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公开(公告)号：CN110505972A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880022637.7
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 三上真司
摘要： 本发明提供一种能够抑制由于旋转电机作为发电机动作时产生的反电动势而使过电流从旋转电机侧流入电池侧的车辆。在检测出马达(14)或者换流器(42)异常的情况下，控制装置(26)控制配置于电池(22)与换流器(42)之间的开关(40)为断开状态。此时，控制装置(26)控制配置于电池(22)与辅助设备(24)、马达(20)之间的开关(48、240)为接通状态，利用马达(20)或者发动机(18)使车辆(10)继续行驶。
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公开(公告)号：CN116777520A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310184996.5
申请日：2023-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G06Q30/0226
摘要： 本发明提供一种使用信息管理方法，是对使用了规定设施(4、5、6)的使用者的使用信息进行管理的使用信息管理方法，包括：第一步骤，在该步骤中，生成包含初始形态的化身的化身图像信息；第二步骤，在该步骤中，将化身图像信息分别与多个使用者的使用者ID建立关联；第三步骤，在该步骤中使用针对每个设施(4、5、6)确定的第一参数，针对每个使用者ID计算表示使用实绩的使用信息；以及第四步骤，在该步骤中，根据建立有关联的使用者ID的使用信息的计算值，生成改变了化身图像信息所包含的化身的形态的化身图像信息。
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公开(公告)号：CN107415926A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710354763.X
申请日：2017-05-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W50/029 , B60R16/023
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60R16/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0004 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2306/15 , G05B23/0286 , G07C5/0808 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , B60R16/0231 , B60W20/10 , B60W50/029
摘要： 本发明提供一种即使在经由网络的控制装置间的通信的异常的产生时也能够基于行驶用数据继续进行被控制的行驶的车辆控制系统。该系统具备：多个控制装置，它们控制车辆的动作，该车辆具备能够驱动前轮或后轮的内燃机、与内燃机连接的第一电动机、驱动前轮或后轮的第二电动机；通信网络，其与多个控制装置连接而将控制装置连接成彼此能够通信。多个控制装置包括第一控制装置、第二控制装置及第三控制装置，它们检测经由通信网络的控制装置间的通信的异常的产生。若检测出经由通信网络的第二控制装置与其他控制装置之间的通信的异常的产生，则第一控制装置使内燃机的动作停止，第三控制装置以使第二电动机输出用于使车辆行驶的动力的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN110505972B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880022637.7
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 三上真司
摘要： 本发明提供一种能够抑制由于旋转电机作为发电机动作时产生的反电动势而使过电流从旋转电机侧流入电池侧的车辆。在检测出马达(14)或者换流器(42)异常的情况下，控制装置(26)控制配置于电池(22)与换流器(42)之间的开关(40)为断开状态。此时，控制装置(26)控制配置于电池(22)与辅助设备(24)、马达(20)之间的开关(48、240)为接通状态，利用马达(20)或者发动机(18)使车辆(10)继续行驶。
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公开(公告)号：CN107415926B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710354763.X
申请日：2017-05-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W50/029 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种即使在经由网络的控制装置间的通信的异常的产生时也能够基于行驶用数据继续进行被控制的行驶的车辆控制系统。该系统具备：多个控制装置，它们控制车辆的动作，该车辆具备能够驱动前轮或后轮的内燃机、与内燃机连接的第一电动机、驱动前轮或后轮的第二电动机；通信网络，其与多个控制装置连接而将控制装置连接成彼此能够通信。多个控制装置包括第一控制装置、第二控制装置及第三控制装置，它们检测经由通信网络的控制装置间的通信的异常的产生。若检测出经由通信网络的第二控制装置与其他控制装置之间的通信的异常的产生，则第一控制装置使内燃机的动作停止，第三控制装置以使第二电动机输出用于使车辆行驶的动力的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN103502681B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201280020057.7
申请日：2012-06-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60G17/08 , F16F9/34 , F16F9/461 , F16F9/464 , F16F2224/0283
摘要： 本发明公开了一种使用于车辆的悬架装置来改变衰减力的衰减力可变减震器(10)。该减震器(10)具备活塞(34)，该活塞(34)滑动自如地收纳于填充有流体(13)的液压缸(12)而将所述液压缸(12)划分成第一流体室(31)和第二流体室(32)，且具有将所述第一及第二流体室(31、32)连通的流体通路(86)。阀机构(71)设置在所述活塞(34)上，能够将所述流体通路(86)闭塞，且在所述活塞滑动时，将所述流体通路(86)打开。压电体(51)与所述阀机构(71)连结，通过被施加电压，而能够将所述阀机构(71)朝向所述流体通路(86)按压。波纹管(54)以将所述压电体(51)密封而使其从所述流体(13)分离的方式配设于所述阀机构(71)，并向使所述压电体(51)收缩的方向对所述活塞(34)施力。
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公开(公告)号：CN117544645A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310897896.7
申请日：2023-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q30/06 , G06Q30/0645
摘要： 一种对与车辆(10A、10B)绑定的车辆信息进行管理的车辆信息管理方法，具备：将示出车辆(10A、10B)的整体和部分中的至少一者的图像信息包含在车辆信息中的第一步骤；将示出车辆(10A、10B)所具备的功能的设定状态的设定信息包含在车辆信息中的第二步骤；许可车辆(10A、10B)的用户从车辆(10A、10B)的交车日之前经由信息终端(2A、2B)通过立体视觉或平面视觉阅览车辆信息的第三步骤；根据来自信息终端(2A、2B)的操作信息更新设定信息的第四步骤；以及将车辆信息生成为记录在区块链的非同质化代币的第五步骤。
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公开(公告)号：CN117544644A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310897354.X
申请日：2023-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q30/06 , G06Q30/0645
摘要： 一种对与车辆(10A、10B)绑定的车辆信息进行管理的车辆信息管理方法，具备：将示出车辆信息的身份的身份信息包含在车辆信息中的第一步骤；根据车辆(10A、10B)的行驶信息对身份信息增添装饰的第二步骤；许可车辆(10A、10B)的用户经由信息终端(2A、2B)を阅览车辆信息的第三步骤；以及将车辆信息生成为记录在区块链的非同质化代币的第四步骤。
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公开(公告)号：CN103502681A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280020057.7
申请日：2012-06-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60G17/08 , F16F9/34 , F16F9/461 , F16F9/464 , F16F2224/0283
摘要： 本发明公开了一种使用于车辆的悬架装置来改变衰减力的衰减力可变减震器(10)。该减震器(10)具备活塞(34)，该活塞(34)滑动自如地收纳于填充有流体(13)的液压缸(12)而将所述液压缸(12)划分成第一流体室(31)和第二流体室(32)，且具有将所述第一及第二流体室(31、32)连通的流体通路(86)。阀机构(71)设置在所述活塞(34)上，能够将所述流体通路(86)闭塞，且在所述活塞滑动时，将所述流体通路(86)打开。压电体(51)与所述阀机构(71)连结，通过被施加电压，而能够将所述阀机构(71)朝向所述流体通路(86)按压。波纹管(54)以将所述压电体(51)密封而使其从所述流体(13)分离的方式配设于所述阀机构(71)，并向使所述压电体(51)收缩的方向对所述活塞(34)施力。
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