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公开(公告)号：CN112709625A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023931.2
申请日：2019-10-25
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子活塞冷却组件控制方法、装置及汽车，包括：获取发动机的状态和冷却组件的当前驱动状态；根据发动机转速、发动机扭矩和与发动机转速对应的第一时间段判断冷却组件是否需要冷却；若冷却组件需要冷却，则根据冷却组件的当前驱动状态生成目标驱动信号；将目标驱动信号发送至冷却组件，以使得冷却组件根据目标驱动信号切换当前驱动状态至目标驱动状态。当喷嘴长时间关闭时，虽然活塞平均热负荷不高，由于气缸内峰值负荷的影响，若长时间不进行冷却，活塞仍有出现烧结的风险，因而当活塞冷却喷嘴关闭时间超过一定限值后，即使在低负荷区域也需要强制开启喷嘴一段时间，进行短暂冷却以防止活塞烧结。
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公开(公告)号：CN112709625B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911023931.2
申请日：2019-10-25
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子活塞冷却组件控制方法、装置及汽车，包括：获取发动机的状态和冷却组件的当前驱动状态；根据发动机转速、发动机扭矩和与发动机转速对应的第一时间段判断冷却组件是否需要冷却；若冷却组件需要冷却，则根据冷却组件的当前驱动状态生成目标驱动信号；将目标驱动信号发送至冷却组件，以使得冷却组件根据目标驱动信号切换当前驱动状态至目标驱动状态。当喷嘴长时间关闭时，虽然活塞平均热负荷不高，由于气缸内峰值负荷的影响，若长时间不进行冷却，活塞仍有出现烧结的风险，因而当活塞冷却喷嘴关闭时间超过一定限值后，即使在低负荷区域也需要强制开启喷嘴一段时间，进行短暂冷却以防止活塞烧结。
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公开(公告)号：CN111828147B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010551609.3
申请日：2020-06-16
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排气的再生方法，再生方法应用于车辆排气的再生系统中，再生系统与车辆发动机连通，包括电加热器和汽油颗粒过滤器，电加热器设置于汽油颗粒过滤器的进气端的一侧；再生方法包括：获取发动机的当前转速；若发动机的当前转速不为零，则获取汽油颗粒过滤器的压差；若汽油颗粒过滤器的压差不小于第一预设值，则获取发动机的当前工况和发动机的排气温度；若发动机的排气温度小于第二预设值，则根据发动机的当前工况和排气温度调节电加热器工作。采用本发明，具有无需更改当前排气系统管路布置，设计简单，易于广泛使用；能够根据具体的工况情况控制电加热器的工作，促进汽油颗粒过滤器的再生从而提升排放性能。
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公开(公告)号：CN111828147A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010551609.3
申请日：2020-06-16
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排气的再生方法，再生方法应用于车辆排气的再生系统中，再生系统与车辆发动机连通，包括电加热器和汽油颗粒过滤器，电加热器设置于汽油颗粒过滤器的进气端的一侧；再生方法包括：获取发动机的当前转速；若发动机的当前转速不为零，则获取汽油颗粒过滤器的压差；若汽油颗粒过滤器的压差不小于第一预设值，则获取发动机的当前工况和发动机的排气温度；若发动机的排气温度小于第二预设值，则根据发动机的当前工况和排气温度调节电加热器工作。采用本发明，具有无需更改当前排气系统管路布置，设计简单，易于广泛使用；能够根据具体的工况情况控制电加热器的工作，促进汽油颗粒过滤器的再生从而提升排放性能。
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