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公开(公告)号：CN112709625A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023931.2
申请日：2019-10-25
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子活塞冷却组件控制方法、装置及汽车，包括：获取发动机的状态和冷却组件的当前驱动状态；根据发动机转速、发动机扭矩和与发动机转速对应的第一时间段判断冷却组件是否需要冷却；若冷却组件需要冷却，则根据冷却组件的当前驱动状态生成目标驱动信号；将目标驱动信号发送至冷却组件，以使得冷却组件根据目标驱动信号切换当前驱动状态至目标驱动状态。当喷嘴长时间关闭时，虽然活塞平均热负荷不高，由于气缸内峰值负荷的影响，若长时间不进行冷却，活塞仍有出现烧结的风险，因而当活塞冷却喷嘴关闭时间超过一定限值后，即使在低负荷区域也需要强制开启喷嘴一段时间，进行短暂冷却以防止活塞烧结。
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公开(公告)号：CN112709625B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911023931.2
申请日：2019-10-25
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子活塞冷却组件控制方法、装置及汽车，包括：获取发动机的状态和冷却组件的当前驱动状态；根据发动机转速、发动机扭矩和与发动机转速对应的第一时间段判断冷却组件是否需要冷却；若冷却组件需要冷却，则根据冷却组件的当前驱动状态生成目标驱动信号；将目标驱动信号发送至冷却组件，以使得冷却组件根据目标驱动信号切换当前驱动状态至目标驱动状态。当喷嘴长时间关闭时，虽然活塞平均热负荷不高，由于气缸内峰值负荷的影响，若长时间不进行冷却，活塞仍有出现烧结的风险，因而当活塞冷却喷嘴关闭时间超过一定限值后，即使在低负荷区域也需要强制开启喷嘴一段时间，进行短暂冷却以防止活塞烧结。
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公开(公告)号：CN118959131A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014182.8
申请日：2024-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及发动机控制方法、装置、电子设备、智能车辆及存储介质。获取发动机的当前工作参数以及当前环境信息；基于当前工作参数以及当前环境信息预测发动机在下一时刻进行催化反应之前的预测催前排气温度；检测预测催前排气温度是否满足催化反应的预设温度条件；根据检测结果，对发动机的当前工作参数进行调节。实现了对发动机的预测催前排气温度进行及时监控，且可以实现基于预测催前排气温度及时对发动机的当前工作参数进行调节，进而可以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN118836257A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410960799.2
申请日：2024-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种离合器的控制方法、车辆、电子设备及动力系统，包括：在检测到动力系统或车辆有从串联模式切换至并联模式的需求时，获取当前内圈的第一转速和外圈的第二转速；根据第一转速和第二转速检测离合器是否满足模式切换条件，并在检测到离合器不满足模式切换条件时，控制离合器进入第一提速模式，然后控制离合器进入第二提速模式；其中，离合器处于第二提速模式时，根据扭矩闭环控制的方式继续提高第一转速，直至离合器满足模式切换条件，控制离合器从分离状态切换至结合状态，以使动力系统或车辆从串联模式切换至并联模式。本申请能够避免离合器在模式切换时产生冲击，延长了离合器的使用寿命，从而提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118744728A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411031706.4
申请日：2024-07-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W40/105 , B60W40/00
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，公开了车辆控制方法、装置、电子设备、车辆以及存储介质，其中，车辆控制方法包括：获取目标车辆的行程信息，其中，行程信息用于指示目标车辆的车速与行驶时段；将行程信息输入至目标网络模型，得到目标里程，其中，目标网络模型用于预测目标车辆的行驶路线对应的行驶里程；基于目标里程，控制目标车辆的能量供给。本发明可以在无需GPS定位的情况下提高对目标车辆行驶里程的预测精度，以根据预测出的目标里程控制目标车辆的能量供给，降低目标车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN118677576A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410666056.4
申请日：2024-05-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H04L1/22 , H04L67/125 , G05B23/02
摘要： 本申请公开了一种诊断数据传输方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，所述方法包括：分别以事件触发形式和周期采样形式从通讯协议总线上读取诊断事件对应的诊断数据；检测以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据是否一致；确定以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据不一致时，输出以周期采样形式读取的诊断数据。如此，能够确保可接收多个连续诊断事件对应的多组诊断数据，提高了诊断数据传输的完整性和准确性。
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公开(公告)号：CN118651224A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410901012.5
申请日：2024-07-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 雷达新能源汽车(浙江)有限公司
摘要： 本申请提供了一种原地掉头控制方法、装置、系统及车辆，其中，所述原地掉头控制方法在原地掉头功能开启后，基于车辆转向和车辆档位，确定制动锁死轮、前轴动力源的第一目标转向和后轴动力源的第二目标转向，控制制动锁死轮制动锁死，并基于加速踏板的当前位置以及车辆的各转动轮的当前转速确定前轴动力源的第一目标输出扭矩、后轴动力源的第二目标输出扭矩以及各转动轮的目标制动扭矩，以基于第一目标转向和第一目标输出扭矩控制前轴动力源进行扭矩输出，基于第二目标转向和第二目标输出扭矩控制后轴动力源进行扭矩输出，以及基于各转动轮的目标制动扭矩控制各转动轮制动，使得车辆以制动锁死轮为圆心执行原地掉头，极大减小了车辆的掉头半径。
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公开(公告)号：CN118622969A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410740084.6
申请日：2024-06-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请涉及离合器控制领域，具体涉及一种离合器控制方法、电子设备、车辆和计算机可读存储介质。离合器包括主动件和从动件，车辆的发动机用于带动主动件运动，主动件用于在与从动件接合的情况下，带动从动件运动，离合控制方法包括：在车辆处于预备行驶状态的情形下，获取离合器滑差；其中，预备行驶状态为发动机正在运转，且车轮具备滚动能力的车辆状态，离合器滑差为主动件和从动件的转速差值；若离合器滑差大于零，且车辆在预备行驶状态下发生移动，发送离合分离指令至离合器，离合分离指令用于指示离合器增大主动件和从动件之间的距离。本申请可以使得意外移动的车辆停止移动。
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公开(公告)号：CN118439023A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410716959.9
申请日：2024-06-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 雷达新能源汽车(浙江)有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种车辆推车模式的控制方法、装置、车辆、芯片以及存储介质，方法包括：获取车辆所处位置的坡度值；判断坡度值是否小于预设阈值，得到第一判断结果；至少当第一判断结果表示坡度值小于预设阈值时，发送第一提示信息以供用户选择是否开启推车模式；在用户选择开启推车模式下，将车辆的电子驻车功能设置为释放状态。本实施例中的车辆推车模式的控制方法能够有效地解决用户的停车难的问题。
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公开(公告)号：CN118387129A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410533649.3
申请日：2024-04-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质，方法包括：在检测到驾驶员的状态为疲劳状态时，控制电机控制器进入唤醒模式；在唤醒模式下，电机控制器将电机的请求扭矩赋值为目标扭矩，电机根据目标扭矩驱动车辆，以使车辆抖动；其中，目标扭矩为车辆正常行驶时电机的原始请求扭矩与第一预设频率变换扭矩之和；检测驾驶员的状态是否转变为非疲劳状态；在检测到驾驶员的状态转变为非疲劳状态时，控制电机控制器退出唤醒模式；在退出唤醒模式后，电机用于根据电机的原始请求扭矩向车辆提供动力。本申请利用车辆的抖动对驾驶员进行疲劳提醒，作用效果直接，提醒效果明显，且不会改变驾驶员自身的驾驶意图。
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