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公开(公告)号：CN111052159A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880054284.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。
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公开(公告)号：CN101855097A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880116027.X
申请日：2008-11-13
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C2009/2295 , B60C2200/10 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用充气轮胎，在不会损害其他的性能的情况下，特别是能提高在车辆较大倾斜的急转弯时的牵引性能和车身倾斜时的稳定性能。本发明是具有形成为环状的胎面部(11)的机动二轮车用充气轮胎，在胎面部(11)的胎冠部轮胎半径方向内侧具有相对于轮胎周向的角度是0度～5度、且配设宽度是胎面宽度的0.5～0.8倍的螺旋带束层(3)，该螺旋带束层(3)在宽度方向上被分成3部分，构成被分成3部分的该螺旋带束层(3)的两端部区域的帘线的拉伸模量低于构成该螺旋带束层(3)的中央部区域的帘线的拉伸模量。
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公开(公告)号：CN101808834B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200880109567.5
申请日：2008-08-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
CPC classification number: B60C15/0018 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C2200/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于提高特别是转向时的驱动稳定性的两轮车用充气轮胎。两轮车用充气轮胎(10)包括左右一对胎圈部(12)和从胎圈部(12)环状地延伸的胎体层(14)。此外，两轮车用充气轮胎(10)包括位于胎体层(14)的冠部(14C)的径向内侧的螺旋带束层(20)。通过以使相对于轮胎周向的帘线角度在0度～5度的范围内的方式螺旋地卷绕带状橡胶包覆帘线层(21)来形成该螺旋带束层(20)，带状橡胶包覆帘线层(21)通过将单根帘线或多根并列的帘线埋设在包覆橡胶内而构成，该螺旋带束层(20)仅存在于从轮胎中央CL到距轮胎中央CL 0.65L～0.85L的区域内，其中，L是从轮胎中央CL到轮胎端部T的胎面表面距离。
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公开(公告)号：CN101296807B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200680040003.1
申请日：2006-08-24
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C2011/0313 , B60C2011/0341 , B60C2011/0374 , B60C2200/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种机动两轮车用充气轮胎，与传统轮胎相比，该轮胎能够改进湿路面上的转弯性能。机动两轮车用充气轮胎包括：胎面(28)，其由胎面中央部和胎面侧部组成，该胎面中央部具有胎面展开宽度的60％的宽度，该胎面侧部位于胎面中央部的沿轮胎的宽度方向的外侧；以及多个相对于轮胎的圆周方向倾斜小于90度的角度的宽倾斜槽(42)和窄倾斜槽(44)，这些槽在胎面侧部中形成为在胎面侧部的宽度的50％以上的区域上连续延伸。窄倾斜槽(44)的槽宽度设定在0.3mm～2.5mm的范围内。宽倾斜槽(42)的总面积设定成不超过胎面侧部的面积的20％。该构造可以以高水平同时满足转弯时胎面接触部分的排水性和块刚性，从而获得比传统轮胎高的在湿路面上转弯的抓地力。
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公开(公告)号：CN101563240A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047146.X
申请日：2007-12-20
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
CPC classification number: B60C11/0332 , B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C15/0018 , B60C2009/2041 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种两轮车用充气轮胎。该两轮车用充气轮胎进一步提高了特别是在转弯时的操纵稳定性能。两轮车用充气轮胎(10)在胎体层(14)的胎冠部(14C)的轮胎径向外侧依次具有带束层(16)和胎面部(18)。在带束层(16)中配置有将带状的橡胶包覆帘线以相对于轮胎圆周方向呈0～5度的范围内的帘线角度的方式卷绕成螺旋状而成的螺旋带束层(20)。在将从轮胎中心(CL)到胎面端部(T)的胎面表面距离设为L的情况下，仅在从轮胎中心(CL)到距其0.65L～0.85L的位置的范围内存在螺旋带束层(20)，在从螺旋带束层(20)的宽度方向端部到胎面端部(T)的范围内配置有交叉带束层(22A～D)。该交叉带束层(22A～D)含有相对于轮胎圆周方向的帘线角度大于等于30度且小于75度的相互交叉的有机纤维帘线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101626906B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880007582.9
