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公开(公告)号：CN101029685B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200610172491.3
申请日：2006-12-29
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16D28/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/3069 , F16D2500/31493 , F16D2500/502 , F16D2500/70424 , Y10T477/75
Abstract: 本发明公开一种汽车的控制装置，具有：摩擦传递机构，其中将借助于由施力机构施力而对摩擦面进行按压的按压构件，向着所述摩擦面按压，并通过所述按压构件对摩擦面进行按压而传递驱动力源的动力；电动动作机构，其通过调整所述按压构件的位置而对所述摩擦传递机构进行释放、卡合，并且即使将电力断开也能够保持所述按压构件的位置，在钥匙开关信号变为停止后，停止驱动力源，并且在车辆停止后将摩擦传递机构卡合，在摩擦传递机构卡合后，停止系统。从而，在将钥匙开关置为关闭时，能够避免因保持对离合器释放的状态而引起的膜片弹簧的劣化。
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公开(公告)号：CN101008444A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610156758.X
申请日：2006-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/123 , F16D48/066 , F16D2300/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30803 , F16D2500/30805 , F16D2500/3166 , F16D2500/5029 , F16D2500/5108 , F16D2500/70448 , F16H57/0434 , F16H57/0473 , F16H61/688 , F16H2061/0037 , Y10T74/19991
Abstract: 实现使用在油润滑了的状态下进行动力传递及释放的动力传递机构的自动变速机的变速性能、安全性的进一步提高，进而进一步提高汽车的燃料利用率。为此提供一种汽车的控制装置，其具有：求出动力传递机构的制动转矩的实际制动转矩计算机构(a1)；根据实际制动转矩确定润滑油流量的润滑油流量计算机构(a3)；求出成为基准的基准制动转矩的基准制动转矩计算机构(a2)；根据基准制动转矩求出基准润滑油流量的基准润滑油流量计算机构(a4)；根据润滑油流量和基准润滑油流量、求出与修正润滑油流量的量相当的修正值的修正量计算机构(a5)；和根据修正量向控制润滑油流量的传动装置输出驱动信号的流量修正机构(a7)。
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公开(公告)号：CN101029686A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710002042.9
申请日：2007-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2061/0216 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
Abstract: 手动变速模式中，由于很难判断驾驶者的变速意图，因此会产生预换档齿轮的选择失败所引起的变速应答特性延迟，给驾驶者带来不适感。在安装了具有自动变速模式与手动变速模式的切换功能的双离合器式变速器的车辆控制装置中，具有：将形成所期望的变速段中没有使用的一方的离合器的离合器输出轴，与变速器输出轴经给定齿轮系设为连结状态来进行待机的预换档齿轮选择机构(110、120)；以及用来取得车辆的外部信息的外部信息取得机构(400)，手动变速模式时，预换档齿轮选择机构(120)根据上述所取得的外部信息，选择进行预换档动作的给定齿轮系。
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公开(公告)号：CN101029686B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710002042.9
申请日：2007-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2061/0216 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
Abstract: 手动变速模式中，由于很难判断驾驶者的变速意图，因此会产生预换档齿轮的选择失败所引起的变速应答特性延迟，给驾驶者带来不适感。在安装了具有自动变速模式与手动变速模式的切换功能的双离合器式变速器的车辆控制装置中，具有：将形成所期望的变速段中没有使用的一方的离合器的离合器输出轴，与变速器输出轴经给定齿轮系设为连结状态来进行待机的预换档齿轮选择机构(110、120)；以及用来取得车辆的外部信息的外部信息取得机构(400)，手动变速模式时，预换档齿轮选择机构(120)根据上述所取得的外部信息，选择进行预换档动作的给定齿轮系。
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公开(公告)号：CN100494740C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610168829.8
申请日：2006-12-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/688 , F16H2306/18 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T477/641
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置、控制方法和自动变速装置，可以抑制由于进行预换档控制而导致的同步啮合机构的老化。变速器控制单元(100)，在达到规定的变速段时预测下一个变速段，根据预测结果，对规定的同步啮合机构进行操作，将没被用于达到当前变速段的摩擦传递机构所连接的变速器输入轴和变速器输出轴，通过规定的齿轮系形成连接状态，进行使其待机的待机控制(预换档控制)。变速器控制单元(100)，对根据预测结果进行同步啮合机构连接动作的情况下的同步啮合机构的结合负荷、和在不同于预测结果的其他条件下进行同步啮合机构连接动作的情况下的同步啮合机构的结合负荷，使同步啮合机构的结合负荷相异。
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公开(公告)号：CN101029685A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200610172491.3
申请日：2006-12-29
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16D28/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/3069 , F16D2500/31493 , F16D2500/502 , F16D2500/70424 , Y10T477/75
