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公开(公告)号：CN103856032B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410095347.9
申请日：2009-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01G17/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02P6/00 , H02P6/14 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电容器模块，其具备：电容元件；填充材料，其对电容元件进行密封；第一电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第二电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第一电极侧电容器端子，其与第一电极端子侧立起部的端部连接；第二电极侧电容器端子，其与第二电极端子侧立起部的端部连接；以及绝缘部件，其配置在第一电极端子侧立起部与第二电极端子侧立起部之间，第二电极侧电容器端子沿着从第一电极侧电容器端子离开的方向形成，第一电极侧电容器端子的与外部的连接面比第二电极侧电容器端子的与外部的连接面形成得低，绝缘部件向配置有第一电极侧电容器端子的一侧折弯而形成。
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公开(公告)号：CN112368929A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980041935.5
申请日：2019-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低来自导体的噪声的影响，确保稳定的动作的电路装置。电力变换装置(1)具备：开关电路部(14)，其具有开关元件(13)；驱动电路基板(15)，其具有安装有驱动IC(18)的安装面(15a)；长条状的交流总线(17)，其与开关电路部(14)电连接；电流检测元件(19)，其检测在交流总线(17)中流过的电流；以及磁屏蔽部(20)，其从外部磁场屏蔽电流检测元件(19)。在从安装面(15a)的法线方向观察驱动IC(18)时，驱动IC(18)配置于整体与磁屏蔽部(20)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN106716815B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580049432.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 松尾壮志
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的目的是提高采用树脂材料的电力变换装置的抗噪性。本发明的电力变换装置具备：功率半导体模块、控制电路基板、以及框体，上述功率半导体模块具备：开关元件、以及形成收纳上述开关元件的收纳空间的金属制的模块壳，上述框体构成为包含：收纳上述功率半导体模块的树脂壳、收纳上述控制电路基板的金属壳、以及以对上述树脂壳的收纳空间与上述金属壳的收纳空间进行分隔的方式配置的金属基座，上述树脂壳形成制冷剂流路，上述金属基座形成有第一开口部，上述功率半导体模块以上述模块壳的上述收纳空间与上述金属壳的上述收纳空间经由上述金属基座的上述第一开口部连通的方式配置。
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公开(公告)号：CN105684285A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059265.7
申请日：2014-10-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/158
CPC classification number: B60L11/02 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/1809 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , H02M1/08 , H02M3/155 , H02M3/1588 , H02M7/48 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , H02M2001/007 , H02M2001/322 , H02M2001/327 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 本发明的目的是缩短使电容器的残留电荷放电时的放电时间。本发明的电力转换装置包括逆变器电路部、升压电路部、平滑用电容器和控制所述升压电路部的升压电路控制部，所述升压电路部包括第一开关元件、与所述第一开关元件电串联连接和第二开关元件、和电抗器，所述电抗器的通电电流由所述第一开关元件和所述第二开关元件的开关动作控制，所述升压电路控制部具有第一控制模式和放电控制模式，在所述第一控制模式，以使占空比指令值变化的方式控制所述第一开关元件和所述第二开关元件的开关动作，从所述升压电路部输出升压后的电压，在所述放电控制模式，将所述占空比指令值固定为规定值，使所述平滑用电容器中积蓄的电荷释放到所述电抗器。
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公开(公告)号：CN102197579B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980143292.1
申请日：2009-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01G17/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02P6/00 , H02P6/14 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力转换装置，其具备：电力模块，其具有开关元件，通过开关元件的动作将直流电转换为用于向车辆驱动用电动机供给的交流电；电容器模块，其具有平滑用电容元件、用于接收直流电的输入侧电源端子以及用于向电力模块供给直流电的输出侧电源端子；以及用于除去噪声的噪声除去用电容器，其中，噪声除去用电容器内置于电容器模块内，并且在噪声除去用电容器的连接位置与电容器模块的输入侧电源端子之间的距离比噪声除去用电容器的连接位置与输出侧电源端子之间的距离近的位置上，将噪声除去用电容器与输入侧电源端子电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103283123A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063679.3
