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公开(公告)号：CN101138969B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200710149773.6
申请日：2007-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明公开一种车辆控制设备，包括马达单元、蓄电装置、充电电力控制部分、车辆状态检测部分、制动/驱动力控制部分、转弯确定部分和充电电力校正部分。该马达单元用以相应于左和右驱动轮中的至少每一个产生独立驱动/制动力。该充电电力控制部分用以根据所述蓄电装置的蓄电状态设定供给至所述蓄电装置的充电电力。该制动/驱动力控制部分用以根据车辆操作状态控制由所述马达单元产生的制动力或驱动力。该转弯确定部分用以确定表示要求所述车辆转弯的规定车辆转弯状态是否存在。该充电电力校正部分用以在所述规定车辆转弯状态存在时增加所述充电电力。
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公开(公告)号：CN1366579A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01801086.5
申请日：2001-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B37/24 , F02D41/0072 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D43/00 , F02D2200/0402 , F02D2250/32 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/22 , F02M26/28 , F02M26/47 , F02M26/57 , F02M47/027 , F02M59/366 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 控制器(41)根据柴油发动机(1)的工作状态,控制废气再循环阀(6)的开度。控制器(41)根据阀(6)的开度和按照工作状态设置的发动机(1)的目标过量空气系数,计算供给发动机(1)的气体混合物的等值比,以及计算废气再循环阀(6)回流的废气中的空气量的新鲜空气进气目标量。通过根据新鲜空气进气目标量控制涡轮增压机(50),以及按照根据等值比计算得到的燃油喷射量控制燃油供给机构,发动机(1)的过量空气系数和废气再循环阀(6)的废气再循环率被分别控制到最佳值。
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公开(公告)号：CN101141079B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200710149777.4
申请日：2007-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L11/1864 , H02M7/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 电源系统的功率累积单元包括被配置为实现输出电压基本上等于第一电机驱动电压的第一电压输出状态的第一切换部分、以及被配置为地实现输出电压基本上等于比第一电机驱动电压高的第二电机驱动电压的第二电压输出状态的第二切换部分。电压切换控制部分被配置为执行电压切换控制，以通过交替地操作第一和第二切换部分、以重复地在第一和第二电压输出状态之间切换，而在负载单元的电压基本上等于第一电机驱动电压的第一状态、以及负载单元的电压基本上等于第二电机驱动电压的第二状态之间切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101141079A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710149777.4
申请日：2007-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L11/1864 , H02M7/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 电源系统的功率累积单元包括被配置为实现输出电压基本上等于第一电机驱动电压的第一电压输出状态的第一切换部分、以及被配置为地实现输出电压基本上等于比第一电机驱动电压高的第二电机驱动电压的第二电压输出状态的第二切换部分。电压切换控制部分被配置为执行电压切换控制，以通过交替地操作第一和第二切换部分、以重复地在第一和第二电压输出状态之间切换，而在负载单元的电压基本上等于第一电机驱动电压的第一状态、以及负载单元的电压基本上等于第二电机驱动电压的第二状态之间切换。
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公开(公告)号：CN101138969A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710149773.6
申请日：2007-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明公开一种车辆控制设备，包括马达单元、蓄电装置、充电电力控制部分、车辆状态检测部分、制动/驱动力控制部分、转弯确定部分和充电电力校正部分。该马达单元用以相应于左和右驱动轮中的至少每一个产生独立驱动/制动力。该充电电力控制部分用以根据所述蓄电装置的蓄电状态设定供给至所述蓄电装置的充电电力。该制动/驱动力控制部分用以根据车辆操作状态控制由所述马达单元产生的制动力或驱动力。该转弯确定部分用以确定表示要求所述车辆转弯的规定车辆转弯状态是否存在。该充电电力校正部分用以在所述规定车辆转弯状态存在时增加所述充电电力。
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公开(公告)号：CN101374709B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200780003055.6
申请日：2007-01-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/19 , F02D29/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合式车辆的驱动系统，包括发动机、变速器、在发动机和变速器之间提供的第一马达/发电机，以及可以对第一马达/发电机充电和放电的电池。在变速器的换档操作期间，当第一马达/发电机的估计的输出电压高于或者等于预定电压时，电池与驱动系统电断开，并且减小在第一马达/发电机一侧的电源线的电压，以对电池充电。
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公开(公告)号：CN101374709A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003055.6
申请日：2007-01-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/19 , F02D29/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合式车辆驱动系统，包括发动机、变速器、在发动机和变速器之间提供的第一马达/发电机，以及可以对第一马达/发电机充电和放电的电池。在变速器的换档操作期间，当第一马达/发电机的估计的输出电压高于或者等于预定电压时，电池与驱动系统电断开，并且减小在第一马达/发电机一侧的电源线的电压，以对电池充电。
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公开(公告)号：CN1159518C
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN01801086.5
申请日：2001-05-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B37/24 , F02D41/0072 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D43/00 , F02D2200/0402 , F02D2250/32 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/22 , F02M26/28 , F02M26/47 , F02M26/57 , F02M47/027 , F02M59/366 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 控制器(41)根据柴油发动机(1)的工作状态，控制废气再循环阀(6)的开度。控制器(41)根据阀(6)的开度和按照工作状态设置的发动机(1)的目标过量空气系数，计算供给发动机(1)的气体混合物的等值比，以及计算废气再循环阀(6)回流的废气中的空气量的新鲜空气进气目标量。通过根据新鲜空气进气目标量控制涡轮增压机(50)，以及按照根据等值比计算得到的燃油喷射量控制燃油供给机构，发动机(1)的过量空气系数和废气再循环阀(6)的废气再循环率被分别控制到最佳值。
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