(公告)号：CN104955659A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071745.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/04 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0332 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1268
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面(11)的表面形成位于接地宽度中心并在轮胎周向上延长的中央周槽(12)、形成于中央周槽(12)的轮胎宽度方向外侧的多个纵槽(13(13a、13b))、横向花纹槽(15)、以及由中央周槽(12)和纵槽(13)及横向花纹槽(15)划分而成的块(16(16a～16c))，并且使横向花纹槽(15)的肩部的槽宽度比中央部的槽宽度大，而且使中央周槽(12)的槽面积和纵槽(13)的槽面积的和比横向花纹槽(15)的面积小，因此能够确保充气轮胎(10)在柏油路上的潮湿制动性能和耐磨损性能，并且同时提高在雪道上的加速性能·制动性能、以及操纵稳定性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101304891B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680041539.5
申请日：2006-11-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎，可使其在高速行驶时的操纵稳定性变优异，并且提高了在车体大幅侧倾转弯时的抓地性能，从而也使转弯操纵稳定性能变优异。该充气轮胎具有螺旋带束层(22)和形成其胎面部(28)的多个胎面橡胶；以轮胎赤道面为中心而将胎面部(28)展开的胎面展开宽度的中间15～35％区域作为胎面中心部，以两侧的剩余区域作为胎面侧部，并以自该胎面侧部的胎面端至上述胎面展开宽度中心区域的4～13％区域作为侧部胎肩端侧区域，以该胎面侧部的剩余区域作为侧部中心侧区域时，至少在胎面接地面中，将侧部胎肩端侧区域的胎面橡胶(30A)在100％伸张时的弹性模量M1设定为比侧部中心侧区域的胎面橡胶(30B)在100％伸张时的弹性模量M2低。
-
公开(公告)号：CN105705344B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201480055332.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明的目的是在提高轮胎的移动性能的同时改善轮胎的噪音性能。至少一个陆部(20)具有位于车辆外侧的外侧壁面(30)、位于车辆内侧的内侧壁面(31)、位于轮胎径向外侧的胎面表面(32)、胎面表面(32)的与外侧壁面(30)相连接的外侧边缘(33)以及胎面表面(32)的与内侧壁面(31)相连接的内侧边缘(34)。观察陆部(20)的轮胎宽度方向上的截面，胎面表面(32)形成为凸形状，该凸形状在外侧边缘(33)和内侧边缘(34)之间平滑弯曲并具有向轮胎径向外侧最突出的顶点(43)。在Do表示顶点(43)和外侧边缘(33)之间的轮胎径向上的距离，Di表示顶点(43)和内侧边缘(34)之间的轮胎径向上的距离的情况下，Do＜Di。顶点(43)位于比陆部(20)的轮胎宽度方向上的中心(P)靠近内侧边缘(34)侧的位置处。
-
公开(公告)号：CN104955660A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071757.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/11 , B60C11/04 , B60C11/113 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0311 , B60C5/00 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/0332 , B60C11/1236 , B60C11/1263 , B60C11/1369 , B60C2011/0313 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0369 , B60C2011/0374 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面11的表面形成有横向花纹槽(15)，该横向花纹槽(15)从轮胎宽度方向的一方端部朝向轮胎宽度方向中心部以与轮胎周向交叉的方式延长，且在轮胎宽度方向中心部折回并到达轮胎宽度方向的另一方端部，设置在轮胎周向上延长的至少一条周向槽(12)，并且在轮胎(10)的接地面，在将通过接地宽度中心(CL)和接地端的中心且与轮胎周向平行的两直线所围起的区域设为中央部、将直线的外侧设为肩部时，以中央部的轮胎宽度方向的长度l、和设于中央部的周向槽(12、13a、13b)的槽剖面面积的总合S满足1≤(S/l)≤3的关系的方式来形成周向槽(12、13a、13b)，由此能够确保在潮湿路面的操纵稳定性能，并且提高在干燥路面的操纵稳定性能、耐磨损性能。
-
公开(公告)号：CN103620367A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031032.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 小出征史
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/022
Abstract: 本发明提供一种内鼓式轮胎试验装置，其能够显著地提高作业性和试验精度以及可靠地赋予足够的强度以消除对于强度不够的担心，此外能够通过该装置的小型化使得所占地面空间减小。轮胎试验装置设置有：内鼓式圆筒状的转鼓（1）；固定保持构件（2），其经由转动引导件（3）在外周侧围绕该转鼓（1）；以及用于转动地驱动转鼓（1）的线性马达（4），其布置在转鼓（1）和固定保持构件（2）之间。
-
公开(公告)号：CN104955659B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201380071745.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/04 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0332 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1268
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面(11)的表面形成位于接地宽度中心并在轮胎周向上延长的中央周槽(12)、形成于中央周槽(12)的轮胎宽度方向外侧的多个纵槽(13(13a、13b))、横向花纹槽(15)、以及由中央周槽(12)和纵槽(13)及横向花纹槽(15)划分而成的块(16(16a～16c))，并且使横向花纹槽(15)的肩部的槽宽度比中央部的槽宽度大，而且使中央周槽(12)的槽面积和纵槽(13)的槽面积的和比横向花纹槽(15)的面积小，因此能够确保充气轮胎(10)在柏油路上的潮湿制动性能和耐磨损性能，并且同时提高在雪道上的加速性能·制动性能、以及操纵稳定性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.024 seconds)
