公开(公告)号：CN109362227B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201780031340.2

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  伊藤久志 ,  安藤义纪 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60L15/20 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188

Abstract: 提供一种能够通过旋转电机来适宜地辅助内燃机的车辆。车辆(10)具有：内燃机(32)；旋转电机(34)；变速器(38)；离合器(36)，其被配置在内燃机(32)及旋转电机(34)的组合与变速器(38)之间；和动力控制装置(28)，其控制内燃机(32)和旋转电机(34)的动力。动力控制装置(28)根据离合器(36)的动力传递容量与内燃机(32)的动力的差异来计算旋转电机(34)的附加动力。

公开(公告)号：CN107415927A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710357902.4

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  安藤义纪 ,  伊藤久志 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/19 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/30 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  Y10S903/93 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明提供一种车辆，能够进行与驾驶员的加速意图一致的电力管理。车辆(10)的动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量低于操作量阈值(THθap)时，禁止旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。此外，动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量高于操作量阈值(THθap)时，允许旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。

公开(公告)号：CN109362227A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201780031340.2

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  伊藤久志 ,  安藤义纪 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60L15/20 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188

Abstract: 提供一种能够通过旋转电机来适宜地辅助内燃机的车辆。车辆(10)具有：内燃机(32)；旋转电机(34)；变速器(38)；离合器(36)，其被配置在内燃机(32)及旋转电机(34)的组合与变速器(38)之间；和动力控制装置(28)，其控制内燃机(32)和旋转电机(34)的动力。动力控制装置(28)根据离合器(36)的动力传递容量与内燃机(32)的动力的差异来计算旋转电机(34)的附加动力。

公开(公告)号：CN111267823B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202010080440.8

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  安藤义纪 ,  伊藤久志 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆，能够进行与驾驶员的加速意图一致的电力管理。车辆(10)的动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量低于操作量阈值(THθap)时，禁止旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。此外，动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量高于操作量阈值(THθap)时，允许旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。

公开(公告)号：CN107444390A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710358389.0

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  安藤义纪 ,  伊藤久志 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆，能够通过多个旋转电机理想地辅助内燃机。在车辆(10)中，第一旋转电机(34)经由离合器(36)与第一车轮(30l、30r)连接，第二旋转电机(52a、52b)不经由离合器(36)而与第二车轮(50l、50r)或者第一车轮(30l、30r)连接。动力控制装置(28)在对内燃机(32)的动力附加附加动力时，比第一旋转电机(34)优先地对第二旋转电机(52a、52b)分配电力，由此比第一旋转电机(34)的动力优先地产生第二旋转电机(52a、52b)的动力。

公开(公告)号：CN111267823A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010080440.8

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  安藤义纪 ,  伊藤久志 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆，能够进行与驾驶员的加速意图一致的电力管理。车辆(10)的动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量低于操作量阈值(THθap)时，禁止旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。此外，动力控制装置(28)在经由离合器(36)朝变速器(38)传递内燃机(32)的动力且油门踏板(102)的操作量高于操作量阈值(THθap)时，允许旋转电机(34、52a、52b)的附加动力的产生。

公开(公告)号：CN107444390B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201710358389.0

申请日：2017-05-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩满敦纪 ,  村冈光夫 ,  安藤义纪 ,  伊藤久志 ,  筱崎广一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供一种车辆，能够通过多个旋转电机理想地辅助内燃机。在车辆(10)中，第一旋转电机(34)经由离合器(36)与第一车轮(30l、30r)连接，第二旋转电机(52a、52b)不经由离合器(36)而与第二车轮(50l、50r)或者第一车轮(30l、30r)连接。动力控制装置(28)在对内燃机(32)的动力附加附加动力时，比第一旋转电机(34)优先地对第二旋转电机(52a、52b)分配电力，由此比第一旋转电机(34)的动力优先地产生第二旋转电机(52a、52b)的动力。