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公开(公告)号：CN109362227B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780031340.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188
Abstract: 提供一种能够通过旋转电机来适宜地辅助内燃机的车辆。车辆(10)具有：内燃机(32)；旋转电机(34)；变速器(38)；离合器(36)，其被配置在内燃机(32)及旋转电机(34)的组合与变速器(38)之间；和动力控制装置(28)，其控制内燃机(32)和旋转电机(34)的动力。动力控制装置(28)根据离合器(36)的动力传递容量与内燃机(32)的动力的差异来计算旋转电机(34)的附加动力。
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公开(公告)号：CN107399323B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710357920.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够顺畅地进行从基于一方的动力源的驱动向基于另一方的动力源的驱动的切换。当从基于第二动力源(44)的驱动向基于第一动力源(38)的驱动切换时，基于目标车辆驱动力(A)与目标传递容量(B)的比率(B/A)求出第二动力源(44)的指示驱动力(C″)，并基于指示驱动力(C″)对第二动力源(44)进行控制。
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公开(公告)号：CN109362227A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201780031340.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188
Abstract: 提供一种能够通过旋转电机来适宜地辅助内燃机的车辆。车辆(10)具有：内燃机(32)；旋转电机(34)；变速器(38)；离合器(36)，其被配置在内燃机(32)及旋转电机(34)的组合与变速器(38)之间；和动力控制装置(28)，其控制内燃机(32)和旋转电机(34)的动力。动力控制装置(28)根据离合器(36)的动力传递容量与内燃机(32)的动力的差异来计算旋转电机(34)的附加动力。
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公开(公告)号：CN113279875A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110159158.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种转速计算装置(100)，具备：曲轴转角传感器(23)，其检测发动机的旋转角度；转速计算部(34)，其每当由曲轴转角传感器(23)检测到规定角度时，基于发动机旋转规定角度所需的时间计算发动机转速；以及区域判定部(35)，其判定由转速计算部(34)计算出的发动机转速是处于阈值以下的低转速区域还是处于超出阈值的高转速区域。当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于低转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转第1规定角度所需的时间，计算发动机转速，当由区域判定部(35)判定为发动机转速处于高转速区域时，转速计算部(34)基于发动机旋转比第1规定角度小的第2规定角度所需的时间，计算发动机转速。
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公开(公告)号：CN107415927A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710357902.4
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/19 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W30/188 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , Y10S903/93 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够进行与驾驶员的加速意图一致的电力管理。车辆(10)的动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量低于操作量阈值(THθap)时，禁止旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。此外，动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量高于操作量阈值(THθap)时，允许旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107399323A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710357920.2
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2510/0275 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60Y2200/92 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60K6/52 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够顺畅地进行从基于一方的动力源的驱动向基于另一方的动力源的驱动的切换。当从基于第二动力源(44)的驱动向基于第一动力源(38)的驱动切换时，基于目标车辆驱动力(A)与目标传递容量(B)的比率(B/A)求出第二动力源(44)的指示驱动力(C″)，并基于指示驱动力(C″)对第二动力源(44)进行控制。
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公开(公告)号：CN111361548A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201911308675.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/045 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W40/00 , B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：车辆状态检测装置，其被配置为获得包括前轮的转向角的车辆状态信息；俯仰力矩计算单元，其被配置为基于车辆状态信息来计算要施加至车辆的施加俯仰力矩；减速力计算单元，其被配置为基于所述施加俯仰力矩来计算要在车辆中产生的施加减速力；以及减速力分配单元，其基于所述施加减速力并基于制动装置和动力设备的状态信息来计算将由所述制动装置产生的制动装置减速力和将由所述动力设备产生的动力设备减速力。
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公开(公告)号：CN111267823A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010080440.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够进行与驾驶员的加速意图一致的电力管理。车辆(10)的动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量低于操作量阈值(THθap)时，禁止旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。此外，动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量高于操作量阈值(THθap)时，允许旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。
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公开(公告)号：CN107444390B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710358389.0
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够通过多个旋转电机理想地辅助内燃机。在车辆(10)中，第一旋转电机(34)经由离合器(36)与第一车轮(30l、30r)连接，第二旋转电机(52a、52b)不经由离合器(36)而与第二车轮(50l、50r)或者第一车轮(30l、30r)连接。动力控制装置(28)在对内燃机(32)的动力附加附加动力时，比第一旋转电机(34)优先地对第二旋转电机(52a、52b)分配电力，由此比第一旋转电机(34)的动力优先地产生第二旋转电机(52a、52b)的动力。
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公开(公告)号：CN111361548B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911308675.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/045 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W40/00 , B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：车辆状态检测装置，其被配置为获得包括前轮的转向角的车辆状态信息；俯仰力矩计算单元，其被配置为基于车辆状态信息来计算要施加至车辆的施加俯仰力矩；减速力计算单元，其被配置为基于所述施加俯仰力矩来计算要在车辆中产生的施加减速力；以及减速力分配单元，其基于所述施加减速力并基于制动装置和动力设备的状态信息来计算将由所述制动装置产生的制动装置减速力和将由所述动力设备产生的动力设备减速力。
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