Abstract: 本发明公开一种汽车的控制装置，具有：摩擦传递机构，其中将借助于由施力机构施力而对摩擦面进行按压的按压构件，向着所述摩擦面按压，并通过所述按压构件对摩擦面进行按压而传递驱动力源的动力；电动动作机构，其通过调整所述按压构件的位置而对所述摩擦传递机构进行释放、卡合，并且即使将电力断开也能够保持所述按压构件的位置，在钥匙开关信号变为停止后，停止驱动力源，并且在车辆停止后将摩擦传递机构卡合，在摩擦传递机构卡合后，停止系统。从而，在将钥匙开关置为关闭时，能够避免因保持对离合器释放的状态而引起的膜片弹簧的劣化。
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公开(公告)号：CN1815051A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610006710.0
申请日：2006-02-05
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16D25/123 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/30806 , F16D2500/50251 , F16D2500/5029 , F16D2500/5106 , F16D2500/7045 , F16H59/68 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H2059/6807 , F16H2059/725 , F16H2061/0037 , Y10T477/6395
Abstract: 本发明公开一种齿轮式变速器的控制装置及方法，其中第一流量计算模块(11)，计算使摩擦离合器(3A、3B)的冷却作用优先的冷却流量。第二流量计算模块(10)，计算使摩擦离合器(3A、3B)的制动拖滞抑制优先的冷却流量。流量计算切换模块(12)，能够在第一流量计算模块(11)和第二流量计算模块(10)之间切换。冷却流量调整模块(9)，基于第一流量计算模块(11)或第二流量计算模块(10)的输出，而调整冷却流量。从而，能够回避与摩擦离合器的冷却流量增加相伴的驾驶性恶化。
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公开(公告)号：CN101008444B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200610156758.X
申请日：2006-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/123 , F16D48/066 , F16D2300/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30803 , F16D2500/30805 , F16D2500/3166 , F16D2500/5029 , F16D2500/5108 , F16D2500/70448 , F16H57/0434 , F16H57/0473 , F16H61/688 , F16H2061/0037 , Y10T74/19991
Abstract: 实现使用在油润滑了的状态下进行动力传递及释放的动力传递机构的自动变速机的变速性能、安全性的进一步提高，进而进一步提高汽车的燃料利用率。为此提供一种汽车的控制装置，其具有：求出动力传递机构的制动转矩的实际制动转矩计算机构(a1)；根据实际制动转矩确定润滑油流量的润滑油流量计算机构(a3)；求出成为基准的基准制动转矩的基准制动转矩计算机构(a2)；根据基准制动转矩求出基准润滑油流量的基准润滑油流量计算机构(a4)；根据润滑油流量和基准润滑油流量、求出与修正润滑油流量的量相当的修正值的修正量计算机构(a5)；和根据修正量向控制润滑油流量的传动装置输出驱动信号的流量修正机构(a7)。
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公开(公告)号：CN100476260C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200610005948.1
申请日：2006-01-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F16H61/682 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/30404 , F16D2500/30806 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50275 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50841 , F16D2500/70414 , F16D2500/7044 , F16H3/089 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/2807 , F16H2061/283 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , F16H2342/04 , F16H2342/044 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , Y10T477/638 , Y10T477/70 , Y10T477/75
Abstract: 提供一种车辆用齿轮式变速机的控制装置、控制方法和控制系统。车辆用齿轮式变速机(50)是由输入轴离合器(7)、多个齿轮对(1、2、3、4、5、11、12、13、14、15)、多个啮合机构(21、22、23)和调整输入轴离合器(7)的压紧部件的位置或压紧负载的输入轴致动器(61)所构成。变速机控制单元(100)是在车辆的驱动轴停止的期间，或切换齿轮对上连接的啮合机构(21、22、23)期间，通过用于表示齿轮式变速机或车辆的状态的参数中的至少一个参数，来改变使压紧部件待机的位置或压紧负载。这样，能根据汽车的状态，在最佳位置控制摩擦传递机构。
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公开(公告)号：CN1987161A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610168829.8
申请日：2006-12-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/688 , F16H2306/18 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T477/641
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置、控制方法和自动变速装置，可以抑制由于进行预换档控制而导致的同步啮合机构的老化。变速器控制单元(100)，在达到规定的变速段时预测下一个变速段，根据预测结果，对规定的同步啮合机构进行操作，将没被用于达到当前变速段的摩擦传递机构所连接的变速器输入轴和变速器输出轴，通过规定的齿轮系形成连接状态，进行使其待机的待机控制(预换档控制)。变速器控制单元(100)，对根据预测结果进行同步啮合机构连接动作的情况下的同步啮合机构的结合负荷、和在不同于预测结果的其他条件下进行同步啮合机构连接动作的情况下的同步啮合机构的结合负荷，使同步啮合机构的结合负荷相异。
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