申请日：2011-12-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/04
CPC classification number: H02K3/12 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , H02K3/32 , H02K15/0081 , H02K15/105 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 旋转电机具备：定子，其包括具有多个槽的定子铁芯，和将由具有端部与绝缘膜的扁线构成的多个分段导体连接而构成的定子绕组；转子，其隔着空隙与定子相对，其中，分段导体具有被绝缘膜覆盖的覆盖部和剥离了绝缘膜、截面积比覆盖部小的剥离部，分段导体与其它分段导体以各自的接合面的剥离部的至少一部分相互抵接的方式在槽外接合，被接合的分段导体中的至少一个分段导体的端部具有在轴向形成为直线状的平直部和与平直部连接的圆弧部，接合面由平直部和圆弧部或者平直部和圆弧部在平直部一侧的一部分构成。
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公开(公告)号：CN106716815A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049432.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 松尾壮志
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K7/1427 , H02M1/14 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20927
Abstract: 本发明的目的是提高采用树脂材料的电力变换装置的抗噪性。本发明的电力变换装置具备：功率半导体模块、控制电路基板、以及框体，上述功率半导体模块具备：开关元件、以及形成收纳上述开关元件的收纳空间的金属制的模块壳，上述框体构成为包含：收纳上述功率半导体模块的树脂壳、收纳上述控制电路基板的金属壳、以及以对上述树脂壳的收纳空间与上述金属壳的收纳空间进行分隔的方式配置的金属基座，上述树脂壳形成制冷剂流路，上述金属基座形成有第一开口部，上述功率半导体模块以上述模块壳的上述收纳空间与上述金属壳的上述收纳空间经由上述金属基座的上述第一开口部连通的方式配置。
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公开(公告)号：CN103872935A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410095391.X
申请日：2009-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48 , H02M1/44 , H02M7/5387 , H02M7/00
CPC classification number: H01G17/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02P6/00 , H02P6/14 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其具备：电力模块，其将直流电转换为交流电；电容器模块，其使直流电压平滑化；导体板，其将电力模块和电容器模块电连接；以及金属制的框体，其收纳电容器模块，其中，电容器模块具有：电容元件；填充材料，其对电容元件进行密封；第一电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第二电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第一电极侧电容器端子，其与第一电极端子侧立起部的端部连接；第二电极侧电容器端子，其与第二电极端子侧立起部的端部连接；以及绝缘部件，其配置在第一电极端子侧立起部与第二电极端子侧立起部之间。
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公开(公告)号：CN103856032A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410095347.9
申请日：2009-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01G17/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02P6/00 , H02P6/14 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电容器模块，其具备：电容元件；填充材料，其对电容元件进行密封；第一电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第二电极端子侧立起部，其与电容元件电连接且从填充材料立起；第一电极侧电容器端子，其与第一电极端子侧立起部的端部连接；第二电极侧电容器端子，其与第二电极端子侧立起部的端部连接；以及绝缘部件，其配置在第一电极端子侧立起部与第二电极端子侧立起部之间，第二电极侧电容器端子沿着从第一电极侧电容器端子离开的方向形成，第一电极侧电容器端子的与外部的连接面比第二电极侧电容器端子的与外部的连接面形成得低，绝缘部件向配置有第一电极侧电容器端子的一侧折弯而形成。
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公开(公告)号：CN103299493A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180059604.8
申请日：2011-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/50 , B23K20/10 , B23K31/02 , B23K2101/32 , B23K2101/38 , B23K2103/12 , H01R43/0207 , H02K15/0062 , H02K15/0075
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连接技术，其将电动机或发电机的定子等使用的线材与作为引线的绞线通过超声波接合而直接接合时，在线径较大的线材与绞线的接合中仍然具有足够的连接强度。为了达成本目的，连接具有多根芯线的绞线与线材时，在用激振工具加压的状态下进行超声波激振而使绞线变硬。之后使绞线反转而使变硬的面面向线材，在使绞线的变硬的面与线材接触的状态下从相反一侧以激振工具施加超声波，连接绞线的变硬的面与线材。
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