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公开(公告)号：CN118636869A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828305.5
申请日：2024-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提出一种混合动力汽车换挡扭矩分配控制方法、系统及车辆，方法包括当所述混合动力汽车处于并联模式时，获取换挡请求；依据所述换挡请求计算换挡调速过程中所需的目标惯性扭矩；按照预设比例将所述目标惯性扭矩分配至驱动单元和离合器；将分配给所述驱动单元的总惯性扭矩按照驱动单元中各个子驱动单元的扭矩余量及预设顺序进行逐级分配；所述离合器和所述驱动单元按照各自分配的惯性扭矩进行驱动完成换挡调速过程。本发明极大程度的解决了单一驱动单元无法实现调速目标的问题，提升了并联模式换挡过程控制的鲁棒性，使之在不同的海拔和气温环境下都能充分发挥系统的能力，达到快速完成换挡及均衡驾驶性的目的。
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公开(公告)号：CN118686922A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410958273.0
申请日：2024-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供一种电机控制方法、装置、电子控制单元及车辆，该方法包括：获取车辆的当前车速；根据所述当前车速，从两个所述多模离合器中选择至少一个作为目标多模离合器；根据所述当前车速，得到所述目标多模离合器的内圈目标转速；根据所述目标多模离合器的内圈目标转速，得到所述电机的目标转速；将所述电机的转速调整至所述目标转速。该方法根据车辆的当前车速来计算电机的目标转速，并依据该目标转速对电机进行控制，从而确保换挡多模离合器在换挡过程中，内圈转速始终低于外圈转速，以避免凸轮弹起时产生冲击，进而实现多模离合器的平滑换挡，一方面可以延长多模离合器的使用寿命，另一方面可以提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118654118A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410958279.8
申请日：2024-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供一种档位学习方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取多模离合器的挂挡状态、当前车速以及当前发动机转速；根据当前车速和当前发动机转速，得到车速与发动机转速的实际速比；将实际速比与处于挂挡状态的多模离合器对应的预设速比进行比较，以判断实际速比与预设速比是否匹配：当实际速比与预设速比不匹配时，再选择两个多模离合器中的一个作为学习参考点；控制换挡单元运动至作为学习参考点的多模离合器的一侧，以完成档位学习。通过实际速比来判断是否需要进行档位学习，以确保在合适时机进行档位学习；档位学习过程中，保证换挡单元运行到合适的一侧，避免了学习过程中需要降低发动机转速而导致发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN118306397A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410481354.6
申请日：2024-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种离合器控制方法、系统、车辆、计算机设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述方法包括获取车辆前方路口的信号灯信息以及车辆与前方路口之间的距离信息，根据信号灯信息和距离信息，生成车辆的预计起步时间点；判断预计起步时间点与当前时间点的差值是否小于或等于预设阈值；当差值小于或等于预设阈值时，控制车辆的离合器的液压系统给离合器的油路充油，提前给离合器油路充油，通过提前闭合离合器，使得当前车辆之前的车辆行驶后，当前车辆能够立刻起步，解决离合器液压控制响应时间导致车辆起步慢的问题，给驾驶员更好的起步加速性能体验。
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公开(公告)号：CN116816922A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310509711.0
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明提供了一种调整换档执行机构自学习占空比的方法及系统，涉及车辆技术领域。本发明所述的调整换档执行机构自学习占空比的方法，包括：获取存储档位；根据所述存储档位确定换档执行机构自学习占空比；根据所述换档执行机构对应的当前档位更新所述存储档位。本发明可以根据存储档位确定换档执行机构自学习占空比，并根据当前档位更新存储档位，即，将存储的档位作为下一次调整自学习占空比所依据的档位，兼顾小占空比导致的端点不准确问题和大占空比导致的功耗损失过多的问题。
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公开(公告)号：CN118677576A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410666056.4
申请日：2024-05-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H04L1/22 , H04L67/125 , G05B23/02
摘要： 本申请公开了一种诊断数据传输方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，所述方法包括：分别以事件触发形式和周期采样形式从通讯协议总线上读取诊断事件对应的诊断数据；检测以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据是否一致；确定以事件触发形式读取的诊断数据与以周期采样形式读取的诊断数据不一致时，输出以周期采样形式读取的诊断数据。如此，能够确保可接收多个连续诊断事件对应的多组诊断数据，提高了诊断数据传输的完整性和准确性。
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公开(公告)号：CN118224296A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410340963.X
申请日：2024-03-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种液压系统压力检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，液压系统压力检测方法包括：当液压系统中各个元件停止工作时，获取液压系统中的系统压力检测值；当大气压力传感器存在故障时，采用最近一次存储的大气压力传感器正常运行时检测的大气压力值校准系统压力检测值，得到液压系统的系统压力实际值；当大气压力传感器不存在故障时，采用大气压力传感器检测的液压系统所处位置的实际大气压力值校准系统压力检测值，得到液压系统的系统压力实际值。本发明利用存储的历史大气压力值或实际大气压力值校准系统压力检测值，提高了液压系统中系统压力的检测准确性，进而能够提高液压系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN116513089A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310436651.4
申请日：2023-04-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种确定车辆油路排气量的方法，包括：当控制器上电激活后，获取第一车辆全局时间和第二车辆全局时间；根据所述第一车辆全局时间和所述第二车辆全局时间确定停车时间；其中，所述第一车辆全局时间为本次控制器上电时间；第二车辆全局时间为最近一次控制器下电时间；根据所述停车时间确定充油量；将所述充油量作为车辆油路的排气量。
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公开(公告)号：CN118836257A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410960799.2
申请日：2024-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种离合器的控制方法、车辆、电子设备及动力系统，包括：在检测到动力系统或车辆有从串联模式切换至并联模式的需求时，获取当前内圈的第一转速和外圈的第二转速；根据第一转速和第二转速检测离合器是否满足模式切换条件，并在检测到离合器不满足模式切换条件时，控制离合器进入第一提速模式，然后控制离合器进入第二提速模式；其中，离合器处于第二提速模式时，根据扭矩闭环控制的方式继续提高第一转速，直至离合器满足模式切换条件，控制离合器从分离状态切换至结合状态，以使动力系统或车辆从串联模式切换至并联模式。本申请能够避免离合器在模式切换时产生冲击，延长了离合器的使用寿命，从而提高了用户的使用体验。
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