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公开(公告)号：CN107534406A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680027386.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P21/22
Abstract: 本发明的课题在于在不导致逆变器控制装置的大型化和高成本化的情况下修正电流传感器的增益的偏差。本发明的逆变器控制装置(160)的特征在于，具备：三相/dq轴转换部(180)，其将由电流传感器(50、55)检测到的所述输出电流转换为dq轴电流；以及增益调整部(250)，其针对各相而调整所述电流传感器的检测增益，在所述dq轴电流中包含的二次谐波分量(iqh)的电流值为规定阈值以上的情况下，所述增益调整部(250)以所述二次谐波分量的电流值低于所述阈值的方式修正所述电流传感器的增益。
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公开(公告)号：CN107534406B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201680027386.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P21/22
Abstract: 本发明的课题在于在不导致逆变器控制装置的大型化和高成本化的情况下修正电流传感器的增益的偏差。本发明的逆变器控制装置(160)的特征在于，具备：三相/dq轴转换部(180)，其将由电流传感器(50、55)检测到的所述输出电流转换为dq轴电流；以及增益调整部(250)，其针对各相而调整所述电流传感器的检测增益，在所述dq轴电流中包含的二次谐波分量(iqh)的电流值为规定阈值以上的情况下，所述增益调整部(250)以所述二次谐波分量的电流值低于所述阈值的方式修正所述电流传感器的增益。
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公开(公告)号：CN110291709A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011693.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的技术问题在于，降低逆变器电路的输出电压误差，将马达稳定地控制至高速旋转。逆变器装置(100)具备：PWM控制器(145)，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路(110)，其通过由PWM控制器(145)生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达(300)。PWM控制器(145)当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在梯形波的上边处的规定的定时下，使PWM脉冲的脉冲宽度变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105684285A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059265.7
申请日：2014-10-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/158
CPC classification number: B60L11/02 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/1809 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , H02M1/08 , H02M3/155 , H02M3/1588 , H02M7/48 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , H02M2001/007 , H02M2001/322 , H02M2001/327 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 本发明的目的是缩短使电容器的残留电荷放电时的放电时间。本发明的电力转换装置包括逆变器电路部、升压电路部、平滑用电容器和控制所述升压电路部的升压电路控制部，所述升压电路部包括第一开关元件、与所述第一开关元件电串联连接和第二开关元件、和电抗器，所述电抗器的通电电流由所述第一开关元件和所述第二开关元件的开关动作控制，所述升压电路控制部具有第一控制模式和放电控制模式，在所述第一控制模式，以使占空比指令值变化的方式控制所述第一开关元件和所述第二开关元件的开关动作，从所述升压电路部输出升压后的电压，在所述放电控制模式，将所述占空比指令值固定为规定值，使所述平滑用电容器中积蓄的电荷释放到所述电抗器。
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公开(公告)号：CN110291709B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201880011693.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48 , H02P27/08 , B60L50/61 , H02M7/5387 , B60L15/08
Abstract: 本发明的技术问题在于，降低逆变器电路的输出电压误差，将马达稳定地控制至高速旋转。逆变器装置(100)具备：PWM控制器(145)，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路(110)，其通过由PWM控制器(145)生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达(300)。PWM控制器(145)当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在梯形波的上边处的规定的定时下，使PWM脉冲的脉冲宽度变化。
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公开(公告)号：CN108476010A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680072438.8
申请日：2016-11-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P25/22
CPC classification number: H02P25/22
Abstract: 一种逆变器控制装置，至少具有第1逆变器和第2逆变器，该逆变器控制装置具备：电流检测部，其检测流过第1逆变器的主电路的电流；电流控制部，其基于所检测出的电流和电流指令，生成第1逆变器的电压指令值；以及电压指令预测部，其基于第1逆变器的电压指令值的变化量，生成第2逆变器的电压指令值。
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公开(公告)号：CN103703670B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280036677.X
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 利用来自对电动机的转子旋转位置进行检测的位置传感器的信号对电动机进行控制的变换器装置具有初始调整部，该初始调整部输出使电动机在电动机的顺时针方向上旋转并指定电动机旋转位置的通电相位、和使电动机在电动机的逆时针方向上旋转并指定电动机旋转位置的通电相位。
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公开(公告)号：CN103703670A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036677.X
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 利用来自对电动机的转子旋转位置进行检测的位置传感器的信号对电动机进行控制的变换器装置具有初始调整部，该初始调整部输出使电动机在电动机的顺时针方向上旋转并指定电动机旋转位置的通电相位、和使电动机在电动机的逆时针方向上旋转并指定电动机旋转位置的通电相位。
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