申请日：2008-03-10
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
IPC: B60C11/00
CPC classification number: B60C2200/10
Abstract: 本发明提供与以往相比确保了耐磨损性能且提高了抓着力从而提高了转弯时的操纵稳定性能的机动二轮车用充气轮胎。其包括：以环状横跨在一对胎圈部之间地延伸的胎体层(2)；配设在其轮胎径向外侧的带束层(3)；配置在其轮胎径向外侧的胎面部(12)。在使胎面部中的以轮胎赤道面为中心的胎面展开宽度的50％的区域为胎面中央部，其两侧的各胎面展开宽度的25％的区域为胎面侧部，再将胎面侧部3等分成从胎面端部起分别为区域A、区域B、区域C时，区域B的胎面橡胶的40℃时的100％拉伸时的平均弹性模量高于区域A及区域C的胎面橡胶的40℃时的100％拉伸时的平均弹性模量。
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公开(公告)号：CN101304891B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680041539.5
申请日：2006-11-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎，可使其在高速行驶时的操纵稳定性变优异，并且提高了在车体大幅侧倾转弯时的抓地性能，从而也使转弯操纵稳定性能变优异。该充气轮胎具有螺旋带束层(22)和形成其胎面部(28)的多个胎面橡胶；以轮胎赤道面为中心而将胎面部(28)展开的胎面展开宽度的中间15～35％区域作为胎面中心部，以两侧的剩余区域作为胎面侧部，并以自该胎面侧部的胎面端至上述胎面展开宽度中心区域的4～13％区域作为侧部胎肩端侧区域，以该胎面侧部的剩余区域作为侧部中心侧区域时，至少在胎面接地面中，将侧部胎肩端侧区域的胎面橡胶(30A)在100％伸张时的弹性模量M1设定为比侧部中心侧区域的胎面橡胶(30B)在100％伸张时的弹性模量M2低。
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公开(公告)号：CN101277828B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680036816.3
申请日：2006-10-02
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0302 , B60C11/1323 , B60C2011/0374 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎。该二轮车用充气轮胎被规定了旋转方向，在胎面部(13)的外表面形成有大致沿宽度方向延伸的沟(30、31)(倾斜部(32))，提高了驱动性能或制动性能。由于在加速行驶时后轮用的轮胎受到驱动力作用，因此，倾斜部(32)之间的接地部(35)整体欲朝向旋转方向后方倾倒，但由于使倾斜部(32)整体自最深点D朝向开口端K向旋转方向前方倾斜，因此，形成于各接地部(35)的旋转方向后端的大致三角形的支撑部(36)强有力地进行阻止，从而有效地抑制了各接地部(35)的倾倒。结果，提高了驱动时的抓地力而提高了驱动性能，并使接地压力均匀化，从而也抑制了产生不均匀磨损。
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公开(公告)号：CN101277828A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036816.3
申请日：2006-10-02
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
CPC classification number: B60C11/13 , B60C11/0302 , B60C11/1323 , B60C2011/0374 , B60C2200/10
Abstract: 本发明提供一种二轮车用充气轮胎。该二轮车用充气轮胎被规定了旋转方向，在胎面部(13)的外表面形成有大致沿宽度方向延伸的沟(30、31)(倾斜部(32))，提高了驱动性能或制动性能。由于在加速行驶时后轮用的轮胎受到驱动力作用，因此，倾斜部(32)之间的接地部(35)整体欲朝向旋转方向后方倾倒，但由于使倾斜部(32)整体自最深点D朝向开口端K向旋转方向前方倾斜，因此，形成于各接地部(35)的旋转方向后端的大致三角形的支撑部(36)强有力地进行阻止，从而有效地抑制了各接地部(35)的倾倒。结果，提高了驱动时的抓地力而提高了驱动性能，并使接地压力均匀化，从而也抑制了产生不均匀磨损。
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公开(公告)号：CN1946574A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580012884.1
申请日：2005-02-17
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 石山诚
CPC classification number: B60C9/22 , B60C9/2009 , Y10T152/10765 , Y10T152/10792 , Y10T152/10801 , Y10T152/10855
Abstract: 一种充气轮胎，使陆部(44)的接地压力均匀以提高操纵稳定性和抑制不平坦磨损以提高耐磨性。帘布层(28)和带束层(33)与主沟(42)重叠的部分由于内压沿径向向外侧弧状变形。增强层(49)配置在受压侧距变形中性轴一定距离的位置，即，径向最外侧的分帘布层(30)的径向内侧的位置，在增强层中埋设在沿包含轮胎宽度方向及其近似方向的方向延伸并起到抵抗压力的支撑作用的钢帘线(47)。结果，可有效地抑制上述弯曲变形。
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