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公开(公告)号：CN107735297A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580080859.0
申请日：2015-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L9/18 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W30/20 , B60W2510/0241 , B60W2520/04 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , F16D48/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/946
Abstract: 在车辆停止时停止电动发电机，通过来自电动式油泵的工作油压以完成无效行程的状态释放并维持摩擦离合器，在请求电动发电机的停止解除的情况下，使电动发电机的转速向目标转速上升，当使电动发电机的转速向目标转速上升时，限制为比可维持该目标转速的电动发电机的扭矩低的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103261635A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004147.7
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2013/0073 , F01L2013/103 , F01L2250/02 , F01L2800/06 , F02D13/023 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机，其对于每个气缸而具有2个进气阀，该内燃机具有：固定凸轮，其以开阀定时处于上止点附近的升程特性，驱动一个所述进气阀；可变阀机构，其能够对应于内燃机运转状态，使升程特性在从小升程特性至大升程特性之间变化，其中，小升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的小，大升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的大；以及可变凸轮，其具有可变阀机构，驱动另一个进气阀，可变阀机构将可变凸轮的升程特性设定为，在小升程特性的情况下，与固定凸轮相比的延迟侧成为开阀定时。
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公开(公告)号：CN107735297B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580080859.0
申请日：2015-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20 , B60W10/30 , F16D48/06 , B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L9/18 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/20 , B60W20/00
Abstract: 在车辆停止时停止电动发电机，通过来自电动式油泵的工作油压以完成无效行程的状态释放并维持摩擦离合器，在请求电动发电机的停止解除的情况下，使电动发电机的转速向目标转速上升，当使电动发电机的转速向目标转速上升时，限制为比可维持该目标转速的电动发电机的扭矩低的扭矩。
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公开(公告)号：CN107709082A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580080963.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L9/18 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L15/2009 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/40 , B60W30/18054 , B60W30/20 , B60W2520/04 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/3111 , F16D2500/31493 , F16D2500/70424 , F16D2500/70454 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制方法及车辆的控制装置，在车辆停止中，在消除了无效间隙的状态下释放并维持摩擦离合器，在请求停止电动发电机的情况下，在电动发电机的电机转速比规定转速大时，将规定转速作为目标电机转速而使电机转速下降，在电机转速达到规定转速时，一边限制电动发电机的扭矩一边使电机转速下降至零。
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公开(公告)号：CN103261635B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280004147.7
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2013/0073 , F01L2013/103 , F01L2250/02 , F01L2800/06 , F02D13/023 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机，其对于每个气缸而具有2个进气阀，该内燃机具有：固定凸轮，其以开阀定时处于上止点附近的升程特性，驱动一个所述进气阀；可变阀机构，其能够对应于内燃机运转状态，使升程特性在从小升程特性至大升程特性之间变化，其中，小升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的小，大升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的大；以及可变凸轮，其具有可变阀机构，驱动另一个进气阀，可变阀机构将可变凸轮的升程特性设定为，在小升程特性的情况下，与固定凸轮相比的延迟侧成为开阀定时。
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公开(公告)号：CN107709082B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201580080963.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制方法及车辆的控制装置，在车辆停止中，在消除了无效间隙的状态下释放并维持摩擦离合器，在请求停止电动发电机的情况下，在电动发电机的电机转速比规定转速大时，将规定转速作为目标电机转速而使电机转速下降，在电机转速达到规定转速时，一边限制电动发电机的扭矩一边使电机转速下降至零。
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